huboma

2.11.2013 в магазине автозапчасти на Кетчерской за 995 руб купил комплект щеток БОШ Аэротвин (Бельгия) - 2 щетки: 65 и 47 см. в одной желто-серой коробке. На обороте коробки указана таблица применяемости и там кроме прочих значится ФОРД Мондео 4 2007 г. и далее. Замена их на машине осуществляется за минуту. Очищают стекло идеально. Хватает их ровно на 1 год. В этом же магазине за примерно те же деньги год назад я покупал такие же щетки, только производства КНР.

12.10.2013 переобул на зиму - шины Tigar Sigura Stud 215/55R16 97T будут ходить третий сезон. Зимой ведут себя нормально.

- 1 раз в неделю в пятницу вечером или в субботу с утра на любой мойке (в москве 300 руб., вариант называется кузов + коврики, а затем около дома с ведром воды протираю мокрой тряпкой салон, багажник и под капотом) - 1 раз в месяц пылесос на заправках БП (60 руб. самообслуживание)

мио 358р 4500 руб.

на 30000 км (ТО-2 у дилера ФЦИзмайлово) заменил передние и задние колодки (оригинал). на 60000 км (ТО-4 у дилера) заменил передние колодки и передние диски (оригинал), + тормозную жидкость в июле 2013 г. (на 70000 км)заменил (не у дилера) задние колодки (неоригинал - ТРВ, куплены через Экзист), задние диски еще живые (на 08.10.2013 пробег 75000 км) и должны продержаться тысяч 10. нареканий к тормозам никогда не было.

симптомов не было, это были рекомендации сервиса, да и не так дорого, поэтому я не морочился.

Вот история о моем авто. Купил черный ФМ4 седан 2,3 АТ титаниум 09.04.2011 в Форд Центр Измайлово из имевшихся в наличии. На 08.10.2013 прошел 75000 км, проведено 5 ТО у дилера - на каждом замена фильтров (воздушный, масляный и салона)и масла. Перечисляю все замены деталей за 2,5 года: - в сентябре 2011 г. на ТО-1 на 15 000 км заменен предохранитель зажигалки, - в апреле 2012 г. на ТО-2 на 30 000 км заменены передние и задние колодки, промывка дроссельной заслонки, по КАСКО замена лобового стекла (прилетел камень), - на ТО-3 на 45 000 км промывка дроссельной заслонки. - ремонт задних брызговиков (расползлись в сторону) летом 2012 г. - в апреле 2013 ТО-4 (60000 км): замена передних тормозных дисков и колодок, замена задних колодок (диски оставили), замена свечей, промывка форсунок и дроссельной заслонки, - в мае и сентябре 2013 заменены сгоревшие лампы ближнего света в обоих фарах, высверлена и заменена одна шпилька на переднем правом колесе (на шиномонтаже обломили колесную гайку и ее кусок с резьбой остался на шпильке), - 6.10.10.2013 ТО-5 (75000 км): только фильтры и масло. Эксплуатация: - почти каждый день круглый год,90% по Москве по пробкам: утром из р-на Косино-Ухтомский на Фрунзенскую в центр и вечером обратно (примерно 60 км),в выходные по магазинам и по делам,раз в год на юг - бензин только 95 роснефть лукойл ВОТ И ВСЕ. Мне кажется не так уж и много поломок. Это и есть надежность Мондео 4.

06.10.2013 с 14 до 16 ТО-5 (75000 км) в форд центр измайлово - масло кастрол магнатек 5w-20 (раньше все время лили форд 5W-30), фильтры, снять поставить защиту - итого за все 9 500 руб. ничего другого не меняли, т.к. все в норме

Как ни ухищряйся (или если более понятно - как ни изъ..ывайся) такой мотор жрет много бензина. Мой М4 2.3 АТ дает одни и те же показатели: по трассе раз в год на юг и обратно 120 - 140 км\ч - 8,4 - 9.0, по городу Москве каждый день на работу и с работы по маршруту "ВАО - Фрунзенская - ВАО" (глухие пробки Рязанка, Волгоградка и тропа Пессимистов, в смысле шоссе Энтузиастов) - 12-13 л летом 14-15 зимой. Езжу и тихо и спокойно и быстро и вообще не езжу (стою в пробке). Но тем не менее ФМ4 2,3 АТ считаю нормальным средним вариантом. Хотите экономить - берите ФМ4 1,6 или 2,0 на ручке или дизель (только посмотрите сколько сейчас стоит ДТ), хотите гонять - берите экобусты. Чем и хорош ФМ4 - кучей вариантов. Остальные подобные машины потребляют столько же бензина. Да, для экономии можно купить "Оку", но ее может разорвать на части установленным в ней сабвуфером.

я не специалист в этом деле. прошло только три дня с момента ремонта - пока все хорошо. Пройдет месяц два - напишу как себя ведет это колесо цена ступицы в экзисте - от 8 до 8,9 т.р. (оригинальная форд) 08.10.2013 - полет нормальный

Вот и я прошел через это. В апреле 2013 поставил летние колеса - как обычно шиномонтажник закрутил все гайки пневмопистолетом со всей дури. На днях за 1400 км от Москвы на южных рубежах нашей родины в правое переднее колесо попал гвоздь. Ближайший шиномонтажник сказал, что пневмопистолета у него нет и что он будет работать баллонным ключом с трубой. Я говорю, что мне по ... хоть чем. Это была моя глубокая ошибка. Пневмопистолет бы наверное справился, а Ключом с трубой он сразу же отломил первую же гайку так, что ее конусная часть осталась на шпильке и глубоко в диске. И все - жопа. Что только не делали, в т.ч. грели сваркой, наваривали гайку, чтобы свернуть шпильку - все бестолку. Колесо заклеили жгутом сырой резины не снимая колеса, повернув руль в сторону. Дома в Москве диагноз был такой: Мондео4 - это вам не ладакалина, чтобы просто заменить шпильку и успокоиться: ступица у ФМ4 разовая (ступичный подшипник неразборный и шпильки колес несъемные) и меняется ступица только в сборе (8-10 т.р. ступица + море денег за все прочее). Я охеревший от такой ситуации поехал в итоге в ФОРПИК на Текстильщиках, где за примерно 4000 р. и за час все сделали (высверлили шпильку, разобрали ступицу, вставили новую шпильку, смазали, собрали, и т.д.) Но все это с оговоркой,что подшипник ступицы после разборки и сборки может загудеть и тогда все придется опять менять ..... Я все это к чему - нужно аккуратнее, желательно своими руками закручивать колесные гайки, а то дороговато выходит такой шиномонтаж