чих пых

А как по поводу чтения ошибок и возможности их коррекции.

о.Александр Отправлено Сегодня, 15:56 Кстати, тест- режим на приборке-фигня, врёт. Поставил б.к. престиж 55-03, так он совсем другие данные показывает. Ну если не сильно затруднит поделись своим опытом.

Не прочитал ошибки потому что возможность это сделать будет только на следующей неделе, а к ОД я больше ни ногой! У них там в большинстве случаев одни понты мозгов пока не завезли.

Спираль загорается только если долго крутить стартером, но при повторном включении зажигания её уже нет. Если машина при первых оборотах стартера схватила то может нормально работать до следующего глюка. В данный момент в ожидании этого злополучного датчика, для проверки опытным путем, оно или нет.

Понял усё спасибо!

Благодарю за скорый ответ, еще причины могут быть или нет?

Здравствуйте, у меня такая проблема, сегодня ехал заглушил машину но через 10 мин больше не завел после неоднократной попытки даже не чихнула, плюнул уехал на такси через час приехал чтоб утащить домой завелась как нечего не было. после поехал своим ходом но недолго через 3 км стала как пень и та же картина. Отбуксировали меня домой опять завелся, своим ходом заехал и в течении часа тарахтел как нечего не было пока не заглушил после чего картина та же стартер кутит , но даже не чихает я в недоумении ,что делать???

boomer1987 сказал А такой вопрос: кто может дать ссылку или номер на сцепление одномассового: говорят что невозможно найти, но я не верю. У нас в Белорусии за 150 $ на заводе можно сделать из нашего старого двухмассового одномасовый. И он становится на старое место все остальное (набор сцепы остается тот же). Так в чем проблема и зачем № одномассового маховика 150 зелени и у тебя одномассовый на руках без головной боли

А навесное в виде генератора и компрессора кондиционера тоже на цепи? или все же на ремне?

Трудно сказать пока не попробуеш , у меня выкрутились в целом неплохо но одна свеча без проникающей жидкости вовсе не хотела крутится. Главное не спешить и нечего не делать с помощью силы

Свечи лучше проверить, у меня прошлая зима пуск при морозе свыше 15 градусов тоже был затруднен и не с первой попытки, а по весне выкрутил свечи так все четыре мертвы оказались!

Потому и интересуюсь с целью познания. Мало ли новые наработки в эксплуатации и обслуживании компрессора да настолько продвинуты, что их на сервисе рекламируют! А я до сих пор не вкурсе.

а вы не уточнили что именно необходимо мазать, или может ещё кто нибудь знает что именно мажется в компрессоре поделитесь опытом

диагноз был у официалов т е к моему пробегу можно смело единичку при постаить в начало попробуй найти нормальный сервис и провести повторную диагностику, по крайней мере увидеш разницу между двумя диагностиками и сравниш офицалы любят капусту стричь и жути нагонять

Стоит ситроэновская муфта стала при минимуме переделок пробег уже более 8000 км без проблем. До пробега в 15000 так и не дожил мой гена, помер быстрей всего из-за цитрамоновской муфты. так что как временный вариант вполне. Но лучше не тянуть иначе успеете на похороны к гене.

И не только осевого. Ротор подшипник и шкив теперь однозначно под замену. Не очень радужно, но все равно спасибо

Рубь за сто, что генератор до этого уже разбирался. Да как раз для замены подшипников. Посадка именно в этом генераторе скользящая, но подшипник(внутренняя обойма) зажат гайкой между упором ротора и шкивом. Если я правильно понял то речь про шкив для ременной передачи который должен упереться в подшипник со стороны противоположной ротору, для исключения возможности осевого люфта. Или это не так.

Как снялся подшипник? Если "от руки", то он ещё и вал мимоходом грохнул. Вал из подшипника вышел с небольшим усилием, сам подшипник крутится без заеданий, пластиковый сепаратор в нем тоже цел, но самое интересное что канава имеет следы очень похожие на след от дуговой электросварки.

Если кто в курсе подскажите что это? Появился странный рокот похожий на вой из гены, пало подозрение на подшипники. Когда разобрал подшипники оказались живы но под передним на валу якоря образовалась канава глубиной 1мм по кругу при этом вал не перегрет и проточка имеет вид как будто образована в следствии электродуги. Проверил обмотки на массу коротышей нет, гена работал на ура без подмигиваний лампами подсветки, и утечек тока даже после длительных простоев. Появился вопрос откуда там появилась электродуга и как от неё избавится?

http://mikrob.ru/vie...p?f=242&t=69134 не совсем понял ссылку но после пере прописке форса будет стучать по моему опыту от 200 до 300 км пробега потом заткнется, но как надолго это и зависит от степени её убитости.

У вас этих тракторов много потому и не пугаются, я думаю и опыта на данную тему у них хватает, в отличии от наших! Лично мне переписывали проблемную форсу и этого хватило. Попробуем пробить форсунки штатными средствами! Это как если не секрет???? По возможности отпиши по результату особенно про штатные средства!

"Код на машине 2003 г.в. не просматривается" - даже дилерским сканером что ли не увидим???????? под словами 2003 год имеются ввиду как понимаю дорестайлинговые машины????? По данному факту могу сказать то что, у меня машина тоже 2003г.в при первой проблемой с этой ошибкой как дурак последний поперся к дилеру, после 4х часового марша по салону меня пропустили в ремзону где я увидел двух механиков которые тупо смотрели на экран своего бука и не знали что делать, хотели выковыривать, форсу хоть чинить не умеют! замены тоже не было! После прописки кода с форсы по моей просьбе они с удивлением обнаружили что машина заработала как нечего не было, а на просьбу просмотреть параметры при работающем двигателе, я получил ответ что он не господь-бог, итак много для меня сделал, и выпроводили меня восвояси. После этого я нашел человека который при очередном залете на ошибку мне все показал объяснил по новой прошил мне форсу и время ушло на это не более часа со всеми моими вопросами и разъяснениями мне. Он мне и пояснил что мозг машины этого года выпуска код форсы не выдает при диагностике в место него идет набор цифр и букв без всякого смысла.

Сегодня утром при подъезде к работе загорелась, точнее заморгала спиралька. Попытки прочитать универсальным сканером не увенчались успехом. Спас положение Bosch EasyTronic (КТС) . Итак: в памяти сидит ошибка Р2337. При попытке стереть - происходит отказ в стирании. Сброс клемм - ошибка вновь в памяти. Причем спираль начинает моргать сразу при ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ БЕЗ ПУСКА двигателя. При запуске двигателя который простоял минут 15 и более на холостых работает нормально, но при попытке увеличения оборотов мотор троит, идут провалы и сизый дым. При начале движения также сначала идут провалы, а далее мотор начинает нормально работать. Спираль естественно при этом на ходу тоже моргает, дыма на ходу НЕТ собственно так до небольшой стоянки. Если заглушить и завести почти сразу - нормальная работа. С этим гемором с переменным успехом борюсь с самой зимы после чудо-топлива, перезапись кода форсы влияет положительно на поведение двигателя но недолго у меня помогло на 3+ месяца и вернулось на своё место. Если эта ошибка вылетела то избавится можно только заменой либо ремонтом данной детали. Можно попробовать ввести коды с бумажки наклеенной на клапанной крышке при условии что не было замены форс, код на самой форсе расположен сзади межу клапанной крышкой и форсой под жгутом проводки форс. Извини фото вкинуть не выходит. Код переписать можно у дилера или в мастерской где есть соотв оборудование. Ну и как понимаю сначала нужно посмотреть в памяти висит ли код форсунки в памяти двигателя. Код на машине 2003г.в. не просматривается.

автохаузы, владельцами которых являются не немцы, но факт налицо - мотают. Недавно была шумиха о задержании банды, которая занималась в евросоюзе махинациями с машинами, в том числе и отмоткой. И это исключение из правил, и преследуется законом, ау нас если машина продаётся то смотанный пробег это самое безобидное что может быть, матают все кому взбредет в голову и никакой ответственности не несут.

наклейка клеилась при очередном Т.О. сделанном там за бугром. ТРАДИЦИЯ У НИХ ТАКАЯ также и показания одометра там не сматывают в отличии от РОССИИ, БЕЛОРУССИИ, ЛИТВЫ.