huboma

2.11.2013 в магазине автозапчасти на Кетчерской за 995 руб купил комплект щеток БОШ Аэротвин (Бельгия) - 2 щетки: 65 и 47 см. в одной желто-серой коробке. На обороте коробки указана таблица применяемости и там кроме прочих значится ФОРД Мондео 4 2007 г. и далее. Замена их на машине осуществляется за минуту. Очищают стекло идеально. Хватает их ровно на 1 год. В этом же магазине за примерно те же деньги год назад я покупал такие же щетки, только производства КНР.

12.10.2013 переобул на зиму - шины Tigar Sigura Stud 215/55R16 97T будут ходить третий сезон. Зимой ведут себя нормально.

- 1 раз в неделю в пятницу вечером или в субботу с утра на любой мойке (в москве 300 руб., вариант называется кузов + коврики, а затем около дома с ведром воды протираю мокрой тряпкой салон, багажник и под капотом) - 1 раз в месяц пылесос на заправках БП (60 руб. самообслуживание)

мио 358р 4500 руб.

на 30000 км (ТО-2 у дилера ФЦИзмайлово) заменил передние и задние колодки (оригинал). на 60000 км (ТО-4 у дилера) заменил передние колодки и передние диски (оригинал), + тормозную жидкость в июле 2013 г. (на 70000 км)заменил (не у дилера) задние колодки (неоригинал - ТРВ, куплены через Экзист), задние диски еще живые (на 08.10.2013 пробег 75000 км) и должны продержаться тысяч 10. нареканий к тормозам никогда не было.

симптомов не было, это были рекомендации сервиса, да и не так дорого, поэтому я не морочился.

Вот история о моем авто. Купил черный ФМ4 седан 2,3 АТ титаниум 09.04.2011 в Форд Центр Измайлово из имевшихся в наличии. На 08.10.2013 прошел 75000 км, проведено 5 ТО у дилера - на каждом замена фильтров (воздушный, масляный и салона)и масла. Перечисляю все замены деталей за 2,5 года: - в сентябре 2011 г. на ТО-1 на 15 000 км заменен предохранитель зажигалки, - в апреле 2012 г. на ТО-2 на 30 000 км заменены передние и задние колодки, промывка дроссельной заслонки, по КАСКО замена лобового стекла (прилетел камень), - на ТО-3 на 45 000 км промывка дроссельной заслонки. - ремонт задних брызговиков (расползлись в сторону) летом 2012 г. - в апреле 2013 ТО-4 (60000 км): замена передних тормозных дисков и колодок, замена задних колодок (диски оставили), замена свечей, промывка форсунок и дроссельной заслонки, - в мае и сентябре 2013 заменены сгоревшие лампы ближнего света в обоих фарах, высверлена и заменена одна шпилька на переднем правом колесе (на шиномонтаже обломили колесную гайку и ее кусок с резьбой остался на шпильке), - 6.10.10.2013 ТО-5 (75000 км): только фильтры и масло. Эксплуатация: - почти каждый день круглый год,90% по Москве по пробкам: утром из р-на Косино-Ухтомский на Фрунзенскую в центр и вечером обратно (примерно 60 км),в выходные по магазинам и по делам,раз в год на юг - бензин только 95 роснефть лукойл ВОТ И ВСЕ. Мне кажется не так уж и много поломок. Это и есть надежность Мондео 4.

06.10.2013 с 14 до 16 ТО-5 (75000 км) в форд центр измайлово - масло кастрол магнатек 5w-20 (раньше все время лили форд 5W-30), фильтры, снять поставить защиту - итого за все 9 500 руб. ничего другого не меняли, т.к. все в норме

Как ни ухищряйся (или если более понятно - как ни изъ..ывайся) такой мотор жрет много бензина. Мой М4 2.3 АТ дает одни и те же показатели: по трассе раз в год на юг и обратно 120 - 140 км\ч - 8,4 - 9.0, по городу Москве каждый день на работу и с работы по маршруту "ВАО - Фрунзенская - ВАО" (глухие пробки Рязанка, Волгоградка и тропа Пессимистов, в смысле шоссе Энтузиастов) - 12-13 л летом 14-15 зимой. Езжу и тихо и спокойно и быстро и вообще не езжу (стою в пробке). Но тем не менее ФМ4 2,3 АТ считаю нормальным средним вариантом. Хотите экономить - берите ФМ4 1,6 или 2,0 на ручке или дизель (только посмотрите сколько сейчас стоит ДТ), хотите гонять - берите экобусты. Чем и хорош ФМ4 - кучей вариантов. Остальные подобные машины потребляют столько же бензина. Да, для экономии можно купить "Оку", но ее может разорвать на части установленным в ней сабвуфером.

я не специалист в этом деле. прошло только три дня с момента ремонта - пока все хорошо. Пройдет месяц два - напишу как себя ведет это колесо цена ступицы в экзисте - от 8 до 8,9 т.р. (оригинальная форд) 08.10.2013 - полет нормальный

Вот и я прошел через это. В апреле 2013 поставил летние колеса - как обычно шиномонтажник закрутил все гайки пневмопистолетом со всей дури. На днях за 1400 км от Москвы на южных рубежах нашей родины в правое переднее колесо попал гвоздь. Ближайший шиномонтажник сказал, что пневмопистолета у него нет и что он будет работать баллонным ключом с трубой. Я говорю, что мне по ... хоть чем. Это была моя глубокая ошибка. Пневмопистолет бы наверное справился, а Ключом с трубой он сразу же отломил первую же гайку так, что ее конусная часть осталась на шпильке и глубоко в диске. И все - жопа. Что только не делали, в т.ч. грели сваркой, наваривали гайку, чтобы свернуть шпильку - все бестолку. Колесо заклеили жгутом сырой резины не снимая колеса, повернув руль в сторону. Дома в Москве диагноз был такой: Мондео4 - это вам не ладакалина, чтобы просто заменить шпильку и успокоиться: ступица у ФМ4 разовая (ступичный подшипник неразборный и шпильки колес несъемные) и меняется ступица только в сборе (8-10 т.р. ступица + море денег за все прочее). Я охеревший от такой ситуации поехал в итоге в ФОРПИК на Текстильщиках, где за примерно 4000 р. и за час все сделали (высверлили шпильку, разобрали ступицу, вставили новую шпильку, смазали, собрали, и т.д.) Но все это с оговоркой,что подшипник ступицы после разборки и сборки может загудеть и тогда все придется опять менять ..... Я все это к чему - нужно аккуратнее, желательно своими руками закручивать колесные гайки, а то дороговато выходит такой шиномонтаж

где то так

23 июня 2013 затонировался в одном из отделений VIPTON (ул. Академика Анохина 56) - заднее стекло, задние боковые стекла и задние форточки пленкой Ллюмар 15% (ATR 15) светопропускаемости, передние боковые - атермальной пленкой (AIR 80). 1,5 часа работы и 5900 руб. Почему у них? Не было очереди. Позвонил в 11 часов, через полчаса приехал и начали делать работу. Тему заднего стекла поднимали - 5% пленка толстая и плохо ложится на такие же толстые нити обогрева, а 15% пленка тоньше и приклеивается к заднему стеклу лучше. Т.К. мне и была нужна 15% пленка (чтобы хоть что-нибудь видеть через стекло изнутри, 5% слишком темная), то мне и приклеили 15%.

За зиму на передних брызговиках отлетели почти все пистоны и они висели из последних сил. Сделал все сам - снял один пистон (снимается методом отковыривания плоской отверткой) и поехал с ним в магазин автозапчасти, а их (пистонов) там миллион и все не от форда. Присмотрел похожие, купил 4 шт. по 25 руб. за шт. Около дома все сделал. Колеса снимать не надо - поворачиваете руль до упора и получается хороший доступ к брызговику. Каждый брызговик крепится на 3 пистонах и 1 саморезе под ключ на 8. Ничего сложного нет - вставляешь основную часть пистона, которая проходит через брызговик и подкрылок в дырку в крыле, а затем туда же вставляется оставшаяся часть пистона.

2 мая 2013 ТО-4 (60 000 км) в Форд Центр Измайлово (все замененное сложили в багажник): - замена масла (Форд 5w-30) - замена фильтров (салонный, воздушный, масляный) - замена свечей (все в какой-то красноте) - замена тормозной жидкости (рекомендовали - 1 раз в два года) - замена передних тормозных колодок (стерлись почти до упора - ранее меняли на ТО-2) - замена передних тормозных дисков (большая выработка - ее видно) - промывка форсунок (рекомендовали) - промывка дроссельной заслонки (рекомендовали) - мойка перед ТО - снятие и установка защиты двигателя - побрызгали какой-то смазкой на все петли и замки - побрызгали рыжей смазкой на тормозные суппорты и ступицы Задние колодки и диски походят тысяч 10 (не меняли). ТО продолжалось с 9 до 13. Не указываю цену всего этого, а то все напишут - какие бабки, как дорого, да можно было и не делать и т.д. Меня это устраивает (средства позволяют) и я от ТО до ТО не парюсь ни о чем. Да, вот еще вспомнил. Много лет назад у меня был Ниссан Блюберд 1.8 АТ седан 1990 г.в. с правым рулем - самолет, а не машина. Так на нем только раз в 10000 км я года 4 или 5 менял только масло и фильтры, больше ничего. Хотя внешне все было замечательно и вообще ничего не ломалось, как то раз провалилась тормозная педаль на площади Никитских ворот - я въехал в зад какому-то аре на шестерке жигулей (тогда бентли и феррари было в Москве маловато). Слава богу скорость была километров 20-30 и я был в 2 раза больше ары размерами. С тех пор к ТО отношусь серьезно.

На сегодня мой а\м ФМ4 имеет пробег 56500 км. Передние и задние колодки менял на ТО-2 на 30000 км. В настоящее время передние тормозные колодки ведут себя по-разному - то пищат, то шуршат, то завывают, а бывает и молчат. Задние колодки ведут себя тихо. Внешний осмотр (с фонариком) показал, что что-то от колодок осталось, но на ТО-4 придется их менять. Снимать колеса для более детального осмотра не хочется, т.к. у нас сейчас Антарктида в Москве. В связи с этим и после прочтения всего этого раздела я вчера в одном из Экзистов (Москва, 2-ая Фрунзенская улица, д. 10, стр.1) заказал колодки TRW: передние (GDB1683) за 1754,28 руб. и задние (GDB1732) за 1260,66 руб. -всего 3014,94 руб. Сегодня поеду забирать, потом напишу как они работают.

52 000 км, машине в апреле будет два года, перегорела лампа ближнего света в левой фаре. Купил за 230 р. в обычном автомагазине простую немецкую лампу Нарва H7 55Вт. (Читал про эту лампу тест в "За рулем" №2 - 2011, она заняла пятое место из 20). Т.К. на улице мороз, поехал в ближайший сервис и поменял лампу. Как это делается я увидел, в следующий раз сделаю сам. Мастер открутил два болта крепления фары, не вынимая ее приподнял и поменял лампочку (это заняло 20 мин. - из них 15 мин. он вынимал упавший на поддон двигателя болт). Вот вам и все "сложности". Далее деньги в кассу - 300р. Из интереса посмотрел сгоревшую лампу - "General Electric" Н7, производство Венгрия

купил китайские Бош Аэротвин за 1100 руб. (за две штуки). Применяемость написана на обороте упаковки (Мондео 4 с 07 года). Чистят хорошо. сегодня 12.01.2013 - щетки все еще хорошо работают а вот и фото

сначала поставил сам (примерно такие как у Евгения), поездил год и отодрал, т.к. они оказались ни к чему (не курю). Без них внешний вид лучше.

мыли др. заслонку на то-2 и на то-3 в Форд Центр Измайлово, говорят бензин плохой. При этом они не настаивают - по желанию. Чего-либо радикального мною в работе мотора не обнаружено, ни до мытья заслонки, ни после.

в Форд Центр Измайлово 09.04.2011 из ИМЕЮЩИХСЯ В НАЛИЧИИ купил ФМ4 черный седан 2,3АТ титаниум (900 000р.) ( в нем дополнительно уже были установлены магн. сони (14 000р), пер. и зад. парктроники (14 000р.) черный металлик (10 000р) ) - 938 000 т.р. К этому всему я докупил защиту двигателя, коврики, КАСКО (~ 50 000р), ОСАГО, регистрация в ГИБДД - одним словом 1 000 000 рублей

сегодня прошел то-3 (45 000 км) у своего дилера - в Форд Центр Измайлово. Заехал в 10.00, забрал машину в 12.30, заплатил 12.200: - мойка, - снять-поставить защиту, - масло Форд 5W-30, - фильтры (масляный, салонный, воздушный), - долив антифриза (200-300 гр.) - был в бачке на минимуме, стал на максимуме, - промывка дроссельной заслонки от смолы и грязи (привет нашему "хорошему" бензину, хотя лью только 95 Лукойл, Роснефть, ТНК, ВР, Шелл), на ТО-2 ее тоже промывали - смазка тормозных механизмов какой-то пастой цвета бронзы. Больше ничего не сломалось и не сгорело - все в норме. Колодки (все) менял там же на ТО-2. Качество обслуживания нормальное

В этом ФЦИ: 1. Купил у них авто в 2011 г. 2. Менял по каско лобовое стекло в 2011 г., 3. Делал там то-2 в апреле 2012 г. 4. 29.10.2012 сделал там ТО-3 - впечатления положительные.

у меня задние брызговики торчали с зимы в разные стороны, а передний левый висел на одном (из четырех) креплении. Смотрится очень некрасиво. Как я вышел из положения? Начитался статей в интернете, прочел руководство по ремонту, полез к брызговикам и .... понял, что ничего сам не сделаю, поехал не к дилеру, а в ближайший автосервис у нас в Кожухово на ул. Салтыковская (сервисов всего два - один армянский синего цвета, а другой таджикский вообще без цвета), где обычный и простой слесарь армянин достал фанерный щит, принес кучу всяких крючков, отверток, торксов и т.п. + молоток, и за 15-20 мин все сделал. Цена вопроса 800 руб. (задние по 300, передний 200). В чем причина? Передний левый - сдавал задом и ударил об лед. Крепится он к крылу и брызговику на 4 пистонах: типа папа-мама - слесарь их все вынул, почистил, продул и вставил на место. Теперь задние. Они от частого съезда с бордюра бьются об асфальт. Крепление: внизу два шурупа-самореза под торкс20 и сбоку две плоские металлические скобы. От ударов об бордюр отрываются два крепления внизу и они (брызговики) ползут по скобам по крылу наружу и вверх. Слесарь долго еб--ся именно со скобами - их трудно снять и еще труднее поставить. Сейчас все выгдядит очень пристойно. Вот Вам мой рецепт. Мне показалось, что это не сильно дорого. Оф дилер сказал бы меняем все брызговики, протрахал бы му-му весь день и содрал бы тысяч несколько Р.S. Не морочьтесь с кодами запчастей, поисками всех этих шурупчиков и т.п. Увидев, что брызговики изначально висят "на соплях": впереди на хлипеньких пластиковых пистончиках к пластиковому крылу и подкрылку, сзади - к подкрылку, сделанному из пропитанной чем-то солдатской шинели) делаем выводы: не съезжать с бордюров - как бы ты осторожно не съезжал, задние брызговики по любому задевают асфальт. Зимой аккуратнее сдавать назад и не бить со всей дури ногами по брызговиками, сбивая с них набившийся лед на фото один задний и один передний брызговики после ремонта