levi's

Начнём с того, что в заборнике нет никакой сетки, просто трубка, состоит из двух частей, подпружиненная, упирается ножками в днище бака таким образом, что зазор между днищем и трубкой составляет мм-3. Внутри бак тоже сделан интересно: место, куда опускается заборник огорожено от основного бака т.е. к днищу бака припаян пластиковый стакан высотой где-то 40мм и таким же диаметром. В него и погружается заборник. Таким образом топливо подаётся не со дна бака, а сверху,через стакан что минимизирует попадание разных какашек. ИМХО. Снять бак несложно, его держат две скобы на болтах и сама горловина. Я свой снимал для профилактики, ничего там не нашёл. Но я снимал его летом, поэтому советовал бы для начала достать сам заборник через верх и почистить его. Я так понял, что груша у тебя установлена перед фильтром? Не совсем правильно. Надо ставить её после фильтра, т.е. между фильтром и насосом. Грушу тоже советую почистить, скорее всего в ней тоже г..на хватает. Дело в том, что у меня та же система и я сразу установил в таком порядке: трубка забора иэ бака-груша-подогрев-фильтр-насос. Потом, при замене фильтра, заметил, что груша перестала качать. Снял, выдернул штуцера(в одном из них шарик с пружиной, клапан), вычистил из них грязь и перекинул грушу за фильтр. Удачи.

Прикольно...у тебя дизеь греется, как бензинка. Я с кем из знакомых ни разговаривал, - у всех дизеля прогреваются довольно долго. Быстрее процесс протекает как правило уже в движении.

У меня в прошлом годе с наступением холодов пропала тяга, ощущались рывки под нагрузкой, тупила сильно, сколько на педаль не дави(прям как у Вас). Оказался наглухо забит топливный фильтр, хотя проехал с ним тыщ 6 всего, и воду перед зимой сливал. После замены фильтра всё стало на свои места.

Завидую...У нас минус 16 было сегодня, на запуск не жалуюсь, а вот с прогревом беда. У меня после 10-ти минутного прогрева и поездки дальностью 5 км только из зелёной зоны в -normal- выползает

Всё у Вас в порядке с датчиком, а то, что ХХ стабильный всегда - это нормально. Насколько я понял прицип работы этой системы, она не увеличивает число оборотов на холодную, как в 1-м Мондео, а удерживает их в одном положении 800-900. Тяга с моторчиком работает всё время, регулируя взад-вперёд обороты, в зависимости от ситуации. Могу ошибаться, но путём долгих импровизаций пришёл к такому заключению.

До 3-х максимум, оптимальные 1800-2400.

+1! Реле предварительного разогрева отрабатывает еще около 2-х минут после старта, -это мне поведали электрики, когда проверяли аккумулятор нагрузочной вилкой. Да и самому можно увидеть, когда реле отрабатывает, нагрузка падает - ближний свет чуть ярче становится. По-видимому, время работы реле как-то зависит ещё и от забортной температуры...

Прочитайте тему выше, на этой же странице _dark_man_ описал возможные причины изменения УОВ. Послушайте свой корректорУОВ, при повороте ключа перед заводкой он должен трещать. Может из-за него у Вас сбился угол. Вообще причин много. Читайте.

Супер! Много интересной инфы, только у меня мозг взорвался, пока дочитал . В принципе, при желании догнать можно. Попробовал "Промтом" переводить, такая же ересь, немного понятнее получается.

Корректор УОВ, он же динамический корректор, он же Устройство опережения впрыска на режимах малых нагрузок, - не связан с ХХ и самим устройством холодного старта. Он работает только под нагрузкой, а трещать при повороте ключа он должен, тестироваться, так сказать. Проверь форсунку третью, управляющую. ИМХО в ней может быть твоя проблема. http://mondeoclub.ru/forum/topic/93422/page__p__1649201__hl__%2Bремонт+%2B3-ей+%2Bфорсунки__fromsearch__1#entry1649201

Вот здесь http://mondeoclub.ru...%2Bтнвд__st__60 его фото разобранного снизу и сверху. Тебе надо разобрать сверху (со стороны провода) и заменить резиновые колечки. Колечки, что справа от корпуса на фото, и есть причина подтекания Всё дело в них и только. Как собрать - допрёшь сам. Можно запаять, как KrAn сделал, можешь хомут многоразовый придумать, чтобы потом в случае чего разобрать легче было - вариантов масса. Удачи в нашем нелёгком деле. P.S. Колечки менять надо все без исключения, чтобы потом не разбирать второй раз...

Все варианты, дающие результат, хороши. Я считаю так: если этот узел на Моне ненадёжный изначально - надо заменить его на более надёжный. На днях получил в подарок "лягуху" и фильтр от дизельной Тойоты, очень понравилась конструкция, добротно сделано. Сейчас пытаюсь адаптировать сей девайс к условиям жизни под капотом Мони. Как сделаю - выложу фотки.

Да, там. Только там в Могилёве от Лукасов не шарахаются

Рыть тебе надо к спецам, если дело именно насосе, менять прокладки. Сам в насос лезть я бы не рискнул. Вот тебе адресок: 4-ый переулок Мечникова, 4. И телефон: V- 732-97-54, мтс - 658-71-99. Удачи!

Подпишусь под каждым словом, сам с марта месяца такую систему пользую. Подсос воздуха сведён до минимума, только есть одно но: материал (резина) моей груши (цена 15$) ооочень хреновый. Недавно обнаружил на ней глубокие трещины, а ведь прошло всего полгода...короче, кот в мешке, кому как повезёт.

Не, не купил ещё. На барахолке за чейнджер сотку просят - это ещё двадцатку добавь и новый мафон неплохой можно взять. Ещё штатную с 3-ей мони предлагают, но она мне не станет.Насмотрел Sоньку (MP3,USB и всё такое) за 130..., подожду своего дня рождения, чтоб повод был и сделаю себе подарок. Надо только ещё заглушку или карман какой, пустоту закрыть, а то ведь родная магнитола здоровая.

+100! Катушка неразборная. А течь начинает не потому, что она с зазором в корпусе установлена(она не должна плотно садиться), а потому, что изнашиваются резиновые колечки внутри соленоида. Там их по-моему три штуки разных калибров. Их-то и надо менять, а герметик снаружи кратковременное успокоение.

Надо глянуть, я там только магнитолу CD родную 2DIN нашёл, почти купил, а она, зараза диски читать отказалась . Между прочим у нас, в Могилёве.

О, так ты в этой теме всё расписал... было бы клёво пару фоток выложить, а как паялось? Там же вроде корпус непонятного сплава, если вообще не порошковый . Короче, фото в студию!

Новый купил ? Поделись, как починил, не нарушай традиций, может кому пригодится.

Как вариант - чейнджер тоже подойдёт. :wink:

Спасибо!

Ещё раз извиняюсь за своё расп....ство. Лёня, бес попутал...Еслиб сразу - забрал бы не задумываясь, а сейчас сам видишь, всё перевернулось....да ещё и квартиру строю....вот и дочка родилась....пришлось пересматривать приоритеты, вложения в Моню самые скромные. P.S. А без музыки - хоть в петлю лезь

Друзья, может у кого завалялась штатная(типа 5000RDS EON) CD - магнитола? Заберу в хорошие руки за валюту жидкого и других агрегатных состояний

Вопрос к спецам: в наличии имеем штатную 5000 RDS EON. Не меломан, поэтому устраивает, но... при установке нового аккумулятора была обнаружена утечка в 130mА (норма20-50mA). Как-то сразу подозрение пало на магнитолу - выдернули её и на тебе, положеные 20mA. Сделали вывод, что криво подключена (изоленты килограмм, всё спутано - караул). Следовательно и вопрос: кто может помочь со схемой подключения штатной магнитолы + оживить джойстик на руле, а то он у меня есть, но я так понимаю не подключен. Спасибо заранее.