Put_nik

Может кому пригодится. Отдам расширительный бачёк, оригинал, 2006 г.в. На дне трещин нет, одна трещина на боковой стенке, через неё уходит часть антифриза, ниже минимума не опускается. Может кому на опыты пригодится (в сервисе сказали, что его плавить можно, и одним бачком можно заплавить другой). Территориально г.Подольск, М.О. Кстати, себе заказал LEX за 2000 рублей. Пришёл без крышки. Пока всё отлично.

Я вот только понять не могу, почему аналогов нет в наличии? Их так мало делают? У нас проблемы со ввозом зч? По форуму пишут 3 заменителя: BSG30550005 BR-3619 LEX 03809 Metalcaucho Но ни на автодоке, ни в экзисте, ни в емехе их нет. Просто нет в наличии. Подскажите, где купить? (Подольск, Юг Москвы) Платить 3600 за оригинал не хочется.

Вставлю свои 5 копеек: Имею опыт эксплуатации дешёвых ШРУСов. Mapco 16608 - с самого начала щёлкал при смене направления движения (вперёд/назад) отходил 35 тыс, потом сильно захрустел. Metelli 15-1640 - с пробегом 85 тыс. км ходит до сих пор без видимых проблем, но идущий в комплекте резиновый пыльник растрескался за 2 года и требует замены. Так что, если прижимают финансы и годовой пробег не большой, смело можете ставить второй вариант.

Добрый всем день. Нужен Ваш совет. Суть проблемы уже описывал в другой теме, повторюсь Моя проблема: Люфт рулевого вала в поперечной плоскости. Проблема прогрессирует не значительно (т.е. стук проявляется чаще и на более мелких неровностях). Руль не закусывает, не шумит. С данным дефектом купил авто, и проехал уже 100 т.км. Жидкость тёмная. Ремонтировал рейку на Шёлковском ш. обещали заменить ВСЕ комплектующие, в итоге поменяли сальники, пыльники, проточили вал. После ремонта как стучала так и стучит. Правда делал уже 50 тыс. км. назад))) Рейка НЕ закусывает, НЕ течёт. Стук отдаёт в руль. Карданчики и соединение в рулевом исправны. Если во время движения зажать ногой рулевой вал, стук пропадает. Я на 100% уверен, что это подшипники червячного вала. Но на все мои описания ремонтные центры отвечаю одинаково: "Ремонт рейки 10-12 т.р. + снятие/установка". Но мне не нужен ремонт ВСЕЙ рейки, хочу лишь поменять подшипники вала. Кто может помочь? Готов уже сам разобрать и поменять, но не умею регулировать натяг гайки. Может среди Вас есть спецы, которые занимаются ремонтом. Дайте, пожалуйста совет.

@amaich, Спасибо большое, всё понял. Буду смотреть что у меня.

Выложите кто-нибудь фото данной детали, пожалуйста. Вдруг будете фары снимать, заодно сфоткайте)))

Оказалось так, что машина битая, предыдущий хозяин не заморачивался по поводу качества её сборки. Подскажите, пожалуйста, что за деталь на позиции 14. У меня в том месте кусок ДВП))) Как она реально выглядит и какие функции выполняет? Названия по элькату, экзисту: Проставка фары, дистанционный элемент.

Не знаю куда написать, может и не в тему. Вопрос о ресурсе дешёвых запчастей. Автор, если не против, запиши это в шапку. ШРУС Mapco 16608 имеет общий ресурс 35 т.км. Покупал за 1000 рублей. После установки щёлкал при трогании назад, захрустел через 5 тыс при сильном вывороте, ещё через 30 тыс хруст значительно усилился и начал проявляться при малых углах поворота руля. Замена показала, что он мёртв. Поставил Metelli 15-1640. Пробег на нём 45 т.км. Нареканий нет. Цена 1700 рублей. Про GSP согласен с Pash, даже если проблемы с финансами, покупать не советую, дороже встанет. Бывали случаи они разваливались на первой 10 т.км.

Значит есть вероятность того, что проблема в карте. Попробую, спасибо за идею. Или налетел на брак((( Просто есть с чем сравнить. Mio mivue 358 работает как часы, ни одного зависания за 6 месяцев. Включается с зажиганием. И более китайский Texet DVR 570FHD конечно зависал, но было это всего несколько раз, тоже примерно за пол года. Опять же включается с зажиганием.

А можно сам омыватель фар повесить на отдельную кнопку, чтобы он не зависел от кнопки омывателя стекла?

Напишу свой небольшой отзыв за 1.5 месяца использования. На родной прошивке зависал, примерно раз в 2-3 дня. Прошил до последней версии ,как и у всех, он перестал записывать в максимальном качестве. Не хватает скорости карточки. Поставил качество чуть ниже, начал записывать. Ещё одна проблема: подключил его к зажиганию, т.е. +12 на него подается только когда машина в пути (чтоб аккум не сажал), так после продолжительной стоянки он отказывается включаться просто подачей напряжения. Приходится тыкать кнопку включения, да ещё несколько раз, сразу включаться не хочет. Такое ощущение, что невыткнутый из прибора зарядник за ночь сажает внутренний аккум регистратора. Другие регики в таком режиме работают корректно. Приходится его всегда держать включенным в прикуриватель (благо у него питание постоянное). В таком режиме работает приемлимо. Зависаний не было, но иногда просто перестаёт записывать, приходится вручную нажимать кнопочку записи. Короче, это не тот регик, который я искал, безпроблемным назвать его никак нельзя, так и приходится периодически проверять, записывает ли он. А поставил я его за зеркало, и чтобы посмотреть на него, приходится наклоняться.

Наконец то я приобрёл себе такой для меня долгожданный ПроКам. Но перед установкой его в машину замерял потребляемый им ток в разных режимах работы. Т.к. работать регик будет постоянно, а не только при включении зажигания, думаю, это актуально. Измерения проводил вместе с прилагаемым в комплекте зарядником. Запитывался от компьютерного БП, напряжение практически 12 В. Отдельно зарядник (в режиме холостого хода) потребляет 6.2мА (6.2 мА х 12 В = 74мВт). Потребляемая мощность ProCam CX4 revision 2.0: Если быть точнее, то потребляемый ток, но узнать мощность труда не составит. 1. В режиме записи с подключённым GPS модулем = 350-400 мА. Измерения проводил в помещении, по этому спутники аппарат так и не нашёл. Вероятно ток будет меньше, как только он поймает спутники. Максимальная потребляемая мощность данного видеорегистратора составляет 4.8 Ватта. Таким образом, если подключить регик к стандартному аккумулятору 65 А/ч, то полностью заряженный аккумулятор протянет всего 162.5 часа, что составляет чуть меньше 7ми суток, т.е. неделя. С одной стороны, у автомобильного аккумулятора ещё куча потребителей, таких как сигнализация, автомобильные "мозги" и различного рода токи утечки, но и регистратор в данном режиме работать будет не постоянно, а только при включении датчиком движения. 2. В режиме ожидания c модулем GPS (с выключенным дисплеем и выключенной записью, работает датчик движения) = 180-200 мА. 3. В режиме записи без модуля GPS = 160-200 мА. 4. И самый экономичный режим без GPS в режиме ожидания: 130 мА. Выводы: этот регистратор спокойно можно подключать к бортовой сети автомобиля, при условии, что Вы этим автомобилем пользуетесь хотя-бы раз в несколько дней. Оставляя машину дней на 5 рекомендую регистраторы отключать от сети. При среднем потреблении тока в 270 мА данного регика автомобильного аккумулятора должно хватить на 10 суток без учёта других потребителей, но аккумулятор разрядится почти до нуля и сможет потом завести автомобиль.