mondeo
-
Постов
368 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mondeo
-
Это ось шестерни заднего хода.Представь себе гриб.Шляпу этого гриба ты видишь снаружи,а нога вставлена в КПП и на ней крутится шестерня.Очень у многих эта шляпа колотая,но на работу КПП это никак не влияет.Если очень хочется заменить,то для замены потребуется разбирать КПП.
-
Это трубка кондиционера,в ней нет ни тосола ,ни антифриза.Не там ты течь ищешь.
-
Сколько раз менял эти трубки,и не разу не померял какой длины они выходят.Всегда брал 9 метров, этого хватает сделать трубки на обе стороны, и ещё немного останется.
-
Мудаки в этом сервисе работают.Если действительно подшипник компрессора полетел поставь ремень который для машин без кондея и все остальное будет работать.А по ГУРу если люфт осевой,то это норма.Он и на новых насосах есть. -
Нет компрессии значит нет сопротивления вращению поэтому и крутит легко,а стуков никаких и не будет.Менять ролики или нет решать тебе,а еще это зависит от состояния роликов.
-
Тупо менять кольца это лотерея.Где гарантия что у новых колец зазор в замке будет в пределах допуска,где гарантия что новые кольца не будут болтаться в канавках твоих поршней.
-
Снимай ГБЦ,разбирай и смотри что там.Возможно обойдется только заменой клапанов.Клапана стоят от 200 рублей и выше,в зависимости от проиводителя.Ну и конечно прокладки,болты,сальники,новый ремень.По ценам можно глянуть здесь http://www.elcats.ru/ford/#22
-
Привет Олег.Конечно вживую метки выглядят немного по другому,но это не фотка,а рисунок на котором схематично показано как выставлять шкив(кстати взято с ETISa).Вторую метку там тоже видно,надо повнимательней посмотреть.
-
Надо правую сторону подрамника опустить.Выкрутить центральные болты опор-передней(у радиатора) и задней(у КПП).Вытащить палец шаровой из поворотного кулака.Открутить трубки ГУР от подрамника(те которые идут к радиатору).Закрепить радиатор что бы вниз не пошел.С левой стороны ослабить на пару оборотов болты крепления подрамника к кузову,с правой стороны выкрутить полностью.
-
Метка на шкиве коленвала http://photofile.ru/users/mondeo1/3704059/86188218/ Метки на распредвалах-снимаем клапанную крышку,на торцах валов есть пропилы под планку http://photofile.ru/users/mondeo1/3704059/86188225/
-
Я понял что речь идет о болтах ГБЦ.
-
А ты снял распредвалы,перед тем как откручивать болты.
-
Проверни коленвал на один оборот и прорези встанут как надо.
-
Есть два варианта ремней.Для моторов выпуска до 05,98г и после.Тебе нужен который ДО указанной даты.Оригинальный номер твоего ремня-1112531,комплект(ремень,ролики,крепеж)-1112530.
-
L1N-это мотор выпуска после 05,98г.,т.е. с регулировочными шайбами на клапана и другим ремнем ГРМ.
-
НЕ буду отговаривать,хозяин- барин.Кстати на всех новых фордах стоят супорта с клеймом ATE,может быть и эти клапана тоже они поставляют. А вот шаманить с тормозами наверно не стоит,безопасность все таки превыше всего.
-
Новый клапан на фотке это фирма ATE.Полностью взаимозаменяемый.Резьба со стороны трубки М12,со стороны шланга М10. Можно поставить переходник взамен клапана,только при этом будешь ездить как на жигулях.Зад будет перетормаживать,при резком торможении будет зад бросать в сторону.
-
http://photofile.name/users/mondeo1/3724291/85058685/ http://photofile.name/users/mondeo1/3724291/85058696/ http://photofile.name/users/mondeo1/3724291/84320818/
-
Касается как ФМ1,так и ФМ2.Есть два варианта установки клапанов.Либо на блоке АБС,либо у заднис колес(между трбкой и шлангом).При втором варианте установки они как раз и гниют.
-
Я давно рекомендовал следить за состоянием этих клапанов.Вот темка про них,с картинками http://mondeoclub.ru/forum/topic/65724/ Оригинальный номер 1113008,для него есть аналог фирмы ATE.
-
Точно.Кулачек для датчика распредвала только на впускном.Пусть смотрит внимательно.
-
Действительно похоже на износ блокирующих колец синхронизатора.Надо понимать что чем быстрей примешь меры по устранению дефекта,тем дешевле обойдется ремонт,все может решиться заменой только изношенных колец.КПП разбирается проще чем на тазике.Так что если разбирал те коробки ,то и эту разберешь.Синхронизатор 3-ей передачи находиться на первичном валу,который тоже разбирается без проблем.Единственная трудность может быть с регулировкой подшипников валов,хотя известны случаи когда КПП собирали и без регулировки.НО если какие нибудь подшипники будут меняться,то регулировать надо обязательно.
-
Эту сцепу могли подпалить ещё до выдачи авто владельцу.Новые машины обычно храняться на открытых площадках,снег с которых особо никто не убирает.Так что пока машина выедет с площадки,она не раз там забуксует.А дилер естественно будет говорить что клиент лох,сам ездить не умеет.
-
Данная машина не Форд.А по сцепе,перегрев из за пробуксовки диска.
-
Снимал я эти торпеды.На самом деле ничего сложного там нет.Гараж нужен широкий,что бы двери можно было открыть полностью.А в хорошую погоду можно и на улице все сделать.