AEX48

А какой из предохранителей на левый гобарит?

Спасибо VISLA!!!

В общем приведение в порядок аккумулятора ничего не дало! Только сразу прошу не налетать сейчас на меня с фразами типа мало времени заряжал, АКБ не заряжен, АКБ не в порядке. По этому поводу скажу, что включая габариты, ближний и дальний свет, аварийку, музыку на всю, вентилятор печки, все это работает легко, на полную и без проблем.... Извиняюсь за отступление! В общем попытаюсь описать причину подробнее, две недели назад (может это как то связано) мне перебрали двигатель, подкинул колечки, вкладыши, прокладки, ну и все остальное что требовало замены. Так вот две недели все было хорошо, последние три дня запуск двигателя стал затрудненным (как будто стартеру тяжело провернуть двигатель) и в итоге я не смог завестись (с толкача заводится и работает без проблем). В общем сейчас я поворачиваю ключ, все приборы работают норм, насос качает, все лампочки показывают норм... При дальнейшем повороте под капотом тишина!!! Полная тишина ничего не щелкает, не стучит, не жужжит. Единственное ключ стал поворачиваться труднее. Я где то на форуме читал, было написано что возле АКБ несколько проводов и вот если там какие то перемкнуть, то стартер будет крутить напрямую. Сразу прошу прощения, но я сегодня весь день на форуме, но так и не смог найти как это делается... Знающие люди подскажите пожалуйста, ну или ссылочку киньте, реально ППЦ!!!

В общем только что снял АКБ, приволок домой, оказалось в крайней банке из которой выходит + мало жидкости... Куда делась не понятно... Я в шоке!!! Из остальных банок распределил во всех поровну и долил во все дист. воды... Не знаю конечно верно сделал или нет, но теперь уже поздно, он стоит на зарядке... Буду надеяться, что это решит проблему. О результатах отпишу... Хотя сейчас сомнения... Почему же все таки он не крутился от донора, когда прикуривал...

Блин я с телефона сейчас поэтому не могу подробно описать. В общем такое ощущение будто бы ему не хватает сил прокрутить мотор... Если АКБ плохой то почему прикуривая от другого авто такая же ситуация. И еще вопрос тяжело ли до него добраться с ямы? Много нужно поснимать? А на стартер нет ли какой нибудь отдельной массы? Может тупо провод какой нибудь открутился?

Ребят вариантов кроме АКБ больше никаких?

По всем советам о проверки АКБ отвечаю: После того как завел машину с толкача, я ее заглушил и попробовал снова завестись со стартера, результат отрицательный, сразу возникло подозрение на АКБ (хотя на включенном зажигании все фары + дальний свет светят на полную мощь...) тут же попробовал прикурить от двенашки, результат опять же нулевой, стартер не может прокрутить двигатель...

Ребят, тоже проблема с заводом... Последние три дня стартер крутил с огромным трудом (как будто бы надрываясь), а вчера и вовсе, заехал на заправку, а уехать оттуда смог только с толкача, стартер совсем не крутит (поворачиваю ключ и тишина, только стрелка спидометра дергается...). Кстати на заведенной машине стартер крутит, глушишь машину а завестись не может... Может у кого есть ссылочка где подробнее расписано как снимать стартер, может фоток каких побольше...

Отдал машинку в ремонт родственнику, про деньги за работу молчит, а я вот думаю сколько вообще стоит такой ремонт... А именно: сняли голову (притерли, поменяли выпускные клапана, почистили голову), почистили форсы, поменяли шатунные вкладыши, поменяли кольца, ну естественно все прокладки и сальники, естественно замена масла, фильтра и всякая мелочевка.. Коленвал не снимали, блок не вынимали, коробку не трогали, подрамник не снимали. Сколько примерно стоит такая работа?

Доброе время суток уважаемые форумчане!!! Скажу сразу, информации на форуме начитался море, но если честно даже слишком много, теперь в голове одна каша... Обращаюсь к Вам за помощью и за советами!!! Настало время залезть в мой зетек 1,8 115л.с. 1998г.в. На данный момент вскрытие (пока что еще без вскрытия головки) показало: Необходима замена 1. Комплекта колец 2. Вкладыши шатунные 3. Сальники на распред. валы 4. Необходим комплект прокладок двигателя 5. Прокладки на форсунки Так вот собственно сам вопрос... Подскажите пожалуйста какие фирмы лучше преобретать, на что обратить внимание при покупке/заказе зап. частей. Если кто то соображает в каталогах, очень был бы благодарен Вам за номерки для зап. частей... Да забыл сказать: мастер, который разберает сказал, что вроде бы все стандартное и в двигатель до меня никто не лазил... P.S. По мере разборки двиглы, будут возникать еще вопросы по зап. частям, поэтому, знающие люди просьба не проходите мимо и заглядывайте в темку, Ваша помощь очень необхдима!!!

Интересно было бы услышать мнения, у меня такая же проблема, правда не совсем плавает, а постоянно влажный...

Всем спасибо за советы и за ссылки! В выходные полезу... Надеюсь на поговорку "глаза боятся, а руки делают"

А как примерно выглядит это вывешивание? За что вывешивать? Как? Дополнительно нужно что то откручивать?

А какие они там размером кто нибудь знает? И как и зачем вывешивать подрамник? В мануале такого нет...

Ребят я купил рычаги в сборе, хотелось бы заменить, в сервисе говорят 600 р штука... А меня жаба душит. Скажите, что самое сложно в замене этого узла? С чем можно столкнуться, что можно сделать не так... На картинках вроде все ясно и понятно, но вот где силу приложить, а где понежнее не понятно... Хотелось бы перед разборкой быть во все оружия, ведь разобрав колесо до магазина придется на троллейбусе кататься...

С коллектором проблем 0!!! Говорю же коллектор новый! А защита старая, я так понимаю у этой защиты прослойка какая то должна быть, думаю она пришла в негодность и защита нагревается наверное до такой же температуры как и коллектор, этот войлок коснулся защиты и загорелся... Теперь остается только пересматривать запись с видеорегестратора, смотреть на куски пламени и слушать визги жены =)))) А по поводу фольгированной верхушки, видел у знакомого на митсубиси - она вся обгорела нафиг, такую тоже страшно ставить...

Доброго времени суток!!! Ребят кто-нибудь сталкивался с такой проблемой... Еду, все норм, вдруг запахло дымом... Жена кричит тормози!!! Торможу... Дым из под капота, открываю капот, а там горит утеплитель (или как он еще называется) который крепится с внутренней стороны капота... Срываю его, скорее тушить все что с него осыпалось на двигатель... Загорелся в районе выпускного коллектора, скажу сразу коллектор новый, поставил пол года назад... Вешать ее обратно боюсь, что бы можно повесить вместо оригинального утеплителя (или шумка) не знаю как она правильно называется. Или может у кого есть в нормальном состоянии за адекватную цену.... Может кто, что колхозил?

Удалять тему!!! Человек зашел, не потрудился ничего найти, конкретных вопросов нет... ОФФ!!! На форуме информации полно, стоит только приложить немного усилий...

Помогает новый коллектор! Проверено мной! Все эти сварки, шмарки никакой гарантии не дают, больше возни... около 8 рублев все удовольствие!

Вчера сделал ради эксперимента так... Вытащил старые щетки, под них из пластиковой карточки вырезал "проставочки" и подложил под щетки. Щетки вылезли мм на 3-4. Работает отменно! В общем вывод: Бегу по магазинам, ищу подходящие щетки! Только вот еще осталась одна проблема... Втулка гуляет вместе с якорем в корпусе... Что б придумать?

Читал! Отсюда и раздумья... Блин я в шоке! Все ставили, все шаманили с этими моторчиками, но никто не знает как выглядит этот самый моторчик...

Блин весь теперь в раздумьях... Благо до зарплаты еще три дня, есть время подумать... =)) Начитался я про газелевский... Блин ну что сказать даже не знаю! Говорят и менее мощный и горит быстро и вообще может он и дует хуже... Ничего понять не могу... Что делать? Если б не выработка на коллекторе, не парился бы и установил новые щетки... Аааааа голова кругом =))) PS Кстати фото газелевского так никто и не прислал...