Rusknight

Насколько я знаю, тормоза у СТ в оригинале такие же как у моего двухлитрового тихохода, почему и влезу сюда со своим вопросом.... Если заблуждаюсь - сильно не пинайте. Вот тут все "прому" обсуждают - сомнений нет, что многопоршневые системы круче стандартных. Но все же, если бюджетно тормоза апгрейдить не переходя на многопоршневые - кто нибудь из вас смог подобрать под стандартные механизмы сочетание дисков и колодок, выдерживающее агрессивную езду ? Я на своем пепелаце только по небольшим тушинскому и домодедовскому кольцам гонял - там мне моих штатных тормозов хватало. Но теперь появился Moscow Raceway и, чем черт не шутит, тянет туда выбраться хотя бы разок. Но думаю что штатных дисков и колодок мне там хватит на пару боевых кругов только - перегреются.... Конфигурация трассы там к тормозам недружелюбная совсем. Пытался сам найти какие то более спортивные диски и колодки (мне например колодки от фирмы endless racing очень хвалили) - не нашел, к сожалению ничего подходящего для мондео. А серьезно вкладываться и полностью менять тормоза - смысла не вижу - авто неспортивное все же и спортивным не станет никогда. Вы тут вроде как любители погонять - может есть уже опыт у кого бюджетного апгрейда тормозов для мондео?

Заказал в экзисте помпу 1 142 005 Оказалось что нет в наличии такой, предложили заменить на 1 584 043 - сказали что тоже подойдет (она и дешевле на тысячу кстати). Я в сомнениях. Если про 1 142 005 в интернетах находится информация и тут писали, что она подходит для мондео 3, то про 1 584 043 что то вообще не нашел информации нигде - что за зверь такой эта 1 584 043 - никто не знает?

Езжу с небольшим сколом от камня в левой верхней части стекла уже два года - ничего не трескается дальше. Какие то мелкие камни еще ловил - пока без последствий. В общем стекло, как стекло, только с подогревом. Зимой подогрев конечно очень помогает. Кстати, читал в Авторевю, что стекла с подогревом для форда и других марок, собираемых здесь, уже давно делают у нас на боровском стекольном заводе. У меня правда машина бельгийской сборки - может их стекла лучше - не знаю...

Дискриминации на дороге по принципу "ах ты на форде едешь, тогда не пропустим" не замечал, а тогда какая разница кто что про форд думает??? Я на нем езжу - меня он устраивает. Нормальная машина за эти деньги. Было бы денег больше, наверное ездил бы на чем то другом. А абстрактное мнение знакомых и незнакомых неспециалистов касательно марки моего авто меня не волнует - чего и вам желаю. Освободите свой разум - перестаньте зависеть от мнения окружающих, рекламы, моды и прочей фигни через которую нас всего лишь подталкивают к покупке тех или иных товаров .

Ок, как соберусь делать - запишусь. Спасибо.

А, снять коллектор, удалить заслонки, поставить коллектор без заслонок на место - возьметесь делать?

Здравствуйте! Такие вопросы: 1. Заслонки впускного коллектора меняете отдельно (заслонки могу свои привезти) или только коллектор в сборе? 2. Замена ремня генератора: Стоимость ремня у вас и стоимость работы? Авто в подписи.

Хотите верьте, хотите нет: Друг мой ездил на Нюрбургринг в Германии и брал там в прокат специально подготовленный для кольца судзуки свифт (слики, каркас безопасности и все такое) у ребят, которые готовят машины для кольца, сдают их в аренду и этим живут - то есть разбираются в вопросе . Так вот диски и все остальное в тормозах там было стандартное, но колодки стояли особые, фирмы endless racing - смесь метала и керамики. И сколько он там тормоза не насиловал (а Нюрбургринг суровая трасса да и друг у меня не слоупок), перегрева не было. Хотя когда до этого он гонял по этому же кольцу на Mini S со стандартными дисками и колодками, тогда как раз диски ему сказали "до свидания..." Колодки эти конечно недешевые, но я о них сам уже задумался, в свете открытия в подмосковье первой настоящей гоночной трассы (Moscow raceway) и в свете того, что ее владельцы обещали там трек-дни в перспективе...

Состав материала из которого сделаны диски и колодки конечно сильно влияет на их способность переносить нагрев. Не факт, что оригинальные - самый лучший вариант (можно подобрать аналоги и лучше, наверное), но то что какие нибудь китайские колодки и диски будут греться и деформироваться легко потому что сделаны не из того металла - это очень даже может быть. Я честно говоря сам не знаю какие у меня стоят, так как брал машину не новой. Но конструкция тормозов точно штатная и предыдущий хозяин вроде не гонщик был - вряд ли он какие то продвинутые диски или колодки поставил. Видимо у дилера родные брал.

Мне на гоночной трассе в тушино за несколько кругов не удавалось штатные тормоза перегреть - только сцеплением попахивало.... Как же у вас получается? Диски\колодки у вас оригинальные или сами что то ставили?

От резины очень много зависит, да. Я сам, как только купил моню, на лысой уже совершенно резине, доставшейся от предхоза, рванул на гоночный трек проверять, как авто ведет себя в поворотах и был сильно разочарован, что при превышении скорости авто безнадежно скользит мородой наружу поворота, то есть распрямляет траекторию - безопасно, но не интересно и не всегда полезно. Потом, когда купил уже приличную летнею резину (MICHELIN Pilot Sport 3), приехал на тот же самый трек и был удивлен: во-первых насколько возросла скорость в поворотах, а во-вторых, что поворачиваемость из явно недостаточной стала почти нейтральной - то есть авто скользит всеми четырьмя колесами сразу. В целом же управляемость мондео настроена очень правильно для гражданского авто. В поворотах держится очень хорошо и занос вызвать не так просто - если не провоцировать его специально. И руль очень хорошо передает информацию о том, что с колесами происходит. Катался немного на 4 мондео тоже - такого удовольствия от вождения не получил и руль там легкий - нет такого чувства дороги на 4-м, к сожалению, хотя он тоже неплох. ...Редкая у вас комплектация: 2.5 на механике - не видел почти таких в продаже. Все 2.5 с автоматами. Можно сказать завидую Какой кстати расход топлива по борткомпьютеру средний показывает?

То есть вы отпустили газ в повороте? - Больше похоже на вашу ошибку, чем на козни ESP. Это же базовый принцип, что тягу в повороте убирать нельзя, если нет цели вызвать занос, конечно. Сам тестировал ESP и на асфальтовой трассе и на снежной грунтовке - проходя круги с включенной и с выключенной ESP. Из минусов обнаружил только менее резвый разгон на снегу, где ESP душит сразу любую пробуксовку. А вот что касается прохождения поворотов - наоборот помогает и это чувствуется. Гораздо меньше рулем приходится работать, так как esp тормозами машину в повороты заправляет - надо только траекторию ей показывать рулем (ну законов физики тоже никто не отменял, если сильно превысить скорость в повороте, то и с esp и без нее все равно улетишь). Без нее надо рулем крутить больше быстрее и не допускать раскачки. Больше всего ESP полезна когда на большой скорости подряд проходишь связку каких то вроде бы незначительных знакопеременных поворотов, но машина в них раскачивается и если скользко, то может начать мотать так, что только очень точная и быстрая работа рулем позволит удержать машину на прямой. Переусердствуешь или наоборот недоработаешь рулем - раскачаешь ее совсем и улетишь с дороги. Так вот с esp реально чувствуется как она одергивает машину в этой ситуации и гасит колебания в зародыше даже без твоего участия. Поэтому на закрытой гоночной трассе можно конечно порезвиться и без нее, но по общим дорогам я всегда езжу с ESP.

Стоял колхозный ксенон - от предыдущего владельца достался. Светил ярко - да. Решил что ездить с колхозным ксеноном неприлично - выкинул его и поставил просто хорошие лампочки - Philips VisionPlus +50% (хотел поставить даже +80% или +100%, но не попались под руку тогда). Езжу с этим филипс уже год со всегда включенным ближним светом - светят, конечно, не так ярко как ксенон, но вполне достаточно. Ярче делать не вижу смысла.

Ага, спасибо, тут уже подсказали )

Вот любопытно, на автору уже давно такой вот ST висит http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14510314-582b.html По картинкам конфетка, но что то уж очень давно висит. Может кто что знает про него?

Товарищи по несчастью Кто где кузовной ремонт делал у официальных дилеров в Москве? Какие впечатления остались от сроков и качества работы? PS. Стукнул тут меня в борт один любитель справа обгонять... Буду чиниться через страховую по КАСКО. Если предложат выбор, хочется представлять к кому лучше сдаваться...

А вам какой радиус нужен? Если 16й я бы посоветовал вместо реплики, купить кованные ВСМПО. Я брал этой зимой по 5000 за диск, если мне память не изменяет. Параметры родные у них есть ЕТ52,5 РСD 5x108 DIA 63,4 http://www.vsmpo.ru/...=597&script=890 Дизайн не самый изысканный, но ковка и прочнее и легче чем литье, тем более не понятно кем сделанное. Даже в сравнении с родным фордовским литьем будет выигрыш в прочности (у меня родное все погнулось) и в цене. Если на 17 радиус и больше, то родных параметров уже нет у ВСМПО, к сожалению. У реплики главный недостаток, что качество (конкретно прочность) негарантированно никак и на чужой опыт использования реплики вряд ли можно ориентироваться, так как производитель может отличаться и качество от партии к партии быть разным. Я бы не стал рисковать - расколовшийся дешевый литой диск на скорости при попадании в яму это реально опасно.

Вылет у дисков 45 ?

У меня два литра, ручка... Вибрация (зуд) ощущается на руле, педалях, ручке КПП на месте и в движении одинаково. На остальном кузове не ощущаются. Был в двух сервисах уже, которые тут на форуме хорошо известны. В обоих, посмотрев сказали, что опоры выглядят целыми. В одном предложили поменять генератор (логики не понял, так как сам двигатель работает ровно и диагностику двигателя делали - с ним все ок), в другом, все-таки, опоры - наугад практически, т.к. больше менять нечего. Заменил две передних опоры уже - ничего не изменилось. Вот теперь думаю, то ли заднюю заменить тоже, то ли забить и ездить дальше так. Заморочился из за вибрации вообще, т.к. кажется, что раньше она слабее была все-таки. В какой то момент стала раздражать.

Стационарно, значит установка должна быть скрытной. Если у вас в салоне на виду будет болтаться видеорегистратор - в один прекрасный день какой-нибудь наркоман разобьет стекло, чтобы его забрать.

А при каком пробеге у вас пришел пушной зверек маховику, собственно? Когда уже можно ждать засады?

Там несколько шпилек есть. Меня более всего радует правая, что после длинной стартовой прямой. К ней на скорости за 100 обычно подлетаешь, тормозишь в пол перед ней, и внутри еще ручником подрабатываешь, чтобы вписаться... А поворот перед выходом на дальнею прямую тоже хороший - я в нем один раз на бруствер как раз улетел (прощайте, пластмассовые брызговики...) Вообще трасса интересная, но неровная местами... Я - не быстро 2:50 мой лучший результат пока. У меня два литра, ручка, шипы... и 5 месяцев водительского стажа Правда еще раньше картингом баловался немного...

Вот такая зимняя трасса, если кому интересно Видео не мое - я медленнее

Ну я как бы это тоже и имел в виду. На гоночной трассе (а не на тупых светофорных гонках) скорость машины\время круга зависит не только от лошадиных сил, но и от возможностей шасси (подвеска, тормоза, резина).

Спасибо за ответ! Да, речь прежде всего о медленных поворотах. В них приходилось ручником пользоваться на зимнем треке. Так вообще управляемость на скорости даже у стандартного мондео нравится - в поворотах машина держится до последнего, а снос для гражданской, а не гоночной, машины, конечно, безопаснее, чем занос - то есть понятно, что это специально так сделано производителем. В принципе все, что хотел узнать - узнал. Спасибо отписавшимся.