B555XE

На радиаторе должен быть сливной винт с резиновой прокладкой. Кто-нибудь знает код детали прокладки?

Просто даже мысли не допускал, что такой позвякивающий звук может быть от тросика в оплетке.

В общем сегодня менял юбку бампера на СТО и заодно спросил про позвякивание - оказался тросик стояночного тормоза - зимой, когда меняли тросики, забыли один хомут поставить он долбился об тягу.

[quote name='dim8847' timestamp='1305306456' post='1802390'] да пожалуйста. меняй пружины. хозяин барин. да при том. вот ситуация: ничего не гремело. полез обслужить задние супорта. клинил ручник. при разборе обнаружил намертво закисшие пальцы. всё сделал собрал. и поехал. и при езде по мелким кочкам металический стучок. вот тебе и *причём* [/quote] Я хочу сейчас вложиться, чтобы потом какое-то время не тратиться на подвеску. Насчет суппорта просто не похоже уж очень - такой звук, как будто металлическое кольцо сверху на аморте позвякивает... завтра еду на СТО юбку переднего бампера менять - заодно посмотрим, что там ;)

Какие пальцы? И причем здесь суппорт? У меня что-то больше 25-ти получается и не все оригинал...

Я как в воду смотрел - сегодня проехал при опущенных окнах - в районе заднего правого колеса что-то тихонько металлически позвякивает на мелких ямках, из салона при закрытых окнах ничего не слышно. На больших ямках-кочках и лежачих полицейских - тишина.

Двигатель 1,8 125 л.с. город 7.5-8.5, трасса 6,7-7,5 - хотя это все так относительно... зависит от езды, кол-ва разгонов/торможений, да и города разные бывают

Такой вопрос по задней подвеске: если я переднюю всю меняю, нужно ли и заднюю тоже менять, если предпосылок нет. Правда проверяли не на вибростенде. Заморочился я с этим.

У меня при трогании с места (причем в 8 случаях из 10 после стоянки дольше прим. 5-6 часов) при отпускании педали сцепления слышен тихий звук, как будто некая пружина отпускается (не знаю, с чем еще сравнить) Не знаю, что это. Звук тихий и меня это пока особенно не парит. Вот. А свист это почти всегда выжимной.

Подтвержу, что б/у не найдешь, а делать самому и вырезать не у всех есть время, возможность и не всегда руки оттуда, откуда надо растут. Я свою оборвал на подземной парковке - об металлический ограничитель между парковочными местами - при попытке развернуться, наехал на него бампером, а вот съехать нормально уже не смог - надорвал (как рыба на крючке) Б/у нет нигде (или надо очень долго искать), заказал на экзисте - 3037 руб. Жаба душит, а что делать. И неоригиналов нет. Как тут где-то на форуме сказали, что ФМ3 нельзя за МКАД выезжать из-за низкой подвески

Спасибо, теперь я понимаю, почему они хотели ОЖ сливать - доступ к клапану перекрывает толстый шланг с ОЖ и чтобы было удобнее демонтировать клапан, его (шланг) лучше снять Действительно ничего сложного. Как только его чистить?

Спасибо, я в эту субботу поднимал ее - "косточки" видны и доступны и лучше поменять все сразу, чтобы потом голова не болела. И стоят недорого. Спасибо! Уже заказал на экзисте - SWAG 50919651

В общем, поменял масло пробка подошла М14. Кстати, родная была с головкой на 14, а эта оказалась с головкой на 12. А резьба одинаковая. Вот так.

Доступно через капот без подъемника? А где он примерно находится? Расскажите, кто снимал/ставил самостоятельно.

У меня лопнула пружина на переднем амортизаторе (верхний виток отломился) и убила опору, на сервисе поставили оригинал с разборки (и пружину и опору) - в принципе ничего не изменилось, жесткость прежняя, машину не кренит. Когда меняли, заметили, что ам-р скоро выйдет из строя (проверили руками и плюс маслицо подтекает - хотя я не замечал), в общем сказали менять амортизаторы оба. Я конечно решил все в сборе менять - пружины обе, ам-ры, опоры с подшипниками, демпферы (отбойники) и даже пыльники. Вопрос: нужно ли менять заодно косточки (стойки стабилизатора) - это не одновременно меняется? Процедура одна или отдельная? И вообще нужно ли это при "обновлении" подвески

Это мне официалы предлагали Приехал вчера на сервис, что на фордах специализируется, они сказали, что можно и не сливать. В принципе ОЖ все равно менять надо, у меня видимо она с завода не менялась, а ее, если не ошибаюсь, надо раз в энное кол-во км менять, кажется раз в 100 или 120 тк ( у меня как раз 120 ) Заодно и клапан почистить нужно. Прокладку на экзисте заказал уже. Кстати, сложная процедура снятия/монтажа клапана? Мне сказали 2 часа работы и 2 т.р.

Ха, надо ехать на яму (или подъемник) Как вообще ты это представляешь? Выкручиваешь пробку, и быстро в поток масла втыкаешь чопик? Это ж надо заранее диаметр знать И потом если все получилось с чопиком едешь за пробкой? Не, такой экстрим не для меня Заказал М14 В выходные буду менять масло - посмотрим Насчет того, зачем менять: у меня немного сопливится масло из-под резьбы - лучше сменить, к тому же цена вопроса не велика.

Я всегда от руки тяну (масло обычно сам меняю) - стараюсь "от души" не тянуть, но тяну до упора. Меня тоже на экзисте спросили, какой диаметр резьбы - М12 или М14. Двигатель 1.8 CHBA Вот сижу и думаю - буду менять масло на днях - обе что ли взять? Как в лотерее

У тебя наверно не клапан ЕГР, тут надо на комплексную диагностику. Сегодня нашел клапан на разборе за 3 т.р., договорился с а/сервисом (они специализируются на фордах и разбор у них же есть), плюс работа со сливом ОЖ 2 т.р., прокладку сказали старую можно оставить. Договорился на этот выходной, отъехал 100 метров от а/сервиса и... о чудо, чек энжин погас!!! А ведь еще вчера пытался скинуть клеммы с АКБ - ничего не вышло - все равно горел. В общем я думаю залипший он был, надо все равно почистить и ОЖ заодно поменяю ;) ЗЫ: кстати, думаю, не бензин ли тут каким боком? В смысле его качество. Вчера залил полный бак на заправке, на которой раньше всегда заправлялся. Старого бензина была четверь бака (заправлялся Лукойл (МКАД) + Газпромнефть (Пушкино))

У меня в эту субботу на трассе загорелся check engine, каких-то изменений в работе двигателя не произошло. Я сперва грешил на масло (Castrol Magnatec 5W30 допуск форд) - купил на долив (такое же и в том же магазине) - очень жидким показалось. Поехал к официалам в Ярославль на сервис. После диагностики приговорили клапан EGR. Сказали, можно пока и так ездить. Для замены нужен клапан и прокладка к нему, плюс сливать ОЖ (уж лучше новую тогда залить) Сам клапан 5000 руб, прокладка рублей 180 и работа. В наличии у них ничего не было, ждать что-то около 10 дней. Приехал домой, посмотрел на экзисте - клапан (1 211 356) стоит больше 13 т.р. оригинал и самый дешевый неоригинал 5791 руб. Интересно, как это у официалов запчасти дешевле получаются? Двигатель 1.8 бензин

У меня такая ситуация - поставил машину на ручник в сырую погоду (привычка у меня, да и на горке ставлю обычно ) как раз перед морозами, потом в прошлую пятницу когда трогался - мееедленно - все равно были "щелчки" с обеих колес. Но все ОК. Поехал в другую область (прим. 160 км), на ночь тоже на ручник, а вот утром поехал и значок ABS загорелся (не сразу, через какое-то время после движения) - машину стало тянуть в сторону (как с прицепом) - остановился - заднее левое колесо накалилось, вонь горелых колодок. Поехал на ближайший "сервис" (шиномонтаж) - просто в радиусе 30 км ничего путного нет - поддомкратили - колесо не крутится, открутили, сбили, сняли суппорт, разобрали (резинку порвали ) - собрали - колесо крутится, тормоза ОК, но вот ручник это колесо не держит и свободный ход ручки увеличился. ABS через 100 метров погасла. Приехал на сервис у себя в МО, рассказал - говорят покупай резинку и цилиндр (в принципе он уже какой-то коцаный был снаружи - видимо прежний хозяин откручивал) Я вот и думаю: 1. может заодно и тросики поменять? 2. в самом суппорте ведь мог механизм ручника сломаться? Не пришлось бы теперь весь суппорт менять (а он не дешев)