barbos-48
-
Постов
92 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент barbos-48
-
Ребята, спасибо за советы. Заменили сегодня левую внутреннюю гранату и машина наконец-то поехала. Правая была собрана нормально, сам подходил трогал пыльник, как вы и подсказывали - благо, он еще не успел испачкаться. Но все-таки удивительно, как так синхронно две гранаты умерли?
-
Кривые руки не признают . Сегодня снова посетил сервис. Приговорили и левую внутреннюю гранату. Правую еще раз сняли просмотрели и водрузили назад. Криминала никакого не нашли кроме увеличившегося люфта на левой стороне. Думаю - ладно, поменяю, тем более пробег уже к 320 тысячам приближается. Завтра будет видно что и как. Кстати, как нащупать через пыльник подшипник - держал в руках эту резинку - очень плотная... А насчет правильной/неправильной установки говорят, что неправильно поставить гранату просто невозможно....
-
У меня намедни началась такая проблема. Езда при 100-110 км/час практически невозможна - тряска как по стиральной доске. Отпускаешь газ или выключаешь сцепление (под горку например) - все отлично. На сервисе быстро приговорили внутреннюю гранату. Замена (недешево ). Выезжаю на трассу, радостный как слон. Но не тут-то было. Тряска стала еще сильнее, причем если раньше нормально можно было ехать 90 км/час (до замены), теперь на 85 уже так колбасит, что приборка двоиться в глазах начинает .... Что там еще могло быть?
-
А где ты такие опоры нашел? Качество всего купленного хорошее, единственное, болты - которые держат опору (выворачиваются прямо из-под арки) - я сам когда менял, еле вывернул их. Причем они были не ржавые, а как новые, но заворачивали их на заводе, судя по всему, предварительно облив краской. Вот эти самые болты я бы порекомендовал бы еще прикупить, вдруг еще самому придется менять...
-
Ставь и не беспокойся. Отличные свечи, уже обсуждали тут.
-
Да можно хоть вместе, хоть отдельно. Меняется с домкрата очень легко, так что решай сам - вдруг у тебя кости живые еще, хотя стоят они дешево, лучше уж все вместе менять, чтобы потом не лазить, так как при замене амортизатора тебе их все равно снимать.
-
Знатоки утверждают, что лучше сразу под М12 нарезать, иначе снова резьбы не надолго хватит.
-
Ребята, подскажите, может кто сталкивался. Месяц назад менял задние стойки целиком (лопнула левая пружина). Решил поменять все, так как пора уже. Проездив какое-то время, сзади появляется стук. Уже справа . Внешний осмотр без снятия ничего не выявил - все на месте. Решил снимать стойку. И после снятия заметил, что краска на верхнем витке пружины затерта - такие же следы на внутренней поверхности арки. Опора новая, SWAG (по виду не отличаются от оригинала вообще). Пружины Lesjofors (такие же стоят впереди, проблем нет). Что может быть? Неужели брак?
-
Ребята, тоже могу посоветовать такие. Проездил на них около 90 тыс., решил поменять только из-за большого пробега. Нареканий абсолютно никаких. Когда менял, заметил, что центральный электрод сильно укоротился, даже удивительно, но не троила, мощность не теряла (это при пробеге машины в 270 тыс). По ходимости намного превосходят родные. Проверено.
-
А я перебрал всю заднюю подвеску (пружины, стойки, аморты, опоры, продольные рычаги, сайленты), благополучно отъездил пару недель, и вдруг снова стук . Еще не лазил, не смотрел что и почему (менял сам, грешить не на кого ), но визуальный осмотр показал - пружина задняя правая стоит как-то непараллельно амортизатору... Неужели что-то с опорой? Было у кого такое? Где мог накосячить? В нижней части пружина стоит как положено.... Слева все в норме....
-
А как определил что мертвые? Текут, гремят или вобще не работают?
-
Кстати особо сильно сжимать пружины не пришлось. Сжимал стяжками советского производства еще, обязательно с крюками с двух сторон. При снятии стойки с машины пружины вообще сжимать не надо...
-
Возможно. На упаковке пружин из всех сведений - только применимость к мондео от 11.2000 и позднее... Покупал именно такие, чтобы одинаково с передней осью было. Да и все здесь в других темах пишут, что шведы достаточно мягкие
-
А я сколько крутил свои родные стойки, нигде упоминания о Sachs не нашел. Везде маркировка Motorcraft, хотя цифры с приведенным здесь Sachs совпадают.
-
Поставил себе такие в минувшие выходные. В паре с пружинами Lesjofors. Пока немного непривычно, кажется жестковато. Хотя тот же Bilstein на передней оси отходил уже более 60 тыс км, и подобной жесткости не обнаружил )) . Хотя может быть, такие ощущения просто ))
-
Ребята, ни в коем случае не берите ТАЙВАНЬ. Ищите оригинал б/у или не пожалейте лишних денег на оригинальный бампер. По собственному опыту. Прошлой зимой "влетел" в отбойник, и решил сэкономить на запчастях. Взял все кузовные детали тайваньские - капот, бампер, крыло, усилитель бампера (или как он называется - такая большая железяка за пластиковым бампером), решетку и переднюю панель (телевизор). Бампер с виду ничего, но - как не пытались подогнать (подгоняли друзья, которые профессионально "мерсами" занимаются - т.е. делали как для себя) -получается зазор в сантиметр между нижней кромкой фар и решетки и верхней кромкой бампера. Устраняли зазор каким-то самоклеящимся уплотнителем резиновым, но вид, сами понимаете, колхозный. В итоге, проездив месяц в таком виде, все поменял на оригинальное. Хорошо только крыло подошло.
-
С нагревом разобрались, был неправильно ввернут пятигранный болт (не соотнесли пазы внутренностей суппорта)... Однако и ручник, несмотря на то, что ходить стал легко, не отпускает колеса полностью. Пружина не возвращает рычажок до конца буквально пару миллиметров, хотя руками доводится лекго... неужели пружины ослабли?
-
Нет, не официалы... Ремкомплект привез сам из тех, что советовали здесь , но при переборке половина резинок ремкомплекта так и осталась неиспользованной . Может, в этом и дело?
-
Сегодня сервисмены под моим чутким присмотром перебирали задние суппорта. Вроде и ручник заработал, но после езды заднее левое колесо греется ощутимо сильнее других, причем до переборки "заедало" правое колесо... Надо бы снова ехать (пока гарантя на работы), но что они могли сделать не так?