berkut2008

Очень резко, в один момент, т.е с утра на работу ехал все как обычно, через пару часов уже не воткнуть передачу, если только поднатужиться и применить реально физ.силу. У меня хоть и переделка с автомата на механику, но запчасти были добротные, диск новье практически, как то слабо вериться что вот так вот пол года и умерло что-то, сцепление тросиковое. При чем если заглушить машину, то все переключается четко, а на заведенной фиг, ход педали сцепления остался прежним ничего не поменялось по ощущениям. Что могёт быть? Добирался до дома следующим образом, на светофоре глушил машину, втыкал передачу, заводил с выжатым сцеплением и вот таким макаром, иногда пошкрябывают шестерни, при начале хода машины, чувствуется что не хорошо это все как то, если на заведенной пробовать переключать передачу, то треск шестерней в кулису как надо бьет, причем ты чувствуешь что вот с неитрального положения сдвинул кулису в лево, и потихоньку ведешь вверх (на первую передачу) и задевание шестеренок чувствуешь скрежет и биение чем точнее к полному переключению тем сильнее, не знаю как еще объяснить)) и в итоге полностью ее выталкивает. Вот такие пироги. Не механик обьяснил как мог)).

знать бы что это такое "троиник" я бы проверил)), а уплотнительное кольцо изнутри которое я обращу внимание, спасибо, если что сколхозить придется от других моделей.

ясно, спасибо за ответ, но выкидывать не буду)), может толка от нее нет, но и вреда выходит тоже никакого.

Не ругаите, снял камеру с корпуса дроссельной заслонки на шпильках которая держится длинных, не нашел на месте какой либо прокладки, между этои камерой пластмассовой и самим корпусом заслонки, она там вообще должна быть, хоть какое то кольцо прорезиненное, а то кусок пластмассы прилаживаю к трубе и удивляюсь каждый раз, может по этому воздух сосет и обороты иногда скочут? Если есть что-то ткните носом, как оно хоть в идеале выглядеть то должно у меня, спасибо.

В общем раньше такого не наблюдал, возможно дело из-за морозов, не знаю на что еще грешить, но ситуация такая, не важно на какой передаче едешь, но стоит отпустить газ как через секунду идет толчок как бы назад, ощущение такое что что-то держит, газа дашь толчок теперь впред, и теперь представьте вы в пробке едите и поднимаете скорость не выше второи передачи, где пусть и плавные но частые трогания и торможения, меня аж затряхивает внутри, не знаю уж как со стороны это смотрится, раньше повторяю такого не было. Ручник не поднят, судя по его положению и индикации на приборке, да и заваняло бы я думаю. Было такое у кого? Бесит страшно.

спасибо, надеюсь завтра последний раз товарища прошу прикуриться, а то неудобно уже))

Спасибо за разъяснения, езжу и не знаю даже)), а bormaley ты ставил переключатель от волги именно как тут сказано по маркировке " маркировки: 2003.3769 2000.3769.35BG11654 2000.3769.95BG11654" он должен быть такой же желто зеленый? не хочется купить не то просто, поэтому пытаю, простите. И еще в догонку тупои вопрос, не много не в тему, умерла АКБ не выдержал морозов, каждое утро прекуриваюсь, решил купить новый, никогда еще не покупал)), поэтому начитался конечно, но вопрос по месту установки, можно навибирать всяких разных а в итоге капот не закроешь (грубо говоря) нашел тут на саите габариты под АКБ (в мануале не нашел инфы перелестал всю)) ) они верны если нет посмотрите пожалуиста Длина: 242 - 278 Ширина: 175 - 175 Высота: 175 - 175 получается по ширине и высоте одинаково и не больше! такой еще поискать выходит надо)) или ошибаюсь? спасибо.

от волги Волги 31105 ? о_О а там колхозить нужно будет еще что-то, просто не вериться что функционал одинаков?

о как, даже не знал, про такое, я вот сижу сеичас и думаю, там ведь два положения есть на себя дернуть и еще не себя, вот передние противотуманки они при горят при первом положении или до упора вытащить как бы нужно? у меня то в старом загорались при первом вытаскивании, а до упора вытаскивается тоже но ничего не происходило.

Народ подскажите, поломался переключатель, починякал его но отъездил не долго, месяц где то, потом снова контакт на противотумнки пропал в блоке переключения, заказал с евроавто, привезли зелено-серый переключатель, говорят не ипет он родной а у тебя говно)), у меня желто зеленый, при чем у них в сером исполнении один пин (контакт) отломан, не знаю штатно или нет, но десятый пин отсутствует, а у меня в желтом все 15. Думаю ладно поставлю, поставил, вроде ближний горит, габариты тоже, включил противотуманки и на торпеде индикационная лампочка которая сигнализирует о включенных противотуманках вместо привычно зеленого света (у меня так было обычно) стала гореть коричневым светом, как это возможно я не понял, но противотуманки не горят, переключатель все таки не мои? и что означает этот неправильный свет)), может функция другая которая не к моему авто, не понятно)).

Притащил сиденье, на месте не смог, холодно, попои кверху колупаться. Смотрю не могу понять, при вращении как я говорил ручки подъема спинки поднимается одна сторона (если сидеть то левая поднимается, а правая остается на месте) отсюда перекос. Вопрос что внутри трубки черной типо пружины или другой трубки которая вращается и она поломалась внутри, и теперь вращается как раз только та часть которая ближе к самой ручки за которую крутим, и соответственно обломившиеся часть остается неподвижной, т.к вращение не передается на нее, у меня такие домыслы, кто разбирал эту часть, доставал трубку, стоит ли вообще ее снимать, есть шанцы потом не собрать? Просто раз притащил домои думаю все сделать нормально, чтобы работало, а не корягой крутить что у меня на фотке.

лопнувший каркас? хм..просто я по логике думал если это каркас, то руками я бы смог на место хоть в нужно положение ту сторону сидения притянуть, а то ни на милиметр не сдвинуть, как будто клинануло что-то, завтра буду перетрихать все это дело, понял одно, надо основательно разобрать, дабы увидеть причину.

ого, обивку поднимать, хмм...на счет варить я тоже думал если придется то снимать все придется, что ж спасибо, за подсказку, завтра буду пробовать с утра, разбираться.

Ребята, всех с Новым Годом. Вопрос такой, очень надоело заваленное водительское сиденье, если сесть и крутить диск регулировки подъема спинки этого сиденья то поднимается только одна его часть, вроде левая, а правая остается неподвижной, и поэтому такой перекос, вопрос теперь как это поправить, что-то есть типо инструкции по механизмам регулировки или кто разбирал и понимает где собака порылась, а то я купил еще чехлы хорошие, сзади все аккуратно положил, а на перекошенное переднее смотреть страшно, появился повод чтобы разобраться, но и поломать нечего не хочется, объясните как толково посмотреть в чем может причина такого перекоса, никогда не разбирал сиденья, спасибо.

С наступающим! Подскажите, поломалась крышка, открыл капот весь бачок в жиже красной из гидроуселительного бочка, крышка еле сидит не закручивается, внутри поломались усики за которые цепляется при закручивании, есть вариант покупки что-то подходящего как не оригинал, а то на евроавто не наити мне такую отдельно, я так понял покупается вместе с бачком самим, может от чего подоити может? Кто сталкивался?

Да гур ведет себя и на холостых также, причем при заводе на холодную обороты поднимаются до 2 а то и до 2.5 и так держатся довольно долго, пока все прогреется падают до 700, а бывает что и глохнет, у меня такое было как то еще перед переделкой, помоиму как раз к зиме ближе, не знаю с чем это связано, потом потеплело вроде и само ушло, а так пальцем тыркали на MAF, только это не он, у меня в запаснике лежит другой маф с ним еще хуже себя ведет, канал холостого хода чистил он и не грязный, мастер не стал с этой проблемой разбираться его уже тошнит от моеи машины)), но у него как он сказал подозрения на вакумник что-то он там затыкал и держал обороты, вот так он мне сказал, а так сказал что поездить нужно, машина долго не ездила. А так гур бесит сильно, едишь, при повороте переходишь на пониженную, и ваще, скоро руку накачаю так, а если на более менее скорости то пропорционально оборотам движка гур ответствующе себя ведет, чем выше обороты тем легче крутиться руль. Ааа и еще он заметил, что у меня тормоза педаль дубовая, вот так сказал, может это еще симптом, я то не фига не понимаю. Как по мне, ну да тяжеловата, но тормозит хорошо вроде, тормозуха в норме, мне еще незадолго до переделки тормозные трубки все поменяли, те течь дали, прогнили. На счет задней передачи, будут еще вопросы, не очень понял просто что за фильтр коробки, буду мануал листать, и искать описанный вами контакт (датчик заднего хода), и к нему потом от селектора провода подоткнуть нужно, буду все это искать,спасибо за подсказку.

Свершилось чудо. Наконец. Машина едит, передачи втыркиваются все. Оказалось корзина сцепления, маховик, не те, поставили от фокуса как мне сказали. Теперь поездил, не привычно после автомата но привыкну. Теперь пара других вопросов, ребят, как сделать чтобы при включении задней передачи загорались огни заднего хода и еще вопрос почему у меня на первой и второй скоростях, на пониженных одним словом, гидрач как будто изчезает, ну ооочень туго, одно рукой тяжко, а если скорость свыше 40 то одним пальцем, до переделки такого не наблюдалось и близко.

К сожалению правильно он его поставил или нет знает только он сам, сегодня съезжу все таки посмотреть что они там мутят с машиной, распрошу все не по телефону, пусть пальцем тычет что не так, я может сфотаю хоть если сам не поиму тут выложу фотки, да у меня двс 1.8, да и снимали с машины 1.8, как оно может не подоити я не знаю, так что пока не не знаю нужен мне маховик или нет еще такой же)), я думаю, что он сам не понимает еще все таки в чем причина, а это как возможность к чему то придраться на время. Как что новое появиться отпишусь, 3 неделя пошла как не собрать.

Только сегодня дозвонился до мастера. Он сказал, что вероятно проблема в маховике, что мол мне в беларуссии продали не от 1.8 движка вероятнее всего, что-то с зубцами не то, поэтому датчик и не видит его, такое возможно??

Ну посмотрим, хреново конечно, отпишусь как позвоню ему, т.к я только что недавно ему отдал "мастер ключ" пока проверяет причину слета прошивки или чего там)) с запрограммированного ключа, посмотрим.

Ну если честно таких точных данных про 1 и 3 или это с 1 по 3 контакты на катушке я не знаю, но после обеда позвоню, уточню у него. Я если честно не понимаю сам в этом ничерта как ему объяснить ума не приложу, зачитаю ваши слова про контакты, если будет уточняющий вопрос с его стороны, я смогу лишь пробубнить типо ну что вы не понимаете контакты там на катушке)).

Эту штуку меняли, снимали с механики, я кстати и спрашивал про нее, она на блоке двигателя находится, пластмассовая втулка, датчики сами одинаковые а штуки ы которых они седят разные, так, что проблема не в этом. Мастер сказал, что ток приходит на катушки, хз как так и нет искры.

хм..да он сам намекает, что может дело в гнилой мол моей проводке, пока он там дербанил и ставил, куча непонятных, а порой и голых проводов, как по его словам, и что мог наверняка что-то оторвать, блин я даже твои слова запишу, я не электрик, скажу пусть все проверяет, до того как отдал конечно машина заводилась и работала, кроме коробки, когда тянули меня движок то работал, чтобы гидрач и тормоза были, после него нет, значит дело все же в проводах самих.

говорит проверял все основное, за два дня то думаю можно было бы подумать на это, раз проверял выходит приходит

Мастер разводит руками, два дня с бубном. Нет искры говорит. Мозги меняли что привез, но с ними вообще даже бензоносос не шумит, приборка не горит, мутят с мозгами, что на автомате стояли. Грешили на втулку крепления датчика коленвала, поменяли от механники, результата нет, кто подскажет, иммобилаизера нет вроде. Но есть ключ который программировали, может имеет смысл попробовать мастером (красным ключом родным) или нет разницы?