berkut2008
-
Постов
93 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент berkut2008
-
проблему решил заменой шланга коллектора, плюс замена прокладок самого коллектора, сразу все нормализовалось, шланг старый был разорван, чтобы не тратить много денег на оригинальный шланг от старины генри форда, поставил от мазды, шланг в три раза дешевле подходит один в один, парт номер lf1513895 но нужно учитывать что у меня машина рестайлинговая, у кого дорестаил то там лучше по вину наити патрубок он уже или шире точно не помню.
-
Оу..спасибо, вроде выходит датчик температуры охлаждающей жидкости навернулся
-
после температуры показывает что то типо 0119С6 не знаю, что это, после уже этого написано bat140
-
поиду гляну что после тои температуры показывает...
-
Сбросил фишку и КХХ машина 15сек поработала да и заглохла. Посмотрел с панели наличие ошибок, не фиксирует ничего, за то там есть какая то температура, если я предположить, что это температура двигателя то 60 градусов цельсия как то мало для прогретого движка причем, когда на панели стрелка показывает рабочую температуру. Только знать бы что это за температура, может чего то другого?
-
Подскажите (FMIII 2006 1.8), при запуске двигателя обороты резко поднимаются до 2,5-3тыс потом падают до 1000-950 и так и держит даже после прогрева. Во время езды при выжатом сцеплении обороты поднимаются снова порои до 2тыс. Что может быть? Спасибо.
-
Подскажите в чем конкретно накосячил, проверял как работает стеклоподъемник в водительской двери, снимал его и ставил, за одно снимал ручку с тягами, в общем после этого рукоблудия, дверь перестала открываться если машину заблокировать с брелка (центральным замком) и разблокировав дерганье ручки снаружи не помогает, если просто открывать и закрывать дверь хлопая стоя снаружи то все работает, в чем трабл ума не приложу, переберал сегодня все это нутро раз 10 толку ноль, до влезания меня туда все работало.
-
Я уже сказал о чем ошибка вопрос как бы не о чем чек о_О
-
Помогите советом, всем привет! Форд мондео 3 1,8 2006 механойд. Горит чек, ошибка по отработанным газам, она бывает пропадет сама, но чаще всегда присутствует, заправляюсь 95 на одной заправке. Заметил такой эффект - как только стукнули морозы, на улице похолодало заметно - ошибка пропадает и машину не узнать, бывает что на холодную машина едет куда лучше ну это летом, далее только снова морозы спали и ошибка снова вернулась. Как мне говорили там некий мотор который то ли "перегревается" то ли, что но мороз в общем на него положительно влияет, как или что можно сделать, что за "мотор, движок" не знаю как это правильно обозвать не техник, но без этого чека машина резвее. Клапаны кстати в коллекторе мне недавно меняли и чистили от грязи внутри, думал после как поменяю совсем чек исчезнет но нет.
-
Товарищи, подскажите, читаю тут ветки про впускной коллектор, не могу понять, на медленный и тупой разгон он как то влияет? Кроме как тарахтение лопаток этих, это есть у меня. Мастер сказал, что сначала менять топливный насос в сборе, а потом коллектор мол если не поможет. Насос поменял, ничего не изменилось, менял вместе с фильтром тонкой очистки. Или вообще не в ту степь?
-
Раньше не особо замечал ибо не было с чем сравнивать, ездил в командировку в белокаменную на шкода октавия мп1 с двигателем 1,6 и после пересадки в свои форд понял, что на разгон моя машина очень слабая, не уделял особо этому внимания, а теперь задумался. Обороты держит стабильно на холостом ходу, загорается чек периодически ошибка об отработанных газах что-то (думал бензин левый), жду ее появления снова и скажу более точно сам код и что он значит. Заправляюсь 95 на одной и тои же заправке теперь чтобы выявить зависимость, но похоже бензин на данном этапе не при делах. Ничего не брякает не звенит - ибо предположил, что катализатор может ошибку данную вызывает, уже звонил интересовался о проверке его и замене если что. Поэтому вопрос следующий, может ли быть причиной всему фильтр тонкои очистки т.к я понял, что его проще всего поменять и если это какой нибудь из фильтров будь то грубой или тонкои очистки можно ли наблюдать отклонения давления в рампе от штатных показателей, а то не хочется лезть в бак самому ?
-
Единственный вопрос про пластиковые кольца, они в комплекте должны идти или ищи где хочешь? И если у примеру dia будет не 63,3 а 63,4 все равно кольца необходимы?
-
спасибо за подробный ответ теперь для себя лично сделал вывод, что лучше возьму штатные диски (чтобы все параметры были должными), пусть это не так красиво за то хлопот меньше в итоге
-
Я так понял штатные диски с характеристиками 6.5Jx16 5/108 ET 52.5 Dia: 63.3 мм (форд мондео 3 1,8 125 хп) Решил приобрести новые, глаз упал на два варианта: 1) 35 ANNIVERSARY Производитель OZ Размер: 7,5/16 Кол. кр. отв. 5 PSD 108 Вылет (ET) 40 Диам. ступ. отв. * Цвет BLACK + DIAMOND-CUT 2) Volare Производитель MAK Размер: 7/16 Кол. кр. отв. 5 PSD 108 Вылет (ET) 45 Диам. ступ. отв. * Цвет Gun Metallic - Mirror Face Вылет не штатный и еще не написано в описании диаметр ступичного отверстия (Dia), поэтому вопрос (особенно к тем кто уже на "нештатке" ездит) есть ли ощутимая разница что вылет меньше? И что если Dia тоже будет отличаться - тупо не сядет на ступицу нужно именно 63,3?? Спасибо.
-
спасибо за ответы, еще раз гляну с фонариком внимательно, спасибо, теперь все более менее понятно.
-
на самом блоке сигнализации, остался всего один свободный раъем, но там 3 ноги, т.е мне главное понять, я в машинах чаиник, что как не крути а этот датчик удара должен связываться с блоком сигнализации ?, и тогда уже все вопросы поидут к ломастерам кто мне раньше машину курочил посчитавшие это не нужной деталью.
-
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, неудобно залазил в машину и сучил ножками, и из под педали выпал кусок тексталита О_о платца маленькая с парой светодиодов и пара крутисторов в небольшом корпусе из черного пластика, я так понимаю от сигналки что-то, датчик удара настраиваться наверное, чувствительность, этот датчик удара у меня давно не работал, как то подзабыл даже, а сегодня он вывалился, снял кожух под рулем, нашел сам блок сигнализации старлаин, кучу других проводов, искал провод с разъемом, что от платы идет выпавшей (разъем у него четыре ножки), но так и не нашел, собственно сам вопрос, где это преблуда стоит обычно, я надеюсь, что там просто разъем отсоединился и она упала и в том мясе застряла, где оно живет обычно? Спасибо.
-
Глохнет стабильно на почти холостых оборотах в сырую погоду, на скорости заглох впервые и даже погода была сухая, поэтому очканул сильно, за ответ сапсибо попробую.
-
1,8 бензин
-
Подскажите пожалуиста, машина переделка с автомата на механику, 96 год, при первом запуске не важно прогрет двигатель или нет, хоть пять раз подряд заводись обороты резко почти до 3 тыс и медленно сползают в холостои ход 700, каждый раз приходиться после завода машины ждать, пока обороты стихнут ибо если так начать ход, сцепление бьет как бы плавно не отпукать его, это можно вылечить?. Еще в догонку, при сырои погоде это проявляется чаще, на холостых наровит заглохнуть, но с этим я свыкся, тем более это во время стояния на светофорах, но тут недавно все иначе случилось, впервые на узкои улочке, при скоорости 60 км\ч машина заглохла, педаль тормоза сразу практически не нажимаемая стала, я еще сразу и не допер что она накатом идет, смотрю на приборке красная лампа аккума горит, поворотник горит мол я поворачиваю, руль не крутиться, педаль не жметься, пешеходный переход, слава Богу людей в тот момент не было, выжал сцепление завел остановился, это с чем может быть связанно?
-
Кто дергается? Дергануло тачку при невыжатом сцеплении со скоростью втырнутой, не было такого что ли, вот так и дернуло. А после сразу же снова ключ на старт и щелчок вместо запуска дрыгателя. Это я уже думаю что трабла со стартером, только какая?
-
аккум новье, первым делом подумал сам что он, позванил другу для прикуривания, маслал так что у него тасол вскипел, а результата нет, да и при разрядке лампочки тускнеют и стекла еле поднимаются а тут бодро все.
-
После того как заглох с дерганьем вперед т.к забыл снять скорость, на последующей попытке запуска двигателя тишина (не крутит стартер) и счелчок под капотом (один). Во превых, где расположен сам стартер, на картинке в мануале не разберу. Возможно, что просто втягивающее или просто положение занялось не правильное? Стучать по старетру резон?
-
Да коряга, по виду кусок Г образной арматурины гнутой, не знаю как правильно это называется, если открыть капот им посмотрять вниз то сверху ну сантиметров 20 может, сцепление педаль жмешь и она соответственно вслед за ней))), может и кулиса, я так называл ручку переключения передач ))), говорю я не спец в этом)). Ну раз может из-за нее то я рад, начнем с этог, дальше видно будет, отпишусь как поправят ее, решит проблему или нет, спасибо.
-
нет, на неитралке как обычно, дал посмотреть мастеру местному, сначала подозрения были на диск, что там пружина мол лопнула и мол ну не повезло чувак, но меняи все, и подшипник выжимной и корзину и диск, а потом, походили пущупали еще раз, и подозрения пали не на само сцепление, а на корягу (не знаю как по научному) которая крепится на самой коробке и связана с педалью сцепления тросом, вот эта коряга приделана типо болтом к коробке, и он забит у меня или вкручен уж не знаю туда максимально уже, и как я понял клина ловит, плавности мол нет, разболтана как бы, как вам такое? похоже на вероятность симптомов моих?