Lemur250

АА понял о чем ты оно верно, но есть несколько "НО" на деле это себе дороже выйдет т.к. 1. Покупать много на физика не получится, таможня не даст, есть лимиты чел/неделя. 2. Нужно много морозить денег на это т.к. только у Рекаро 5-7 моделей по 8-10 цветов в каждой вот и выдержи ассортимент купив 70 кресел ) На деле Рекаро покупают редко, так и будешь продавать их пол года и все наценки сожрутся расходами 3. Купив так кресла их не сможешь нормально провести по докам, если конечно использовать легальную схему и РосТестов у тебя не будет, а это уже ата-та будет На взгляд покупателя, да все просто и наценка громадна, а когда начинаешь сам этим заниматься, то выходит, не так то это и выгодно и даже от 50% наценки доходу остается 20-25%.

Тут просто не получится. В Европе ADAC самый серьёзный и известный тест для масс. Но это не мешает норвежской фирме BeSafe, тестировать свои кресла по собственной методике и в других скоростных режимах. Например лобовой удар они тестируют на скорости под 80 км/ч или 85 уже точно не помню, а в ADAC всего 62 км/ч. и то недавно, ранее было 50. На соответствие евростандарту ECE вообще смотреть не стоит т.к. там лобовой 50 км/ч и нет вообще бокового удара, поэтому любой кЕтай продаваемый в рашке имеет ECE и пох 044/03 или 044/04... В США есть если не ошибаюсь 216 закон о безопасности, который является базовым для всех производимых кресел, в этом законе прописаны все требования и методики тестирования без соответствия которым не то, что продавать, производить нельзя. По Хейнеру нечего сказать, это производитель различных комплектующих облегчающих жизнь автомобилиста ( дворники, чехлы, насосы, разветвители ну и кресла ) Хейнер никогда не был и думаю не будет тем креслом на которое стоит обращать внимание. Нормальной серией я назвал серию MaxiProtect т.к. это группа 2/3 с 4 до 12 лет, там нет дурацких вкладышей и не нужно морочится с проводкой ремня внутри кресла, неудобным подголовником и ненадежной фиксацией в авто. По тестам и вообще: Первые в мире требования к безопасности перевозки детей придумали америкосы! Европа скопировала и чуть изменила их под себя. В общем и целом стандарты очень похожи. Есть популярное убеждение, что раз кресла из америки вообще нет в ADAC, то оно просто не отвечает европейским требованиям и оно гуано Но никто в таком случае не может объяснить, почему же такие прекрасные кресла из Европы не продаются в Америке По Японии, вообще тайна покрытая мраком даже для меня х.з. какие там стандарты и требования никто не знает. Кресла конечно хорошо изготовлены, но все они идут с левыми сертификатами в Россию. И происходит это от того, что нет технической информации о методиках тестирования на основании которых выдается ростест. ps: Emmaljunga - это понт из кожзама ) у них только коляски хороши да и то новорожденка, прогулки узкие и неудобные.

Считать чужие деньги не буду, но Вы правы. Если Вы взяли за 280, то в опте с завода оно менее 200 стоит. Доставка контейнером выйдет дешевле, чем везти одно. Так что зарабатывают они хорошо, даже очень. Но есть и статьи расхода невидимые для рядового покупателя, а это: НДС, стоимость сертификатов и масса постоянных расходов, которые тоже надо покрывать. ПРро наценки 35-40% это я про маржу московских интернет магов, для них это действительно много т.к. обычная наценка небарыжного мага это 15-20%. ps Привезти из Европы не так сложно, поэтому все и таскают оттуда

В ПроБильшнайн http://www.probilstein.ru/ Про подделки под биль не слышал никогда.

Что в Тольятти, что в НАМИ, стоят старые катапульты, в НАМИ так вообще писец, сам видел, кругом совок и колхоз т.к. денег они не видели очень давно. Одно только торможение и гидроцилиндр чего стоит.. Вон у америкосов, торможение телеги идет за счет деформации специальных прутков, при помощи которых без труда имитируется жесткость бампера затем кузова, та м 3 или 4 уровня. По представленным результатам все очевидно, все как всегда, пропиарили ромер, засрали бебе конфорт и бисайф почемуто не на первом месте А тут ответ прост: ни bebe ни Besafe не вкладывают в рекламу ни копейки, зато у Romer-Москва денег достаточно...

Удобно и хорошо. Только не понятно о каком удобстве пристежки Вы говорите, это же кресло группы 2/3 там примерно у всех все одинаково, петля в подголовнике и кинуть под подлокотниками и так у всех в этой группе. Тот же Concord Transformer XT куда интереснее и почти в 2 раза дешевле по крайней мере на данный момент, возможно когда покупали вы было иначе.

По рекаро все просто: над взрослыми креслами они работают значительно серьезнее, чем над детскими, отсюда посредственные результаты в крашах, хотя я и сам склонен считать краши профанацией. По тестам, почти все крупные имеют катапульту, у кого нет, отсылают в специализированные организации иначе ECE не получить, а значит не продавать на территории Европы. О крутизне рекаро обычно говорят только продавцы потому, что наценка на них даже в интернет магах 30-35% к опту, а это по нынешним временам очень много. вот и стараются. Обсуждаемое здесь кресло Young Sport откровенно узкое и не то, что до 12 до 8 лет не докатает. У Рекоро разве, что материалы обивки хороши, ну и понт, бренд.

В ADAC много чего нет По Heyner, вы даже на самом кресле не найдете страну производства. Нормальная только серия MaxiProtect, серия Multi очень неудобная, как вкладышами, так и способом пристегивания. Бустеры у Хейнера хорошие, широкие. Уж если бюджет, то лучше Cybex.

Господа! Наверно поздно нашел эту тему, но и в клубе я всего месяц т.к. форд купил впервые Могу ответить на все вопросы по теме детских автомобильных кресел т.к. занимаюсь этим уже несколько лет.

Ура! Пришло и мое счастье и лекарство от стуков Ждал 5 недель.

Мен, ты опять не понял, если деталь с завода никакая т.е. изначально жесткость и материал из которого сделана пружина гуано, то не имеет значения новая она или нет. И при таком раскладе любые йбахи, хаеры или даже заказные плазы будут лучше.

Соглашусь, но добавлю. Оно может быть так только в том случае, если сток пружины совсем гуано и это вполне возможно т.к. качество деталей и инженерный уровень у форда на трояк.

Ну сейчас начнется начнется ставил не ставил, ел устриц или не ел.. Крены в поворотах зависят от характеристик аморов и жесткости стабилизатора, пружины здесь на третьем месте, да и если принять во внимание, что их жесткость всего чуть-чуть выше стока, то их влияние вообще не ощутимо. Нет конечно можно заказать пружины на 40-50 кг/см и тогда все будет заметно, но тогда и без того никакие стоковый аморы вообще работать не смогут. Раньше много работал с подвесками и на HR ессно ездил и т.д и т.п. А по теме: аморы не умрут, а вот опорный подшипник от пробоев страдать будет, если еще приять во внимание его конструкцию на моне 4 , то вообще печально.

HR - это лёгкий тюнинг, а не спорт. Если у этих пружин усилие 40-50 кг. то да, спорт, а так скорее всего 25-28 кг., что не далеко от стока. - 40 мм. много для штатных аммо, будут пробои и нужны другие аммо, не только я меньшим ходом, но и с меньшим корпусом по высоте и другими характеристиками сжатия/отбоя. Если просто поставить на сток, то в плюсах только внешний вид и максималка на несколько км/ч вырастет. Крены в повороте будут те же.

с650ес 197 Спасибо, приеду 100%. на всякий случай мой тел. 926 353 69 89 Виктор.

Добрый день! Хочу записаться к вам на прием в субботу 19.03, к 8-9 утра. Список работ: 1. Замена масла в ДВС. ( масло моё, фильтр ваш) 2. Замена воздушного фильтра ДВС ( фильтр ваш). 3. Диагностика рулевых тяг/наконечников, возможно из замена. ( при повороте руля слышны скрипящие звуки) 4. Установка защиты картера. (защита моя). Автомобиль Mondeo4 2.3 AT. пробег 50к. С уважением, Виктор.

У меня так, устал подкручивать.. причем бывает 2 раза в день подкручиваю, а бывает 1 раз за 3 дня, зависимости пока не выявил т.к. на этой машине катаюсь только месяц.

А кастор в норме ? У меня было на одной машине именно так, при разнице всего 40 минут в угле. С такими косяками бороться гиморно, можно снять нагруженные передние рычаги и проверить их на целостность салентов, если не поможет, проверять контрольные точки по низу кузова.

"Бильштайн на перед стоит около 12 тыр за пару. По кругу в районе 25. Есть отзывы об установке в теме про амортизаторы в разделе допоборудования. Но по мне, так ставить такие аммо без переборки всей подвески и тормозов безтолку." Зачем такое писать ? Какая переборка, какие тормоза ? Может еще про возможности мотора и кпп поговорить ? B6 это почти сток, под сток пружины. Авто 40 тысяч только прошло.. Заказал перед по 7600 шт и зад по 6300 шт. ждать месяц, если не нае***и.

Хочется спросить: Кто нибудь уже покупал бильштайн Б6 ? Если да, то во сколько вышло, какие сроки поставки и где заказывали ? Может, кто кроме Diol-а возит. А то узнал по коням фсд: 5 недель и 26500 руб.

Поддержу - GGM141. Сиденья реально косячные.. Это я как бывший владелец лексуса говорю, причем, сразу не определишь, нужно пол дня покататься.. и тест драйв в таком случае не помог бы. А на вид очень даже: профиль, поддержка. В пассате сидел там сиденья лучше и это чувствуется сразу, но только в хайлайне. Багажник в хетче другое дело и АТ с совокупности с 2,3 бензом тоже очень ничего. Алгоритм стеклоомывателя можно подправить наверно, т.к. у меня протирает разок через пару секунд после основного цикла. По центру руля вообще комедия достойная китайского автопрома.. "Смещение влево" есть и все это из за того, что на моне4 правильным положением руля считается симметрия по кожуху руля и приборке.. А они в свою очередь повернуты наружу, относительно центральной консоли и самого сиденья, вот руль и оказывается левее, правда совсем чуть чуть. Для понимания достаточно сравнить плоскости приборки/сиденья и прорези для CD на консоли. Возможно удобство сиденья зависит от роста и веса, у меня : 177/95

В том то все и дело, что "центр" руля определяется компом по результатам поворота колес от и до, затем после всех работ, поворот колес, делается еще раз, а блокировка руля больше нужна для удобства работы с тягами, как я понял. Хочется спросить у тех, чья машина едет ровно как у вас стоит руль ? 1. Визуально ровно, но немного смещен влево относительно кожуха руля и приборки. 2. Ровно по пластику кожуха. все имхо, могу ошибаться. сегодня эксперимента ради эксперимента махну колеса местами.

У меня прикол в другом. Сделал сход развал на 3D стенде, все в идеале, но при выезде на дорогу понял, что руль, как бы чуть-чуть повернут вправо.. т.е. если его визуально поставить прямо по машину поведет влево Перепроверка параметров подтвердила, что все в норме.. Обратил внимание на следующее - если поставить руль в визуально верное положение, то он получается как бы смещен влево относительно кожуха руля и приборки, а если выставить ровно относительно кожуха и приборки - едет ровно и никуда не тянет.. но руль на 3-5 градусов повернут вправо..