TheLostOne
-
Постов
745 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент TheLostOne
-
Друг работает в сервисе. он встречал тех, у кого забивало) А так....можно и нафталину в бак залить для очистки поршневой-дедовский способ...все очистит! -
Датчик под замену-кусок фишки остался в нем, не вытащишь. Кстати, как бачок ГУРа снять, чтобы к мозгам подлезть?
-
Факт в том, что импульсы на катушку приходили....пока я ДПКВ не сломал... Старый мог из-за замыкания не тот импульс давать? Теперь вот новый куплю и посмотрю.
-
Случилось следующее: Замкнул на массу управляющий провод катушки(средний на фишке, был проведен нештатно) Выгорела катушка и провод до блока предов. Провод восстановил. Катушку новую купил. Проверил импульсы на форсунки - все есть. Поставил. не заводится. Искры нет. Импульсы на левый и правый контакты фишки идут. Вернее, шли. Я полез снимать ДПКВ и только начал фишку отсоединять-как она рассыпалась у меня в руках. Собственно, вопрос: Мог ли ДПКВ в результате замыкания работать неправильно и иза-за этого двигатель не заводился? И что это еще может быть?
-
1-честно, не помню) брал не особо дорогой...но едкий для грязи. продавец посоветовал.. 2-сверху через техн. отверстия мыл. особо не подлезешь, но с помощью наклона струи как-то помыть можно)
-
Все открывает) если проблемы именно с открытием файла-пиши в личку, не будем флудить)
-
Вот тут много полезного помимо книги.
-
Я ничего не снимаю...мою автомойкой на 120 кг на даче. Сначала, правда обрабатываю очистителем радиаторов. алгоритм моей мойки: -немного намочить радиаторы как из подкапотного, так и со стороны морды машины. -обииильно побрызгать их химией. -подождать чуть-чуть. -хорошенько, с чувством упоения промыть все это дело через отверстия в решетке, между лопастями карлсона, сверху, между радиаторов. -Дать высохнуть -завести машину, дать прогреться до раб. температуры, до включения вентилятора/ов -отмечать
-
Если фары закреплены на все крепления-то легче скинуть бампер, а потом фары. потому что одно из креплений фар находится непосредственно под фарой. У меня к левой получилось подлезть, к правой нет. Ослабил крепления бампера, отодвинул его и все готово. А так, процедура снятия фары описывается в книге. там даже картинки есть
-
Да что-то не пятницно как-то вообще)) Отдыхать охота, а я все на работе )
-
Да это-то ясно все) но пока-что лень...да и некогда, катушку менять чичас буду) конденсат-да, думал об этом. Как вариант-хорошо изолентой промотать, но в таком случае скинуть быстро разъем не удастся.
-
Езжу без лямбды уже 3 месяц...все лень купить и поставить. Машинка прет лучше. расход на 1 литр больше где-то. НО! надо обязательно в целофан разъем заворачивать. Я так чувствую, что когда-таки поставлю лямбду-все равно разъем гидроизолирую пакетиком. Ибо в дождь после проездов луж двигатель колбасит по-страшному , пока хорошеноько прс*тя не дашь, или не высохнет.
-
Не доверяю я этим очистителям в бак....сетка и фильтр пострадать могут...Ине дай бог еще дальше что пройдет..Давление мерить обычным манометром шинным. Одеть, не выкручивая нипель, и завести.
-
Это не колхоз. На заводе же эти петли итак привариваются к стойке.
-
Ну, придется поискать, значит) ДТВВ и ДТОЖ тоже имеют 25 ключ. А он не из стандартных Можно, конечно, 17 расточить...)
-
Нагрев-одно. А тут на него попало масло. Получается химическая реакция. От греха подальше ремни лучше заменить.
-
На хомутах не вариант. Нагрузки слищком большие. Приварить спокойно можно. делов 2 минуты. И последствий никаких От нагрева там ничего не случится. А менять обе стойки из-за оторванного ушка - ИМХО слишком дорого и не рационально Тем более, со стойками опорники менять надо...
-
Привет всем...сижу за 70 км от дома....и появился вопрос. управляющий провод на фишке катушки(средний). у меня шел напрямую с блока предов. в общем, он закоротил на массу. теперь нет искры. Минусовые импульсы подаются нормально на катушку. управляющий при вкл зажигания меняет себя на плюс. искры нет. контакты на катушке не звонятся вообще. умерла? сопротивление естественно ничего не показывает. могло ои это замыкание с соьой еще что нибудь забрать?
-
Хм....да вроде все проверил. Может бензин плохой где хватанул? сгорает плохо. У меня после заправки плохим бензом на АЗС "Вася пупкин лтд" моня дымил, плавали обороты и дергался. Но ехал еле-еле, пока не разбавил нормальным. А у тебя вроде и едет...
-
1. Скорее всего загнуло. 2. везде по-разному. Снять голову можно самому. И в сервис. 3. Зачем весь двигатель? нужна только голова от твоего мотора. И то, в случае, если эта совсем убита. 4. Ремень поставить можно даже и без ямы. Все иснтрукции в книге. И в руководстве по ремонту с главной сайта. А вообще-да. Поставить ремень, выставить фазы ГРМ и посмотреть. Вдруг чудо? Хотя врятли.
-
в фильме Jackass: The movie форд контур разбивали
-
Вечный спор, что лучше ) Отец у меня при одном слове дизель имеет нездоровый блеск в глазах Дизеля тяговитей, экономичней намного зажигалок. НО! все фильтра, масло и расходники менять СТРОГО по регламенту, иначе будет не айс. В морозы не особо заводятся (но это при том условии, что расходники меняли плохо. Если за двигателем следили-то будет радовать и не год.) А бензин...ну, что бензин мне он, если честно, привычней. Хоть и жрет при моей манере езды литров 11. Если буду брать новую машину-то честно, возьму дизель
-
Ну, если потом не влом лазить и еще пару менять..а потом еще один....я брал ханс прайс. 20тык намеков а их стук вообще нету. Обошлось все около 4к росийских деревянных
-
Может промыл плохо, может масло в них бяку вымывает. Потому и застучали снова. Я вообще новые ставил. Потертости-выработка? Если выработка на гдриках есть-ставить новые.
-
нее. компутерные)спасибо большое