levi's
-
Постов
156 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент levi's
-
И у меня не работает...много у кого не работает. По-моему на форуме есть несколько тем по этому вопросу, не ленись поищи, там всё разжёвано: и о ремонте, и о регулировке, и о жизни вовсе без него. На мой взгяд тебе надо начать с регулировки оборотов ХХ, (здесь, на форуме найдёшь подробную инструкцию) а потом пробовать регулировать холодный старт. ИМХО
-
Первый раз прочитал здесь о резиновой прокладке. У меня пробка была слизана. Кое-как открутил - там шайба медная. Поехал на рынок - купил новую пробку, тоже в комплекте с медной шайбой. Вообще спецы рекомендуют её менять, и пробку не зажимать со всей дури, а так - перерезать резьбу, вариантов с*ка нет.
-
Особых навыков в ремонте устройства ОВ на режимах малых нагрузок не надо, отсоединяешь провода и выкручиваешь его из насоса, только вот хочу огорчить немного в плане заливания герметиком и всякими поксиполами. Не на долго это. Солярка дырочку найдёт. В идеале - развальцевать аккуратно клапан (со стороны, откуда провод выходит), достать внутренности и поменять все резинки внутри, а саму верхнюю крышку посадить на герметик или эпоксидку и завальцевать назад. Сам намучился с ним, пока так не сделал. Вообще - форум покури, здесь есть отчёты о ремонте с фотками. Удачи! P.S. А герметик и Казанский сгодится, дёшево и сердито!
-
Сказать точно, именно Вам он не подойдёт! НО, при диком желании и Bosch подойдёт, ведь поставил sonik35 себе и доволен.
-
Если ТНВД крутится, может топливопровод посмотреть , или питание на клапан подачи проверить - как вариант....SmileIlya, завели машинку? Поделитесь с одноклубниками, в чём причина была?
-
Лёня, где твой клапан? Когда привезёшь? Вполне возможно, что он может стать моим .
-
Что касается разборок - всем советую http://www.motorland.by/ . Хоть это и Минск, но наличие и цена всегда приятно удивляют, узнать можно всё на сайте и по звонку, а наши разборщики на авторынке давно оборзели... забыл, когда туда ездил.
-
Поплавок там один и при полном баке у меня стрелка уходит вправо аж за шкалу. Долго не двигается и потом начинает ползти назад. До 1/2 как-то вяло (даже радует ), а после половины - резвее клонится влево. Вобщем, для себя сделал вывод, что погрешность в этих показаниях офигенная и расход померить невозможно. А вот с момента вспыхивания лампочки - мой пепелац проехал по трассе ещё 90 км. Пришлось как-то поэкспериментировать ....это так, вдруг пригодится...
-
Позвони Vel.6243168, Володя, разборка на Чапаевке.
-
На встречу подъеду (Лёня, назначай день и время), что до выходных - дача, собака, отобрала у меня всё лето в этом году. Ремонтирую дом, вырваться никак не могу.
-
Даже не знаю, окисляться там вроде нечему, тем более среда не та... может поплавку мешает что...достань, посмотри, "постучи по колёсам" :wink: , может из-за вмешательства всё станет на место.
-
Зачем дыру? Сделал два пропила параллельно трубкам, отогнул, поработал, загнул назад. Я пропилы заклеил скотчем на тканевой основе. Всё красиво получилось .
-
+1 Прорезал, отогнул - снял, поставил, загнул назад и одел резиновое кольцо на место. А бак я снимал (чистил), тот ещё гемор, и самое проблемное - стянуть бак с заливной горловины. На трубе бака установлено кольцо с усами-защёлками, которое входит и фиксируется в корпусе самой горловины, т.е. одевается - раз и всё, а снимается с матами и долго. Соответственно нужна яма и бак должен быть масимально пустым по взможности, а то держать тяжело, да и душ из солярки удовольствия не доставит .
-
Ну не может авто заводиться одинаково плохо из-за воздуха в системе или плохой компессии. Смотри, ты с трудом завёл машину с утра - воздух выгнал, цилиндры прогрел. Соответственно на горячую должна завестись хорошо, потому как солярка в бак уйти не успела(если подсасывает), компрессия на горячую много выше. Свечи я вообще в расчёт не беру. Что остаётся? ТНВД или УОВ. Если работает ровно, тихо без провалов - однозначно поздний угол, ИМХО. -
Воздух, компрессия, свечи и т.д. - не причина плохой заводки на горячую. На холодную, после продолжительной стоянки - да, но не на горячую. Возможно, у тебя поздний угол опережения впрыска: заводится тяжело, но работает мягко и тихо. У меня до замены ГРМ такая фигня была. ГРМ поменяли, УОВ выставили - заводиться стал резво, но работает теперь жёстче, как настоящий дизель-трактор . Проверь УОВ. З.Ы. Что же касается свечей - при нормальной компрессии в такую погоду они вообще не нужны ИМХО.
-
http://mondeoclub.ru...03/page__st__40 Здесь глянь фотки. Там всё описано, всё работает
-
Снимаю я его только для того, чтоб жил подольше. Просто приходилось ковырять этот штатный подогрев: установлен он перед фильтром и вся гадость, которая встречается в нашем "хорошем" топливе забивает его напрочь. От этого он и выходит из строя. Починить невозможно, цена на него кусачая.
-
Ну, во-первых - это не датчик, а подогрев топлива. Я например его на лето вообще снимаю. Что же касается шлангов - поставь обычные резиновые топливные шланги (внутр. диам. 8) и посади на хомуты. Верное дело!
-
Пора нам подфорум организовывать(типа белорусской барахолки), а то свалили мы в одну тему все Могилёвские вопросы. Я тут чиркнул письмишко модератору с просьбой о создании отдельного подфорума для нас, надеюсь нам не откажут. ....отказали ...
-
Ну,... можно "главный Механик Могилёвского Мондеоклуба", как раз в тему . З.Ы. Сейчас у нас обстановка, - в аккурат середина-конец девяностых .
-
Лёня - хорошая кандидатура. Опыт эксплуатации Мондео есть. Молодой, энергичный . Обсуждение может быть коллегиальным, а решение должен принимать один. На то он и есть командир, начальник, бригадир. Кстати, классно звучит: бригадир Могилёвского Мондеоклуба. Главарь как-то просто, дёшево. Насчёт выезда - надо к воде, тем более были предложения по рыбалке. Я сам рыбак в части "наливай да пей", поэтому какие будут предложения по поводу водоёма, чтоб и не далеко, и красиво. Клёв я думаю, не главный фактор. З.Ы. Лёня, держись, руководителем сложно быть первые десять лет, потом будет легче :wink:.
-
Друзья! Есть проблема, она же дырка в радиаторе кондиционера. Имеет ли смысл паять? Если да - есть у кого-нибудь человек с аргоном и руками. Несомненно интересует цена вопроса. Ещё есть вариант покупки бэушного радиатора. Просят 60 бакинских, дают на проверку... что лучше - паять или купить?
-
Два месяца, как поставил себе вместо штатного фильтра грушу и цельный топливник. Груша ни каким образом не мешает прохождению топлива, нет ни намёка на подсос воздуха, топливо не уходит. Что еще нужно для полного счастья? :wink: К слову, на дизельных Пежо, если не ошибаюсь, такие груши ставятся изначально.
-
Не надо Вам трогать насос, обратитесь к специалистам.
-
Да вобщем-то они у нас в свободной продаже в разных автомагазинах, и подороже (semperit, goodyear), и подешевле, без названия, "итальянские". Диаметры разные. Не думаю, что для Харькова это такая проблема.