sir.EAA

Карданчик от механической на днях придет, я его заказал, а потом разобрался что на мой вал не встанет и просто заменил крестовины. Не совсем понял, каким образом сделать гибрид. Нижнюю часть карданчика (которая цепляется за рулевую) оставляю, остальное в топку, затем на своей рулевой колонке нижнюю часть карданчика выкидываю и туда вставляю от механической колонки, так?

Я понимаю о чем ты говоришь, я смотрел на эту проставку и там нереально что то сделать она вверхней части контрогается болтом и в нижней на шлицах тоже, при этом внижней части для утяжки есть продольная шель. Там чисто технически нереально ее укоротить. Шель в пыльнике я заделал спец скотчем., буду теперь мониторить.Иных решений пока не вижу.

да именно мигает, переодичность наверное раз в 20 сек.. стала мигать после того как снял рулевой вал. Там из контактов только желтый разъем, отсоеденил-подсоеденил.

Да вчера наконецто разобрался в чем беда. Укоротить не получится ни как, она отдельная деталь и скорее всего не проставка а именно переходник, со шлицами и гранями, с выемками под болты на утяжку и т.д.. Возможно даже что шла она с рулевой в комплекте, рулевая то скорее всего универсальная на кучу машин.

Продолжим. На фото (телескопическая часть) видно зазор в пыльнике который у меня образовался. Данный зазор мне убрать ни как не удалось и поменять положение вала тоже не удалось. Назначение телескопа мне не совсем понятно, хотя есть предположение, что на рулевой рейке с ГУРом, шток (за что цепляется карданчик от рулевого вала - фото) при вращении руля входит и выходит из рейки (по крайне мере на моей старой рейке он двигается), и именно для этого сделан телескоп. Либо он работает как демпфер при ДТП , как я написал выше. Вообщем не знаю. Образовавшуюся щель между пыльником и валом, я в итоге заделал спец лентой для ремонта тентов бризентовых и резиновых изделий, залепив все покругу. лента довольно прочная, думаю держать будет. Осмотрев старую рейку с ГУРом и простую механическую, я понял что на механике стоит еще проставка / втулка (фото- внешняя крестовина), между рейкой и внешней крестовиной. Данная проставка не просто удлинняет вал, но и является переходником, т.к. на рулевой рейке с Гуром и простой на приемном щтуцере разная посадка. На ГУРе насечка ввиде скошенных граней, а на механической мелкие шлицы. Так вот эта проставка в нижней своей части имеет выемку под шлицы ( которые у меня частично и срезало из за неправильной посадки), а вверхней части скошенные грани как раз под карданчик. Вот была бы эта проставка короче на 1,5 см........... Надеюсь описал все более менее понятно. На машинке вчера поездил, рулится нормально, сегодня узнаю вердикт супруги.

Henk Ясно, спасибо. sergion1402 Под синим колпачком часть телескопа , там не регулируется. Для чего нужен телескоп этот я не совсем понял, как вариант мера безопастности при ДТП, рулевая колонке сначала сокращается чуть, чтоб снизить возможные увечья, такой своеобразный демпфер, а может и иная цель какая. На механической рейке риально стоит удлинитель, позже с фотками отпишусь че и как.

Народ, подскажите, я вот тут делал крестовину на рулевом валу, Вал выдергивал полностью вместе с рулем (руль не снимал), естественно до этого отсоеденил аккумулятор и все контакты на рулевой колонке. Когда все собрал назад на панеле стала мигать лампа ПБ. как скинуть эту ошибку, только в сервис или есть иной секрет? На ниссане к примеру это можно сделать монипуляциями с ключем зажигания (включая и выключая зажигание определенным образом).

Спасибо, не стоит. Сегодня лазил смотрел что и как. посмотрел на колонку и карданчик под панелью, там на рулевом валу есть насечка четырехгранником, на который насаживается кардан (ближняя сторона к рулю) судя по насечке, можно попробовать поднасадить кардан сильнее где то на 1 см, лишбы потом при вращении руля кардан не цеплял выперающую часть вала. (фото 4-х гранная часть). Я этого делать не стал, открутив рулевую колонку потащил ее на себя где то на 2-3 см., решив тем самым глянуть как измениться наклон и посадка рулевого вала. НИ как!, все потому что вторая часть вала которая находится между двумя карданчиками телескопическая и при вытаскивании руля она удлиняется, а при посадке на место заходит во внутрь, следовательно изменение посадки кардана по длинне мне бы ни чего не дало. з.ы. что то форум не позволяет сообщения писать более 10 к , позже добавлю остальные фото и продолжу тогда отчет.

у меня подобная на ниссане, только стоит на торпеде. Повернул в право (правое зеркало) а потом как джойстиком двигаеш вверх вниз вправо влево либо повернул влево (левое зеркало). Указатель по середине значит все выключено.

Карданчика 2, я второй тоже нарисовал, только не помечал. и как его регулировать? Он одной частью которая ближе к самому рулю сидит как бы на шестиграннике, это эту часть регулировать т.е. подбить можно или по другому как то? мы на нее смотрели но трогать не решились т.к. он там как бы зашлицован и если его насадить сильнее есть вероятность, что будет мешать карданчику. Если можно как нить поподробнее, завтра пока последний выходной полезу исправлять "косяки". кто нить че нить подскажет? а то на дурака лезть не хочется

&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;<br /><br />про фотки подумал но было уже поздно. по сути получается длиннее именно та часть которая идет от внешнего (нижнего) кардана и до рулевой рейки, т.е. сам карданчик + насадка/втулка которая одевается на рулевую, вот все это на 1,5-2 см, было бы покороче, то стояло бы идеально. <br />Сама калонка садится на место все хорошо и четко, когда ее соединяеш с рейкой, то рейку на место поставить не возможно, пришлось чудок монтировкой подпирать, чтоб болтами к кузову притянуть из за этого пошел перекос.<br />Возможно, что просто отличаются механическая рейка от рейки с ГУРом по высоте посадки.<br /><br />Вот попробовал зарисовать. Там где обведено желтым, эта часть которую бы чуть укоротить, иначе рулевая колонка в отверстии стоит не по центру а задрана вверх и упирается в кузов фактически.

поменял сегодня крестовину. купил с яппонца, размеры крестовины 16*39 мм. Поменял крестовину без проблем, а вот когда ставили назад рейку и рулевую колонку столкнулись с проблемой такого плана. Т.к. рулевая колонка у меня под ГУР а рейка механическая,получилось что колонка становится очень тяжело, она упирается вверхнюю точку кузова (место где выходит в моторный отсек) и перекащивает стоящий там пыльник. Наверно именно по этому предыдущие &amp;quot;мастера&amp;quot; тупо опустили карданчик и просто так меньшим болтом затянули его. Если делать так же то примерно ровно и становится колонка. Мы же оптянули все как надо, нужными болтами, пришлось подрезать этот пыльник чудок в результате чего появилась щель между пыльником и колонкой. В гараже нашел пыльник ШРУса еще от 8-ки и одев его на рулевую вроде бы щель закрыл. Надеюсь поможет ибо что там делать и как не понимаю.<br /><br /><br />на фотке коробка от крестовины с номером по катологу, ежели кому нужно и заодно новый клапан ХХ, (вложил случайно фотку как убрать не знаю).

Выдернул рулевую колонку сегодня, смотрел смотрел на этот карданчик и что то мне кажется что он не меняемый, т.е. похожо что он приварен к колонке и как его снять не ясно. Наверное на машинку механическую рейку воткнули, а вот колонка осталась под ГУРовскую... походу надо не ждать запчасть а колхозить карданчик.

Вот это Вы тут диспут развернули хе хе...... Этот диалог можно развести страниц на 20 без напряга, Например: вспомнить что при входе в поворот на машину действует центробежная сила, колеса цепляясь за асфальт на скорости начинают быстрее изнашиваться, нагрузка на внешней стороне поворота на машину становиться сильнее и при этом нагрузкам подвергаются стойки аммортизатора, стабилизатор и так далее, исходя из этого те кто ездиет по дороге где привалируют , к примеру, левые повороты, быстрее изнашивают ходовку на правой стороне и на оборот. ПРи этом если не следить за уровнем масла в движке на повороте может ощущаться маслянное голодоние ... ну и т.д. З.ы. Ну эт я так для стеба.

Ясно. карданчик заказал, крестовины были в продаже, но чето выпресовывать ее не хочется, уж лучше сразу этот проблемный узелок поменять, мало ли ка там вся муфта разбита, жалко что придет он только числа 11 января ибо праздники. Предыдущие хазява натворили делов. А то что повезло это однозначно. Через пару дней пойду колонку снимать потихоньку. С востановлением ГУРа подумаю еще, в принципе только одно неудобство сейчас это на месте руль крутить, на ходу неудобств и проблем нет.

Не совсем понял, т.е. что с ГУРом что без разница не сильно заметна, так? наверное только когда на стоянке руль крутиш усилие разное прикладываеш так? У меня тут что случилось: Я каху брал на ней стояла обычная рейка, а рейка с ГУРом в багажнике валялась, я все думал востановить ее или не надо. А тут поехали на НГ родню поздравлять, жена помоталась по магазам, доезжает до родителей, зарулила во двор и такой лязг резкий ХРЯК, как будто что то в нутри обломилось. Руль крутим а колеса на месте, ну все думаю рейке 3,14здец. Хорошо у отца гараж есть, вчера закотили машину полезли рейку снимать, сняли без проблем, все нормуль живая, начали рулевую смотреть, крестовина на честном слове и приемная втулка которая с колонки на рейку одевается, на ней шлицы частично срезаны. Стали Смотреть что и как оказывается предыдущие хозява не правильно там закрепили и она (втулка) стояла не правильно (одета до самого конца и обжата болтом не на 10 а на 6. Болт поменяли поставили как надо, держит нормуль, ща крестовину буду искать, но опять вопрос всплыл стоит ли менять механическую на рейку с ГУРом. И я так понимаю, чтоб эту крестовину / карданчик поменять, надо колонку выдергивать правильно или можно с ямы зацепить?

А кто нить ездил на КАхе с ГУРОм и без, разница ощущается?

ну эт понятно про изоляцию, можно еще к примеру на эти штыри контакты трубки какие нить одеть, например часть от пластиковой авторучки, ну и конечно использовать соответствующий по составу клей, вообщем варианты есть.

Народ сейчас есть куча разного эпоксидного клея типа ХОЛОДНАЯ сварка, специально для пластмасс металлов, санфаянса и т.д., я этой фигней что только не делал. Я предпочитаю продукцию АЛМАЗ (с металлонаполнителем), потому как много чъей продукцией пользовался и эта на мой взгляд ЗЭ БЭСТ., стоит 45 рублеф, размять ее мокрыми руками, становится как пластелин и лепи что хочеш, через час она каменная. Может попробовать из нее сделать/доделать/подделать/ отформовать то что сломалось? Пока она не застыла можно лепить все что хош, главно мокрыми руками и мокрым инструментом. http://www.svarka-almaz.ru/

Примерно так я и думал. Когда бампер снимал обратил внимание на втулки стаба, их однозначно приговорил к замене, а вот на растяжках что то внимание не заострил. У нас в регионе дороги признаны одними из худших по Россеи, так что уж очень тяжко ямки и стыки ловить, а на хороших участках да в повороте КАха реально как карт идет.

Понято. впереди выходных много будет, полезу подвеску послушаю, люф пощюпаю.

опорники это опорные подшипники? они же вроде на жесткость подвески не влияют

Я вот тут несколько дней покатался на КАхе и отметил для себя 2 неприятности: 1. Люфт руля довольно большой. - Как понимаю на замену крестовину или подтянуть что можно попытаться?. Рулевая сейчас без ГУРа. 2. Подвеска уж больно жесткая, все стыки ямы бъют нещадно. - Амы живые, пружины целы. Это нормальное состояние подвески али нет? или мож че поменять / посмотреть, к примеру стойки стабилизатора?

попробуй от 8-ки с багажника, она там и длинная и высокая, лишнее отрежешь, ежели чего.

тут ветка по форду КА, я так понимаю у Вас Мондео. Наверное стоит задать вопрос в соответствующей ветке форума.