B555XE

На прошлой неделе забрал машину из сервиса после замены колец (МСКолпачки уже менял ранее - не помогло ничуть), список з/ч выше. Кроме всего прочего почистили заслонки и заменили жидкость ГУР. Забрал - поехал, по дороге домой в тот вечер раз пять глохла в первые 15 мин. и потом через два дня еще два раза подряд (когда "втопил" по трассе) - мозги "самонастраивались" Первые впечатления (за неделю) - машина работает тише. Заводится легче, нет детонационного стука (он очень-очень редко, но был на оборотах 2000), тянет лучше. Правда субъективно кажется, что расход стал немного больше - "пришел в норму" - раньше был меньше нормы Сейчас проехал уже 800 км, пока уровень масла на прежнем месте, хотя и в пробках торчал и крутил до 5000 и по трассе гнал в течении 4-х часов. Что могу сказать - не надо бояться менять кольца - да, это недешевый ремонт, но если он предстоит, то лучше сделать, а не скидывать машину, как мне некоторые "товарищи" советовали. З.Ы.: ЛАВР - хорошая штука, но мне он лично не помог, да и вряд ли поможет, если кольца лягут Вот. Все приходит с опытом

Я видел на СТО на первом фокусе изношенный стаб - "прогрызено" в местах крепления втулок очень-очень глубоко. На моем же было просто протерто. Все зависит от реального пробега.

Спасибо, понял, просто по экзисту (а я на него обычно ориентируюсь) этот фильтр якобы всем годам подходит: 2000-2007. Вот и подумал, может я чего не знаю и в трешке еще где-нить фильтр есть У меня 1.8/125 л.с.

Кстати, что это за фильтр такой масляный (был в списке з/ч для ремонта) Kolbenschmidt 50 013 866? У меня же фильтр один внешний и меняется при замене масла (он по-другому выглядит) Я не моторист, так что извиняйте если чо

Это же видно будет при снятии ГБЦ? А 20 это дорого или нет? Что недешево я знаю, просто где дешевле я боюсь отдавать

В общем не помог ЛАВР (честно говоря, я сильно и не надеялся), жрет масло - прим. 0,5 л/1000 км, мотор кручу иногда (если в пробке не зависаю), решился на ремонт, закупил (пока не пришло): LFY111SE0A MAZDA Вкладыши шатунные комплект 800044840000 KOLBENSCHMIDT Поршневые кольца 1149131 FORD Болт шкива (тут меня мастер отговаривал, типа не нужно) 613544000 Victor Reinz Прокладка гбц 713553700 Victor Reinz Прокладка впускного коллектора 4 шт. 713548800 Victor Reinz Выпуск (прокладка) 153656301 Victor Reinz Прокладка клапанной крышки (у меня пластик) 813555100 Victor Reinz Сальник коленвала (передний) 143220701 Victor Reinz Комплект болтов гбц Масло, фильтр, герметик моторный, антифриз 1 л (на долив) Итого (закупил на автодоке) 9 рублей Колпачки уже менял, прежние были еще вполне рабочие. Кстати, ФМК в Ярославле мне сообщили за эту работу без разбора головки (колпачки то уже меняли) прим. 15 руб., а у нас тут 20 руб., но почему-то боюсь к официалам ехать - они обязательно еще что-нить надут, как у них обычно бывает. Да и ехать к ним нужно, потом обратно...

Там все просто - втулки перед установкой нужно СМАЗАТЬ (со стороны стаба)

Да, я думаю нужно добавить, что новые втулки и сам стаб в месте их крепления к нему лучше перед установкой смазать.

Вот на фото №3, поменять их можно самому - там ничего сложного нет - открутил болт, снял хомут и вытащил старую втулку (хотя я не сам менял - у меня ямы нет ):

Вот тут часто пишут "люблю крутить мотор до 3000 или до 4000" - а это разве не рабочие обороты? От 3000 Моня только ехать начинает. Красная зона на трешке только от 6000 начинается. Где-то тут кто-то писал, что наши люди, пересев с вазов на форды так и ездят "внатяг", что есть неправильно и что надо мотор иногда "крутить" от 5 тыков

Забрал машину. Был белый едкий дым при первом пуске. Поменял масло и свечи. Теперь будем следить, сколько жрет.

А я особо не надеюсь на исцеление от масложора, надеюсь, что просто будет жрать меньше. И я уже не могу точно сказать, сколько есть масла на 1000 - последнее время просто подкупал масло на долив. Раньше было 2 л на 10000, потом стало больше (вот я и озаботился) Вот после лавра и смены масла теперь буду снова считать. Если даст эффект, то буду просто масло подливать иногда и все. А лить масло все время не вредно для катализатора и клапана ЕГР? P.S.: поехал за машиной...

По инструкции мин. 1 час или (лучше) 12 часов. Ессно часть протечет вниз через поршни и кольца (я просто надеюсь на это)

Расстраиваете вы меня а я так надеялся на чудо (лавр) Сегодня ночью моя машина "отмокает" под лавром, завтра утром иду забирать на сервис. Отпишу потом, если не забуду что и как

А вот если бы мне сперва их дефектовали - у меня они как раз и оказались (не родные, ставил феби - заскрипели через полгода), мне сперва поперечные рычаги все дефектовали с болтами (сайлентблоки в них типа скрипят), а уж потом разобрались, что втулки (просто разница в цене огромна - втулки не сложно менять и стоят копейки)

То же самое - решил обойтись малой кровью да и мастер посоветовал с этого начать - после замены маслосъемных колпачков (делал у официалов) ничего не изменилось с масложором. Буду теперь ЛАВР пробовать (поставлю на ночь отмокать) - как раз пора масло менять (хотя что его менять при таком то доливе ) и если уж это не поможет... то будем менять колечки... а так не хочется - дорого за работу берут черти (25 тр без разборки головки)

Добрый день, подскажите, сколько будет стоить замена маслосъемных колец без разбора головки (колпачки уже меняли), ФМ3 Duratec 1.8/125 л.с. 2004 г. Запчасти мои. Спасибо,

Это весной машина загудела на скорости между 80 и 100, потом диапазон расширился 60-100, заменил передние ступичные - тишина. Брал неоригинал в автодоке - Ruvuille 5223 с кольцом ABS по 1300 р. за шт.

Подскажите плз номер болтов клапанной крышки (пластик, Дюратек 1,8/125) Для замены одних лишь мск достаточно самих колпачков и прокладки клапанной крышки или еще что-то нужно?

Был в субботу у официалов. Заметили подтекание тормозного шланга. Написали код шланга 5007396, причем в наименовании написали "торм. трубопровод (1 м.) (продается погонными метрами)" У них заказывать не стал, заказал у конкурентов экзиста (автодок) по коду. Смущает формулировка "продается погонными метрами" - там же штуцеры. Задумался...

Вернулся от официалов: основной косяк из-за того, что мне неквалифицированно поменяли подвеску прошлый раз: плохо затянули косточку спереди слева и сзади то ли тоже косточку, то ли даже сам аммо. Спереди косточку убило - под замену, сзади затянули. Кроме этого нашли протечку тормозного шланга сзади (менять оба+прокачка) и необходимо заменить подвесной подшипник промежуточного вала (било в руль при торможении на скорости) Запчасти у них брать не стал - заказал самостоятельно (разница в два раза по деньгам)

Хм... может быть... не может ли он так хрустеть-стучать?

Точно не могу сказать, руками можно определить? На СТО все прощупали, всю машину издергали на подъемнике - ничего не нашли. И у меня не совсем при трогании и торможении, а скорее при движении, на кочках (но не на лежачих полицейских) тоже стучит-хрустит. Не, это точно не скрип - стуки какие-то неравномерные и непостоянные... и причем только на малой скорости. Кстати, поставил новые диски TRW c колодками (зад-перед) - биение в руль при торможении на скорости выше 100-120 осталось. Может как-то связано. На машине не езжу с понедельника, на работу на автобусе Жесть, жду субботы

Отпишусь. У меня кажется где-то спереди слева звук локализован.

Сразу скажу - перелопатил много тем, но все равно конкретное не нашел. При движении особенно по неровностям, но и по ровному асфальту тоже, на малой скорости слышен глухой металлический звук, похожий на хруст ШРУСа (руль прямо), еще чем-то напоминает звук распрямляемой пружины (может я ошибаюсь). На лежачих полицейских ничего не гремит. Подвеска вся новая (стойки, опоры, пружины) - менял пару месяцев назад, диски, колодки тоже новые. Заехал на один автосервис - долго качали все и щупали - не нашли ничего. Звук появляется нерегулярно и только на малой скорости. При выкручивании руля в любую сторону "хруста" нет. Звук есть и при выключенной передаче. Записался к официалам на субботу... Подскажите, может у кого было что-то подобное или кто знает, что это могло бы быть.