TorN

Получается это неофициальные поставки машин с такими моторами?, салон Офф дилера, или какойнить мультибрендовый ? 200 штук канеш это немаленькие деньги, интересно сколько выходит за Ети 2.0TDi ? ведь нормально укомплектованная машина 1.8tsi-МКПП выползает за 1.2 милиона , а дизель всяко дороже 1.8т

Какбэ в буклетах этот мотор засветили, но если ты пойдешь в салон за ним, то сильно удивишься, к заказу в РФ он недоступен на данный момент, если толлько БУ найти, но и то это сложно очень, а вот Тигуан 2.0ТДИ и 2.0ТСЙ пожалуста всегда в ниличии ;) Так чем всетаки Шкода больше понравилась ?

Чем если не секрет ? по мне так Ети заметно проще, с моторами беда , видимо развел их ВАГ в стороны, чтоб не конкурировали, ети если 1.8тсй то только МКПП , хочешь автомат - то 1.2тсй и моноприводность в нагрузку , имхо маловат моторчик для кросовера с АКПП, пусть и переднеприводного. :cool:

Такие колеса были на дорестайле сейчас их нет, дилеру надо моск вправить чтоб нормально доки составлял.. можешь кстати поглумится, потребовать те колеса которые указаны в приложении, типа жить без таких колес не могу, только из за них машину эту и покупаю, и все такое мож чего в подарок дадут чтоб отстал :wink:

Чтобы Куга имела успех в РФ, разница в цене между ней и Тигуаном, должна быть такая как между Мондео и Пассатом, Фокусом и Гольфом... если будет так, полетят Куги к своим хозяевам косяками! :wink: жаль бонзы из ФМК этого непонимают, машина то хорошая! тока ценят они ее дороже чем она стоит! , да влепи ей даже (какбэ скидку);), как моне, в 120 т. р.. и то продажы возрастут в разы! но моя имха, не хотят! (не могут) они продавать столько Куг сколько может съесть наш рынок по нормальной цене, а будь унее адекватная цена, Куга моментально отберет покупателей у своих не столь импозантных конкурентов, производство Куги видимо едва обеспечивает европу, а мы(РФ) по остаточному принципу , хотите Кугу платите ваши бабобсы :wink: , а Тигуаны он вот тут... в Калуге они плодятся в достаточном количестве ... вот такая крамольная мысль ;)

А я бы выбрал тигуан, у куги есть единственное перед ним преимущество, куга красивая, а тигуан это фольцваген во всем остальном тигуан лучше, чем то в большей степени, чем то в меньшей но во всем лучше... Довелось покатася вдоволь и на том и на другом есичо :wink: , у друга куга дизельная 2.0 дизель 163+ПШ , у чела с работы тигуан 2.0тди 140 л.с+АКПП, лошадок у фольца вроде меньше, но видимо запрягли их лучше управлять тягой намного удобней, в городском потоке Тигуан более шустрая селедка, не досаждает кренами и не пугает вертикальной раскачкой, едешь как на обычном седане... Не, Куга замечательный автомобиль, но вот ценник дороже тигуана выходит , стоимость Куги тыщь 200, а то и на 300 должна быть меньше, тогда она будет конкурентом тигуану. Как то пробовал себе кугу примерить 1,45-1.5 ляма получается.... пардон я не хочу платить за лифтанутый фокус полтора милиона!!! Вот кстате на "драйве" автор пытался сравнить эти два автомобиля, и я с ним почти во всем согласен... http://www.drive.ru/...men-n-kren.html

ну эт ты чевойта нафантазировал, сто бочек арестантов в кучу намешал , есть галоген, а есть биксенон, никаких иных фар для мондео нет, и адаптива у мондео тоже нет.

если заказывал биксеноновые занчит будут биксеноновые, а если нет то канешно не биксеноновые а обычные. :cool:

Вот нахрена глупости болтать? ниразу непонятно нечего по существу сказать, то лучше промолчи

Между своим дизельным Б6 и тестовым Б7 разницы в шумке не почуствовал ниразу, хотя можно сказать перепрыгнул из одной машины в другую, и это несмотря на то что у мну машина обута в 235/45/17 спортконтакт-3, а он досточно шумный, а еще под жопой есть два рабочих Б6 бензы 1.8тсй, так что я не с воздуха сужу о пассате ;) разница в машинах минимальна, ябы Б7 даже Б6,5 не назвал, если только Б6 с четветью

все относительно, я разве сказал что он едет плохо, нормально едет , только поправлю не 9 , а 8.5с/100 у 1.8тсй ;)

Хе :cool: , интресная тема, но! соглашусь с стартером только в одном, ДСГ7 стала плавнее! в б7, все остальное без изменений, мне тоже твредили о какбэ лучшей звукоизоляции в Б7 я этого непочуствовал ниразу, кто гритт что б7 скучен, я с ним не согласен!, обычный пассат, такойже как и Б6, очень приятный в управлении автомобиль, все четко и надежно, в рулежке огромный запас надежности, чтоб довести машину до срабатыванияЕСП надо постаратся, ценник реальный только на 1.8т от 1.13кк (это нормальная цена), дизель (наконец то в росии 170сильная верся) 1.4кк (база хайлайна) ценник нереальный!!!!!!!!!!, не гря уже о 2.0т там вообще запредельно 1.5кк база , это цена не пассата! в россии будут ездить б7 только 1.8т других мотров не будет!!! :wink: раньше 2.0тди стоил всего на 50т.р дороже бензина 1.8т. , ..да еще, нет какой то особой прыти у 1.8т, все точно по псаспорту, 150-160 л.с турба должна именно так ехать, не меньше не больше.

Вопрос интерсный напрашивается, а с какой целью тут тогда тусишь ? или написать горомко, мечтая о каене, но втихаря купить мондео ? :wink: поправь, еси не правильно тебя понял, аха.

Адаптивный свет это не тот который включается-выключается реагируя на датчики, а тот который поворачивает фары в поворотах, отличить можно так -такие фары после включения самотестируются, и машина крутит фарами влево, вправо, верх, вниз, на достаточно заметные углы, как бы глазки разминает после сна.

Харошая афта получилась! сколько по денежкам вышла ? ... только подправлю немного, вставки в дверях - кожа молодого дермантина)) а не виндзор, и зажигающаяся дополнительная секция ы фаре, это для удобства движения на небольшой скорости, например по темным дворам, это не адаптивный свет, биксенон в моне обычный.

аха , а все блеки на тряпке думаю причина проще, тканевая обивка кончилсь, ну там логисты лоханулись или еще как, а чтобы не тормозить отгрузку было принято волевое решение натянуть на часть машин, имеющюся в наличие, кожу.

да тут логика простая, котел который управляется автоматически, (какбэ кастрированная версия, такой котел не имеет помпы и не может гонять ОЖ, и не имеет блока управления, поступил на него сигнал, от компа после запуска мотора он завлся и быстро вывел двигатель на рабочую температуру) на такой котел влиять нет возможности, а за денюжку, он приобретает возможность управлятся дистанционно и таймерно, а также в нем есть электропомпа котрая гоняет ОЖ по системе на заглушенном мотре..., ну нет так нет, удивительно как тогда машина зимой до рабочей температуры догревается ? , а если система охлаждения споректированна так что хватает тепла, то тогда летом, радиаторный вентилятор должен трудится в поте лица...

Фен само сабой, про него разговора нет, он нужен не для поддержания рабочей температуры ОЖ, а для минимально комфортной температуры после запуска двигателя в мороз.. Ты узнай поточнее, покопай не ленись ;), я те точно могу сказать что на дизельном пассате она есть. Вот смотри: вебаста не включится если "лампочка" по остатку топлива горит (топливо афта бережт), и если запарковал машину с недостаочным количеством топлива (горящей пиктограмой заправки), то с утра зимой охренеешь ждать пока машина прогреется, пару раз было такое.... больше 70 градусов стрелка не поднималась, эта 100% ая инфа, не думаю что монин дизель чем то от пассатовского отличается принципиально, КПД современного дизеля очень высок, тепла выделяет очень мало, зимой недостаточно для поддержания рабочей температуры!

Помоему тебя банально разводят на допы, все дизеля и так обородованы вебастой, которая просто не имеет управления а работает в автоматическом режиме, запустил двигатель-завелась вебаста, зимой без дополнительного котла современный дизель никогда не выйдет на рабочую температуру, не копал глубоко по мондео, но в пассате это именно так, ВСЕ! дизеля оборудованны " доп обогревателями работающими на топливе, только без возможности их програмируемого или дистанционного включения, тебе надо в дизельную ветку и там спросить, трактористы уж точно в теме. :wink:

да пробежал я всю, ...но что скажешь про стартовый пост ? .. он врет? и на 215 все в ажуре ?

Да, а помоему чел описыват отвратительную управляемость как раз на узкой и высокой резине 215/55/16, а ты рассказываешь что на 215 все пучком в колеях, а на 235 все ужастно.. :wink:

Во как ,а я считал что масло для Форда Мобил делает... , с Кастролом там понятно, они для всего Фольксваген-групп масло поставляют, а тут еще и ФМК к рукам прибрали ... шустры

Как грил Балаганов - "мне не нужна вечная игла, я не хочу жить вечно"... имхо антикорить нормальные афты (читай номарки известных брендов) бред полный, за 3-5 лет ржавчина точно непоявится, а обычно первый владелец машину дольше не эксплуатирует. ЗЫ у меня всеволжский фокус 4 года будет в сентябре, значит 4 зимы на московских дорогах, а это самое суровое испытание для кузова что я знаю уличное хранение, но нигде ни с низу ни на сколах нет даже намека на коррозию, скажете ржавееет в скрытых полостях ? НЕ ВЕРЮ!

Для меня комфорт в управлении это когда машину хорошо держит в поворотах, когда она идет как приклеенная со значительным запасом, и когда резина обеспечивает такое сцепление с дорогой, что до срабатывания электронных страховочных систем еще очень далеко, а это обеспечивает более широкая и низкая резина :wink: мне на такой резине более комфортно чем на более узкой и высокой, а эстетическая сторона вопроса это бонус)) Что вы все привязались к этой колейности? можно подумать что например 235-ю резину мотает так что руль из рук рвет , а на 215-й это вообще как бэ не чувствуются :wink: да нифига это не так, разница минимальна. Чуть помягче 215, похуже держит в поворотах, полегче усилие на руле в колеях, ...открою тебе одну тайну, не надо ездить по колеям, автомобиль это не электричка, направляй колеса рядом с колеями и будет тебе счастье на любой резине :wink: , так что если чего не знаешь спрашивай, всегда рад помочь

видимо он просто ошибся, циферки поменять надо )) но то что stes36, написал чистая правда, меня вот удивляют иногда манагеры, заказываешь машину, а они типа а нах вам круиз?, мол вы им пользуетесь?, с такой ухмылочокй , прям подбешивает... грю пользуюсь канешь!!! и вам советую, всегда на трассе пользуюсь афигенно удобная штука, и топливо экономит, и сейчас заказал, заказал бы и активный круиз еси бы можно было в питерском седане его заказать, а есть он только в бельгийском хетче, но только в пакете с регулируемой подвеской за 116 тыщь которая имхо нафиг моне не уперлась.. помню когда заказывал пассата адаптивный круиз был 30-40т.р примерно, вот это нормальные деньги , потом долго жалел что пожлобился... Вот по нашей раше едишь, выставил 90+40=130 км/ч (за превышение до 40 гайцы не пристают ;) и вроде не совсем медленно едешь, и бапки целы , можно 150 ставить, но смотреть надо лучше, ибо от 40до60 уже на штуку обилетят обязательно ;) а въехал в населенный пункт, отщелкал вниз до соточки и тоже не боишся ;) удобно очень. ЗЫ кстате тут вставал вопрос идет ли рестайл с новым круизом (с ограничителем), смотрел вчера свой блек он с ограничителем.