TorN

все нормально, у мну все машины кушають многа, неспокойный яводятель )) ... колеса бридж 235/45/18 , в шинах 2.3-2.4 в зависимости оттемпературы, в передних чуть больше на полатмосферы по наблюдениям (датчики вколесах стоят) кстате расход уже упал до 16|100 , но у мну пробег еще оченьмаленький сейчас, я мало езжу по 50 км в день ЗЫ кстате бридж оказался на удивление тихой и очень цепкой резиной, были когдато у мну топовые бриджстоуны S02 и S03 , пока не прогреешь херово машину держали, а по мокрому ваще ппц.., а осенью напрмер пока снег не выпал нохолодно, ЖОПА!!, а этот 050 ничего так оказался, не шумный и всепогодный, в ливень вполне уверенно ехать мона, когда увидел машину в первый раз так растроился по поводу резины, надеялся что конти будет... но сейчас вернул своемнение на счет этих 050, хорошая резина :wink:

Да, если масло на конце есть (тфу на тебя все опрошлишь))))), то полюбому вопрос не в маслянном голдонии мотора, вопрос лишь в том что, при нормальном уровне масла стуканул мотр (я так понимаю) это 100% гарантийный случай, заменят мотор, гемор канешь, но все разрешится, И! это возможно для любой марки! ...пока нет системы, нет повода беспокоится.

Да канешь про седан но и в хетче тоже не намного лучше, да там нормальное открытие багажника, ровный такой пенал можно монго нагрузить, но высота багажного отделения ( еси с запаской) очень невелика, почему в ВАГеновской продукции, не просто 16" стальная запаска при 18" колесах, а полноразмерное 17-18" алюминиевое колесо (такое же как стоит на афте) которое совсем не сьедает пространство багажника... а даже имеет с собой рядом нормальный органайзер в котором, харанится домкрат , буксировачная проушитна, балонный ключ, секретка, отвертка, и прочая хрень... это не уменьшает размеры багажника, причем конструктивно литая (такая же как и колеса) номальная запаска, крепится в перевернутом виде, и в этот "тазик" мона нагрузить туеву хучу всякова водительсткова скарба, а моня (более крупный авто) такими способностями не обладает ? АПОЧЕМУ ?!, даже мониному хетчу 3 с минусом, я не грю уже про всякие крючочки там, проушины для крепления сеток, обьемные карманы, или там 12 вольтовую розетку... вощем почему бы мониным конструкторам не поучится хорошему на стороне, ну еси сами не тумкают ? :wink:

Походу по серьезному у тебя!, масло (уровень в норме) а давления нет, и такие звуки то на жопу очень похоже если есть возможность держи в курсе, насчет машины, это первый такой звонок на счет экобустов...

Вот смотри, этот проводок ни на что по хорошему не влияет, его может измочалить и оборвать, а машина как ехала так и будет ехать... ///думаю что, есть не один владелец мони с экобустом, у которых этот рукав перетерло вместе с проводом, оборвало и обтрепало, а они ездят в ус не дуют :wink: хорошо он не длинный такой, что под ремень не затащит... ЗЫ тебе кстате спасибо! за то что ты это заметил, и на форуме сообщил))) мне так ваще вовремя, повезло съело только рукав, даже изоляцию провода не успело нарушить. ЗЫЫ нафига поехал к офицалам с этой фигней? сам бы все поправил за 10 минут, там эта петля простая: провод с массы двигателя на кузов, с блочком в ктором видимо паралельно дросель да емкость залиты смолой , сам бы проводок заменил, сэконмил бы кучу времени и нервов.. или тебе еще раз хотелось "убедится" в проф пригодности персонала офф дилера ?

Все правильно, подходишь тянешь ручку..., причем если ты будешь стоять у водительской двери например, а кто то другой будет пробовать открыть дверь с противоположной стороны автомобиля, он не откроется, у антен очень ограниченный радиус, также при запертом автомобиле если будешь открывать багажник, то кейлес энтри позволит тебе открыть багажник, но весь автомобиль с охраны не снимет, только контур багажника, я понял, что это так, когда увидел что "ухи" не открываются Причем КМК закрывать машину без брелока безопасней, с точки зрения сканирования, не нажал кнопку на брелоке значит не послал радиосигнал, с "кейлес ентри" машина сама ищет брелок, и делает это в крайне ограниченном пространстве, (то есть непосредственно у двери или багажника), то есть считать сканером посылку радиокода брелока не получится. При закрывании тоже без посылки радиокода, первый раз нажал- машина просто закрывается и ухи складывает, второй раз - срабатывает двойное закрывание и активируется сигнализация, в карман лазить ненужно мало ли что, руки грязные например..и.т.п., я уже привык.. удобно

Ну не на голову :wink: , но получше и сборка, и тактильные ощющения от кнопочек и ручек, и качество пластика, даже там где в изделиях ВАГа применяется жесткий пластик, то он и на ощюпь и визуально смотрится дорого, а не как голимый абс, там где у форда в отделке пластик алюминизированный, в шкоде(фольце) применяется алюминий металл!, там где у форда пластик под дерево, в шкоде(фольце) шпон натуральный используется, (покрайней мере это справедливо для автомобилей НЕ бюджетной комплектации) ...отделка у ВАГа смотрится дороже! с этим спорить бесполезно... но сказать что прям на голову! это немного преувеличить , у мони (сужу по рестайлу) вполне нормальная отделка, меня не воротит после пассата А вот хайлайновская базовая кожа-алькантьара Б6-Б7-СуперБ выглядит заметно дешевле и грубей на ощюпь супротив мониного виндзора. :wink: Но самое заметное преимущество Суперба это багажник!, если Пассатовский тянет на пятерку, то у Суперба (с его двойным открыванием), уже на 5+++ , Монин же на этом фоне даже на двойку не тянет!!!, чистый кол!

не стал болтик откручивать, взял пару (для надежности) хомутиков и прихватил рукав к шлангу, вот так мне кажется нормально будет:

Да, всем "экобустам" проверится и предохранится не помешает! :wink:

у меня по городу расход 18+ л /100 (сильно не рву пока, но и не тошню) ,.. по трассе проверю в выходные , причем я раньше катался на обкатанных и 200 и 240 , специально нулил средний расход и у мну получалось около 14/100 по городу , толи из за обкатки, то ли выходит ездишь на чужой машине по другому штоле...

Ну можно тупо к этому шлангу, изолентой этот рукав примотать, только не эстатично будет :cool: или хомутом прихватить к шлангу тоже будет наверняка, тогда не перепилит.

Я когда смотрел тоже отодвинул подальше..- взял передвинул, на рукаве, немного пластмасовый держатель который к трубочке крепится, вроде сантиметров на 3-5 от ремня теперь , но у меня нет уверенности, что рукав с проводкой не сможет в последствии опустится или придвинутся к ремню... тряска, вибрации, ветер, температура, это все в подкапотном пространстве присутствует ;) так что я его все же заведу с другой стороны шланга, так точно ему путь к ремню будет заказан.

Та же хрень у меня, уроды криворукие , уже полгода экобусты выпускают и походу косяк этот на всех машинах, и бельгийских и российских , и никто не почесался... ФоМко в свем репертуаре.. У меня ремень успел перепилить только рукав и принялся за изоляцию провода... В принципе посмотрел там ничего страшного нет, это какой то проводок прикрученный к массе, то есть самому поправить нет проблем, пока не сделал, нету ключика под руками. 1. надо открутить вот этот - болт (им поджимается концевик провода который перетирает ремень) 2. завести этот провод с другой стороны шланга ГУРа (мож кондея я не разбирался) да это и не важно, и обратно под болтик его :wink: длинны должно хватать без проблем.

Ну канешь быстрее М6 ..приходилось пару раз с М6 на дизельном пасе цеплятся, овощи они ! , я почему и купил турбу , потому как привык к турбодизелю и моментной езде, ибо он резкий как понос, в городе прыгнуть из ряда в ряд проще простого, да хоть через три ряда пофик , весь момент под тапкой (если в S) и буст похожий в спорте вообще моментально на газ реагирует, да и в "Д", я приспосабливаюсь уже :wink: или ты думаешь что я тошнот? яб не купил тогда 240, дизель у меня кушал 12/100!!. двухлитровки на ручке средний расход 14-15 л, экобуст сейчас 18л/100, и то это я его сильно не гоняю , первую тысячу пробега, в звон не кручу канешь.. не знаю как у тебя там с машиной, у меня мондео в городском потоке очень шустрая селедка 240л.с. Экобуст, для Мондео это не черезмерно!!! (как ты хочешь представить это) а очень даже в самый раз, можно бы и 300 л.с. и полный привод бы к нему.. хотяб кугин.. знаешь есть такая машина: Пассат 300л.с. + ДСГ , или ты думаешь ДСГ без затупов в драйве ? :wink: ..ты никогда не видел как тот пассат ездит ездит ? там вроде 5.5 сек до 100.. прекращаю спорить, по моему ты из тех людей для которых существует только одна правильная точка зрения (своя).

Хм странно, для дизеля это более чем необходимо, без него вообще околешь в мороз, в пробках, а для бензина помоему вообще не актуально, зачем эта хрень в бензине ?

"думал динамичная"(с) ? а какая же она по твоему с 240 кобылами и 7.5 сек до сотни ? ...ааа видимо динамичная М6 со 120 л.с. и разгоном под 12 секунд, вот это какраз овощь который с Приорой то с трудом может побадатся. динамика машины не определяется остротой руля и зажатостью подвески есичо.. пусть она хоть на супернастроеном шасси, если она овощь по мотору, то таковым и останется. Ты видимо так и не понимаешь что, я хочу до тебя донести, насчет избыточной мощности в крупных седанах, ОНА НЕ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ УЧАСТВОВАТЬ В ДРЕГ-ПОКАТУШКАХ ИЛИ ЖЕЧЬ РЕЗИНУ В МЯЧИКОВО! Факты это немного другое факты они в цифирях! , а то что ты тут пишешь, это лишь твое мнение, которое совсем далекое от истины, я повторяю все европейские авто-издания считают поведение мондео на дороге очень сбалансированным, а управляемость одну из лучших в классе, вот их мнению (темболее совпадающему с моим) я доверяю гораздо больше чем твоему.. Для крупного седана семейного класса, мондео рулится и едет на все 100, а 240 сильный мотор нужен мондео, для быстрого и комфортного перемещения в пространстве. Если ты представляешь себя, супрдрайвером которому нужна машина с спортивными замашками, то повторю ты выбрал НЕ ТОТ автомобиль! мондео машина НЕ ДЛЯ ТРЕК-ДНЕЙ!! ЗЫ была у меня когда то машина на укороченой "ейбе" и зажатыми до предела "конями" , прыгала как мячик на корявой дороге, и пасажиры теряли пломбы в зубах, тогда я считал что это круто, но к счастью это прошло.. :cool:

Подскажите пожалуста: вот ППП я его заказывал, он есть. А вот это што тогда такое ? я за эту хрень не платил..

Я уловил мысль только одну, ты не тот автомобиль купил, если тебе хочется пожечь резину надо было взять за те же деньги Гольф-ЖТИ, туж самую Мазду3 МПС, фокусы СТ, РС есть... ты купил здоровенную баржу и хочешь на ней шиканы облизывать, неее дружок, мондео не для этого! По твоему моторы в 300-400л.с., ставят на мерс Е класса, или там семерку БМВ. и.т.п. для того чтобы, их владельцы гоняли, выпучив глаза, по северной петле ? для этого другие машины существуют. Почему для Мондео то 240 много?, мощность для таких афт, это для удобства выполнения маневров, перестроейний, обгонов и т.п. Все остальное паклеп на мондео :wink: , тормозов там достаточно, осаживает машину с 200км.ч. очень уверенно, руль вполне информативный, бывает лучше канеш, по мне так больше пассатовский, более прозрачный нравится, но это нюансы, подвеска - да нормальная у него подвеска, у Еврофорда вообще специалисты подвесочники очень сильные, и при желании на мондео можно с удовольствием прохватить связку поворотов в пределе с заносиком, делает моня все правильно, ну крены могут быть немного меньше но опять таки с чем сравнивать.. Все европейские и наши автожурналюги, в один голос сходятся во мнении, что рулежка в мондео сильная сторона, а Капитанповеру ненравится , лошадей тебе в бусте многа?, отсыпь 50-60 с удовольствием возьму Про мазду это ты так пошутил чтоль ? маздо то наверно 1.8 атмо ? , яж грю есть в семье трешка два литра на ручке на широкой 17" резине, да рулится машина хорошо, чуствуешь машину на все 120%, ведешь по траектории буквально одной силой мысли))) двухлитрового 150 л.с атмосферника для нее мало, по городу пошустрить можно, но это шумное жесткое ведро!!, при поездках на дальние расстояния утомляющее водителя излишней резкостью и остротой и досождающее пасажирам пинками в жопу, шестерка такая же!! но если трехе это еще можно простить, то шестерке непозволительно быть такой, не имеет право автомобиль Д класса быть таким!, у меня 2 друга покупали М6 последнего поколения и оба поспешили от машин избавится, один проехал 8 т.км. второй около 20и. Как сказал один из них: мне не нужна машина на которой я и вся моя семья, ездит с постоянно напряженными сфинктерами

почему экобуст 240 много ? насчет подвески и тормозов не соглашусь ниразу, тормоза соответствуют динамике, подвеска тоже, тут народ пишет что мол ведет себя автомобиль на трассе не важно, мол в колеях с ним несовладать, и.т.п. , блин народ что с ролс-ройсов и мерседосов пересел на мондео ? :wink: Сравниваю со своими последними машинами, фокус 2.0-мкпп , пассат 2.0тди , есть в семье еще маздотри 2.0-мкпп , что могу сказать, фокус немного похуже дорогу держит, пассат похож по поведению, тока пожестче и пошумнее, а рулем попрозрачнее, получше руль в пассате немного..., мазда это ваще жесткое ведро, которое надо напрягаясь вести по трассе на высокой скорости, устаю на ней, хотя драйвовая тачка, моня же очень хорош на высокой скорости, катит невозмутимо, при 200 идет как тепловоз по трассе, и под педалью запас еще огого! отдыхаешь, памне так и 300л.с. для мондео будет нормально.

не пройдет :wink: просто привыкнешь в последствии :cool:

Ну я тогда тоже пропишусь М4 Блек 240 конеков, Лунарскай, из опций: 18" колеса Сиденья водителя и пасажира с электро-регулировками и памятью Подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних. Сигнализация Двойная блокировка замков Измерение давления в шинах (пакет помощи водителю) Програмируемый стояночный отопитель с дист. управлением

Странно, разрешение фотки достаточно большое, и на всех датчиках, на которых можно частоту, он европейская 433. :wink:

Борзеет ваш местный дилер , причем черезмерно , видимо один он у вас ? вот и распоясался, попробовал бы у нас дилер самовольно подрезать скидос ФМК , он бы не продал ни одной афты данной конкретной модели , а еще откуда такие предоплаты ? 70т.р.!!! на кол их сук, издеваются над клиентами, я платил 12 т.р и это за 240 сильный блек, почти со всеми опциями по списку, то есть не самый ликвидный авто, причем они сразу признали, откажетесь - вернем все до копейки никуда не денемся, несмотря что в договоре написано про проценты :wink: Пакет помощи водителю брать!, прямое (не через АБС) измерение давления шин, никогда не помешает за такие смешные деньги, считай что это по манометру в каждом колесе стоит, один раз спасет колесо считай окупится сразу.

даниужели ? :cool: ЗЫ кстате на ФФ3 скидки не спешат вводить..

кольца это тебе не хухры-мухры ;)) они харошие и дорогие, думаю ку-3 с минимальнонеобходимыми опциями будут от 1,6-1,7 кк стоить.