СВА

Други, у кого авто ФМ4 с завода в коже Windsor цвет Ebony (черного цвета), скиньте в личку VIN пожайлуста. Надо finis переднего подлокотника узнать... Спасибо.

Други, у кого авто ФМ4 с завода в коже Windsor цвет Ebony (черного цвета), скиньте в личку VIN пожайлуста. Надо finis переднего подлокотника узнать... Спасибо.

Сняли старую, поставили новую. Потом выставили пробег.

С меня ОД взял 2500р. (из них 800р. - работа по снятию-установке приборки) за 30 мин. работы...

Не всех устраивают форсунки от 3-го фокуса. Вот здесь можно почитать и решить для себя что лучше. з.ы. так, для сведения

Дёшево и сердито... Пробка от раковины. и сидит плотно. Как тут и была

Вроде всё тихо пока

Да, так и было. Данная услуга у них от 4000 р. Только на цену не влияет: сам ты снял и принёс или приехал к ним и они сами всё снимали...

Да, правильно поняли. Фоток не делал. Там и так всё понятно будет, что и куда вкручивать. Саморезы берите сразу с широкой шляпкой, хотя можно и шайбу подкладывать.

Да, припаяны... сначала я хотел паяльником разогреть, чтобы сжать распаяную пластмассу для того, чтобы пролезть смогла в отверстия дверных вставок. Долго мучался, всё как-то коряво выходило... не получалось. На свой страх и риск срезал всё аккуратно канцелярским ножом (возьмите запасные сменные лезвия - т.к. есть места где тяжело подлезть ножом, лезвия гнутся и могут сломаться). Срезанные распаянные "крепления" имеют форму пустотелых цилиндров диаметром около 4,0 мм (для задних дверных вставок); и 4,0 мм - верхний ряд креплений и 5,0 - нижний ряд креплений (для передних дверных вставок), в которые после обратной инсталяции вставок легко вкручиваются саморезы диам. 4,2 мм или с небольшим усилием 4,8 (5,2) мм. Только учтите, что длинна самореза должна быть около 8 мм +-1 мм и острая его часть должна быть срезана (быть тупой), чтобы, не дай бог, не вылезти снаружи. Лично я крепил так: обтянутые "карты" дверей кожей примерял (ставил) на своё место, срезанные пластмассовые крепления заполнял двухкомпонентной быстросохнущей эпоксидкой и сразу вкручивал саморезы диам. 4,2 мм обрезанные в длинну до 7-8 мм. Только делайте всё поэтапно - не заполняйте эпоксидкой сразу все крепления, по 5-7 шт. за раз вполне достаточно, т.к. больше - эпоксидка быстро застывает. Как-то так. Если что спрашивайте - отвечу ещё. Детжится всё отлично - "сверчков" после 2 нед. эксплуатации не замечено. Да, ещё, кожу (у меня кожзам) мне клеили прямо на тряпку вот тут. Смотрится всё весьма достойно. Фотки выложу чуть позже (завтра ) Всё вышеописанное для тех, кому хочется самому заморочиться со снятием и установкой дверных вставок.

зачёт Можно их поставить... без снятия бампера.. но тяжко...

Не нужно снимать бампер и вырезать заглушки. Они снимаются легко, а на место заглушек вставляются ДХО. Есть тема такая. Вот тут посмотри.

Брызговик крепится на 3 болта: вверху, внизу и сбоку. Если представить циферблат часов, то: 12 часов, 6 часов и 3/9 часов (левая/правая сторона машины).

Да, слепое.

Поворотный кулак снимать не надо.

Использовал только домкрат. Снимал тормозной супорт (головка на 18) и диск (руками). Затем сверлом 5мм сверлил точно по центру "крепёжных мест" (приливов металла - прошу прощения за трактовку.... короче похоже на сосок ) отверстие глубиной 5 мм. После этого турбинкой срезал около 2-3мм "прилива металла" и досверливал на глубину 10-12мм (взял клёпку 4,2мм и мерял толстой её частью). Потом мечиком М6 прогнал резьбу. Болты для крепежа брызговика брал в экзисте (1 683 813 - 6шт.), хотя можно подобрать и более бюджетный вариант (болт М6 с резьбой длинной 10мм под ключик на 8. Шайбу не забудьте подложить). Для лучшей фиксации можно использовать жидкий "фиксатор резьбы" (красный или синий). Сборка в обратном порядке. Всё.

У меня стоят Считаю, что вещь полезная. Раньше на Фокус тоже ставил, только там проще установка (резьба уже есть). Ставил сам. Все работы проводил как описано выше, только пришлось срезать 2-3 мм прилива металла, т.к. при установке тормозной диск немножко чиркал о брызговик. Если срезать больше, снизу брызговик упрётся в шаровую опору. А так ничего сложного нет на обе стороны ушло 3 часа, причём большая часть времени ушла на подъём-опускание машины и снять-поставить колесо

что за ковры?

Ну да, упрощенного не так выразился. Спасибо.

Скажите, люди знающие, а есть ли отличия в рестайловых приборках, за исключением на бензин и на дизель. Ну там для МКПП или АКПП, прошивка или что другое. На что может повлиять. У меня ФМ4 рестайл 2,0 МКПП, "старая" приборка. Хочу заменить на конверс+. Вот и мысли меня разные по этому поводу смущают... Что скажите?

Спасибо.

Народ, не пинайте, что типа это в теме написано, возможно плохо читал. Хочу на свой ФМ4 рест. (март 11г.в.) поставить конверс+. Сейчас у меня стоит "старая" приборка (комплектация Тренд). Скажите, пожайлуста, какие возникнут после замены приборки сложности: 1. надо ли ехать к ОД для перепрошивки? 2. вывлезут ли ошибки на приборке в виде подушек безопасности и время? 3. возможно ли выставить на новую приборку реальный пробег авто? Спасибо.

Посмотри в барахолке только это не на Украине, но, думаю, с пересылом договориться можно будет

Там вся проводка вместе, в одном разъёме: аварийка+индикатор отключенной подушки

Да ставил оригинал, также менял проводку под ДХО+противотуманки. Прошивал ОД (он же тянул пару проводов от гема к разъёму под правой фарой).