DragRacer 36
-
Постов
73 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DragRacer 36
-
Такая же тема... Когда закрываешь машину ЦЗ с отключеной сигналкой - откуда то из под капота два "Пик" раздаётся. Сам недавно узнал, за 10 лет владения машиной)
-
поиск курил - нифига не нашёл... На разборках в Воронеже нашёл, но он чёрного (!) цвета. Ни разу не видел мондео с чёрным салоном...
-
Собственно, одна из болячек мондео, по-моему. Крепление бардачка переодически отпадает,ломается, и он перестаёт нормально закрываться, свет в нём перестаёт гаснуть. Кто как делал? Надоело каждый месяц заново спаивать...
-
Ну чтож... Проблема так и осталась... После прогрева рычаг КПП не уходить в нейтраль... Куда копать ещё? Менял датчик заднего хода - возможны ли какие либо глюки с ним? То же самое, выключаешь первую - рычаг замирает напротив неё. Выключаешь вторую - напротив неё. Третью, если найдёшь возможность включить вообще - так же, рычаг замирает напротив неё... и так далее..
-
оффтоп: Куда добавить (переместить) фото, чтобы потом закрыть и удалить тему?
-
Собственно, разобрал сегодня кулису... Дело, скорее всего, было не в ней - закисла одна крестовина, еле расшевелил рукой.
-
Собственно, проблема: У предхоза потёк сальник, который расположен на кулисе (В месте, где из неё выходит вал переключения скоростей) Его менять никто не стал, масло вытекло, да и 10 лет она прекрасно работала без каких либо проблем. Сейчас же, когда выключаешь, например, первую скорость, рычаг КПП при переводе в нейтралку замирает напротив неё. Так же со второй. Чтобы включить третью, надо преодолеть какое-то сопротивление при перемещении рычага в бок. Так же и в обратную сторону. Масло в КПП есть. До этого регулировал лягушку на заднем ходу - выкрутил винтик, чтобы задний ход начал гореть когда назад едешь. Может это как то связано... Вопрос: Что в ней должно быть залито, какого размера на ней сальник. ford mondeo 1, 1993. поиск курил... Может кто разбирал кулису? Фотки есть?
-
Сегодня ещё на не до конца прогретом двигателе немного стрельнул)) Люди немного разбежались)
-
Подтраивает при трогании на холодную
DragRacer 36 опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
Избитая, собственно, тема... Но вариант сцепление и подушки исключаю - после прогрева перестаёт дёргаться. Ощущение что именно подтраивает двигатель, как будто свеча одна отрубается. ЕГР заглушен, КХХ мыл, заслонку мыл, MAF менял, лямбду менял... Куда копать? -
93, 1.8... Либо на поздних мондео начали что то мутить, либо на 2.0 что то мутят)
-
Читал вроде где-то у кого-то про подобную систему, но не помню у кого...Ждём дальше тогда... Если не секрет, какого года машина?
-
Имеется первый мондео - в саму черепаху - ту шнягу, которая прикрывает дроссельную заслонку - не приходит ничего. Шланг циркуляции картерных газов приходит сразу в корпус воздушного фильтра.
-
Вечер добрый) Отломилось крепление "Резонатора", который на впуске, такой своеобразный штырёк пластиковый, и теперь он болтается под капотом как хрен пойми что. Собственно, вопрос. Как переделать из http://s39.radikal.r...a49552e515d.jpg в http://s39.radikal.r...a49552e515d.jpg ? И куда, собственно, потом датчик температуры воздуха на впуске вкручивать, если ставить туда гофру только? От чего гофра, кстати, идёт эта?
-
Катализатор выбивал? Он мог осыпаться и летать по бачку
-
Собственно, как снять? На ФМ_2 откручивается, а как снять на первом? Болтиков - шплинтиков и прочего не нашёл... Тему про снятие видел, но про ФМ-1, там опять же, ничего нет...
-
Это не оригинал нифига, подделка. У меня один в один стоит. Вытащил всю волосню - покатался - звенит. Запихал обратно половину, но предварительно рассверлил дырки в обоих трубках глушителя - которых много-много и мелких, их стало в 4 раза меньше и они стали больше. Звон пропал, осталась небольшая басовитость на хх. Тяга появилась)
-
решилось всё просто - даже не заменой заднего бачка... Бачок был разобран болгаркой, суть проблемы нашлась быстро - в нём какая то синтетическая хрень была напихана, чтоб не резиноровал, она начала расплавляться и забивать дырки. Сверлом - 8мм было наделано дырок в перегородках и выкинута половина "хрени". Звук изменился не сильно - немного басовитое урчание на ХХ, на высоких оборотах отличий нет.
-
выхлоп выдыхал без лишнего шума и всего прочего, прокладки новые, нигде не свистело...
-
Всё проще оказалось намного... Средняя банка рассыпалась и части её внутренностей перекрывали бачок, в котором должен быть катализатор...
-
нагар на свечах серо-коричневый какой то, ДТВВ и МАФ проверял всеми доступными способами. ДТОЖ как проверить? Их, кстати два или один? Один - в корпусе термостата, а ещё есть? ДТОЖ проверил, работают оба.
-
По мануалу на сайте - 2.0 +-=0.2 на холостом, 2.7 +-0.2 со снятым шлангом... менял насос, чистил фильтр, метки ГРМ - смотрел, всё ровно...
-
Подсосов нет, провода и свечи менял, катушку держу в уме как один из вариантов... Запутался в цифрах.. 2.1 на холостом где то, 2.7 без шланга... Фильтр топливный менял... Так же выбит катализатор очень давно уже... Пробовал заводить без глушителя - провал остался. На мысли о забитости глушителя навёл звон в среднем бачке при оборотах около 4ёх тысяч. Ещё из глушителя на ХХ выходит крайне мало отработанных газов, как мне кажется.
-
Симптомы: Тугой до беспредела разгон, провал при "Тапке в пол" на ХХ, стала заводиться странно - заводится, 1-3 сек. пытается работать на 500 об., потом набирает нормальные обороты... Сделано: 1) Давление в рампе померяно, 2.0 на ХХ, 2.7 со снятым шлангом. 2) Промывка форсунок винсом 3) Промывка заслонки 4) Замена топливного насоса 5) Помыт клапан ХХ 6) Новые свечи и провода 7) Заглушена ЕГР 8)Фильтр топливный менял... 9)Так же выбит катализатор очень давно уже... 10)Пробовал заводить без глушителя - провал остался 11) Менял лямбду - стоит NGK "правильная" 12) Снимал клемы с: Мафа, лямбды, дтвв, катался без них - без изменений. После этих процедур мозги обнулял... Кстати, упали обороты ХХ - ща держит где то 750, у меня механика, для неё не характерные обороты. Куда ещё копать? Подозрение на Клапан холостого хода, он от второго мондео - другой по конструкции - с ним стала хуже заводиться и подтупливать. Что ещё подскажете?
-
Варил не снимая, когда оторвало на старых стойках. Ничего страшного не случилось.
-
На седане кто нибудь эксперементировал?... Там конструктивно всё другое...