MerCruiser
-
Постов
371 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MerCruiser
-
Вот тут есть информация и тут -
Все зависит от того, какие расходники вам будут ставить, и какую гарантию дадут, подтвержденную документально. В теме есть номера людей которые занимаются ремонтом. Позвоните, уточните. В некоторых сервисах делают проточку и ставят втулку, в месте где в корпус кпп входит один из валов, со временем посадочное разбивается и появляется люфт. Который вроде как и приводит к течи. Я не мастер, утверждать не берусь. В моем случае в сервисе работа стоила около 35, остальное расходники. 140 000 это верхний потолок.
-
279000 , прошу прощения за поздний ответ. Бываю тут в последнее в ремя не часто.
-
Тут в теме всё пережевано много раз. Без обид. Номера, я если честно не помню. Много воды утекло. (тьфу-тьфу)
-
Это замена сцепления. За одно и датчика, чтобы дважды не разбирать коробку.
-
Я же писАл, что устанавливал в сервисе. Не подскажу.
-
Всем привет! Вчера поменял моторчик печки. Подклинивал очень долго, с лета еще. Звук как на 2109, когда листья попали в вентилятор.) Погоняешь скорость, пропадает. На днях, в очередной глухой пробке сильно загудел, и при запуске мотора после захода в магазин, сдох. Приобрел оргигинал Форд, мексиканской сборки . Ford Motorcraft H1FZ-19805-A Встал без проблем и танцев с бубном. Тут многие ругались на Motorcraft. Но я не заметил каких либо посторонних звуков. Меняли в сервисе, в ближайшем. Кулибинствовать отказались. Разбирали все. Так что возможно, по этому работает тихо. Хотя моторчик, он и в Африке моторчик. Ценник в сервисе мне называли за оригинал - 1 548 220 -13000 р. Почитав пост Oleg_KRSK выше понял, что можно поставить 1 362 640. Зайдя на " "автономию" увидел замену, под американским номером H1FZ-19805-A . Сомнения по заменяемости были. Но все ок. На zzap нашел самый привлекательный вариант. В итоге цена вопроса 3800 рублей. Ценник по замене по феншую, озвучивать не буду. )) Всем удачи!
-
Да, если есть опыт, поделитесь пожалуйста.
-
Всем доброго времени суток! Кто ставил клапан турбины MAC или ELEVATE в замен штатного PIERBURG ? Подзадолбали упражнения ... Заметил пару постов в инете, на драйве вроде, но статистики не вижу. Уже складывается впечатление, что есть в проводке этого клапана где-то больное место. Но не могу понять где...
-
Речь именно про погружной насос в баке. У меня он окончательно сдох к 200 000. А ошибки выскакивали аж с 120 000. Но я тупо верил в бессмертие. И насос мучался аж 80 000. ТНВД перед этим тоже поменял, начитавшись, т.к. это проще))) Иноса практически не было. На рампе есть штуцер под монометр, по идее на ходу проверить можно. Я конкретно на моне не проверял, до этого не дошло. Он сдох раньше. Думаю если пробег на авто приличный, проще поменять насос. Это не самая сильная сторона этого авто, ведь у нас топливный фильтр не предусмотрен, так что хуже не будет. Я когда смотрел на снятый насос, долго не мог понять, как он вообще работал. Сетки забиты были мелкодисперстной дрянь.. Проверить крыльчатку турбы , сняв патрубок возд. фильтра. Эндоскопом. Удачи.
-
Прежде чем насиловать турбину, очень советую проверить бензонасос. (давление в рампе под нагрузкой) Мотору банально может не хватать топлива. Столкнулся с этим сам. У меня очень долго, года четыре подряд, переодически загорался чек по насосу, особенно во влажную погоду, но я ошибку тер, грешил на проводку, на езде не проявлялось. В какой то момент понял, что пропала былая прыть, и поменял турбу. Но чуда не случилось. В итоге, насос закапризничал окончательно. После замены машина поехала. Коллектора надо сказать, бывают с браком литья. Проверьте эндоскопом, крутится ли крыльчатка. Купите большой шприц в аптеке, и подсоеденив шланг к "вакуумнику" , проверьте ход штока калитки. Проверьте свой старый электроклапан, подав на него + и -. впрыскивая очиститель карбюратора. Он должен щелкать, и срабатывать. Это будет видно по струе очистителя. Если все работает, поле промывки, попробуйте поставить старый назад. На это уйдет 5 минут, если снять колесо. Удачи.
-
Привет. Судя по всему, надо чистить вн.память устройства. Проводники в помощь. Я инетом перестал пользоваться как прошивку поменял. Только радио и музыка. Полет нормальный.
-
Привет. У меня было. Датчик под замену. Если не собираешься скидывать авто, лучше перетряхни и коробку сразу. Этот датчик болячка у этих коробок.
-
Возможно ТАК
-
Головку может, но заклинить крыльчатку за неделю? Коллектор должен фактически расплавиться. И не услышал про гарантию. Пахнет пиаром.
-
Простите, но видео просто ужас. Насчитал более 8 бредовых доводов от "спеца". Первое от чего выпал в осадок, назвать производителя коробки.. Вообще-то это не Форд, а Getrag. Он мануал вообще открывал хоть раз? "Датчик частоты вращения первичного вала" - назвать датчиком турбины... и цену его замены 40 000... и еще куча бреда... Вот такие долбоебы и чинят наши авто.
-
Привет! У меня было пару раз похожее. Но связано было с громкостью кнопок на руле. Включал DVD и плавно давил на кнопочки громкости, туда-сюда. Быстро проходило. Там видно было, что громкость ползет на максимум, и не хочет убираться. Если учесть, что стоит саб и усилок, ощущения были супер.
-
а фотки есть? Как же гарантия? И я не совсем понял, товарищи криворукие, или чугун плохой? Он может лопнуть, но как он может стать кривым?
-
Они все сделаны в Китае. Если говорят обратное, смотри на курс евро.))) Вообщем, какая наклейка больше нравится, с такой и бери.
-
на данный момент 235000, полет нормальный.
-
Перебрать можно самому. Вероятно у тебя встала сама турбина, ее крыльчатка. Возможно лопнул коллектор, и его куски попали в лопасти турбины. Картридж и коллектор продаются отдельно. Но начать надо с чистки электро клапана. Снимается за 10 минут. Скинул пер.правое колесо, и увидишь его. Снял, прочистил очистителем карба, проверил подав плюс и минус на него. Должен щелкать. Если чуда не случилось, снимаешь турбу. Много где делают. Но весь ремонт наших турбин, сводится к замене коллектора и картриджа. Картридж и коллектор продаются отдельно. Вся турбина разбирается ключем (головкой) на 10.
-
Доброго. Ничего там сложного нет. Ставь новый картридж и не парься.
-
У тебя скорее всего забита память на самой системе. (не SD). Вот и тупит. Я отказался от Яндекс навигатора, т.к он сильно подзасирает все что можно подкачивая обновления, и при нехватке памяти. (если коннект с инетом есть) система начинает тупить и глючить. Установлен Навител, на всякий случай, со свежими картами. Для повседневки, пользуюсь телефоном. Для отката, пользуйся файлами Атоса, которые с фиксом gps. Китайская прошивка. Других живых прошивок, ты не увидишь. Я о таких не знаю во всяком случае. Читал вроде, что люди лепят прошивки для аналогичных с нашими девайсами. Но вот кирпичик получить, шансы велики. Удачи.
-
Привет! а ссылку дай плиз. Брал ТУТ
-
Кому интересно, ставил на свою рестайловую сарайку. 5 лет и более 100 т. полет нормальный. Думаю освежить на такие же. KYB 339718 Стойка амортизационная газовая, "Excel-G" KYB 339719 Стойка амортизационная газовая, "Excel-G" KYB 349021 Амортизатор подвески газовый, "Excel-G" задн.
