Rusknight
-
Постов
143 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Rusknight
-
Там несколько шпилек есть. Меня более всего радует правая, что после длинной стартовой прямой. К ней на скорости за 100 обычно подлетаешь, тормозишь в пол перед ней, и внутри еще ручником подрабатываешь, чтобы вписаться... А поворот перед выходом на дальнею прямую тоже хороший - я в нем один раз на бруствер как раз улетел (прощайте, пластмассовые брызговики...) Вообще трасса интересная, но неровная местами... Я - не быстро 2:50 мой лучший результат пока. У меня два литра, ручка, шипы... и 5 месяцев водительского стажа Правда еще раньше картингом баловался немного...
-
Вот такая зимняя трасса, если кому интересно Видео не мое - я медленнее
-
Ну я как бы это тоже и имел в виду. На гоночной трассе (а не на тупых светофорных гонках) скорость машины\время круга зависит не только от лошадиных сил, но и от возможностей шасси (подвеска, тормоза, резина).
-
Спасибо за ответ! Да, речь прежде всего о медленных поворотах. В них приходилось ручником пользоваться на зимнем треке. Так вообще управляемость на скорости даже у стандартного мондео нравится - в поворотах машина держится до последнего, а снос для гражданской, а не гоночной, машины, конечно, безопаснее, чем занос - то есть понятно, что это специально так сделано производителем. В принципе все, что хотел узнать - узнал. Спасибо отписавшимся.
-
Ага, спасибо за ответ по существу! То что ST быстрее обычного мондео - это я и не сомневаюсь Но поворачиваемость все таки недостаточная у него тоже, да? То есть при выходе за предел сцепных свойств резины (когда она одинаковая), скользить в повороте первыми начинают передние колеса на асфальте? Это, да, конечно, чистая кольцевая езда не предполагает заносов, но если выбирать между недостаточной (снос) и избыточной (занос) поворачиваймостью для кольца, по-моему, лучше избыточная. Выставил нос машины в нужном направлении выхода из поворота и открываешь гашетку...
-
Эх, если бы. Реально мне, даже не на асфальтовой, а чисто снежной трассе (грунтовка под снегом) именно занос задней оси и последующее прохождение поворота в боковом скольжении удавалось вызвать только использованием ручника. А на гоночной трассе перед крутым поворотом газ не сбрасываешь, а тормозишь в пол, т.к. до этого по прямой летишь насколько возможно быстро
-
Скажите уважаемые господа STводы за управляемость. У обычного, скажем 2 литрового мондео (как у меня) выраженная недостаточная поворачиваемость - при серьезном превышении скорости в повороте, машина скользит передними колесами и распрямляет траекторию, что с ESP, что без. Вызвать занос задних колес - это надо очень постараться, например, ручником... Проверено и на летней и на зимней резине на гоночной трассе... А как себя ведет ST в крутых поворотах? Сносит морду, заносит зад, скользит боком всеми четырьмя сразу? По идее, перед у него еще тяжелее, за счет V6, но подвеска, конечно, отличается от стандарта. Подозреваю, что ST скорее быстрая машина для автобанов, чем для гоночных колец, но интересно мнение практиков.
-
Термостат 6800 - сколько тут за деталь, а сколько за работу? Если радиатор печки забился - промывка или замена на новый во сколько станет?
-
Здравствуйте! Проблема такая - плохо греет печка (климат). Температура двигателя по самотесту в движении стабильно 85-90 градусов независимо от скорости, а воздух из печки чуть теплый и на скорости в салоне становится холоднее. Насколько я понимаю, проблема не в термостате, а или в заслонке печки или в ее радиаторе - кстати, недавно менял у вас антифриз, похоже придется повторить Сможете найти и устранить причину? Какие тут есть варианты?
-
В 90% случаев езда с ПТФ в городе это понты. Ибо чем больше света, тем больше внимания к авто и тем агрессивней оно выглядит - а значит выше статус его владельца подсознательно. Как в живой природе - раскраска у животных. Тут те же механизмы срабатывают. Ну и пропускают такого павлина чаще по этой причине и потому что неприятно когда сзади всеми лампами светят - хочется или оторваться или пропустить такого, чтоб не слепил. Сам я включаю передние ПТФ только на плохо освещенных улицах с разбитым асфальтом - чтобы колодобины объезжать - их так виднее. В нормальных условиях - езжу с ближним. Задними ПТФ иногда отвечаю тем, кто хамит дальним сзади не по делу - Обычно помогает Другого применения задним ПТФ пока не нашел.
-
На правах автора этой темы Для М3 2.0 я взял в экзисте бошевский 0986580406 http://www.exist.ru/...=0+986+580+406+ , под 8 тысяч у него цена. Аналог родного, встает без переделок. Пока только 1 000 километров с ним накатал - проблем не обнаружено. Родной для моего авто стоит от 10 и выше. Есть заменители дешевле, народ даже от вазов ставит, если судить по этому форуму - но тут каждый сам решает. Была на форуме большая тема про выбор бензонасоса - там все пережевано. Мне этот вариант показался оптимальным, после ее прочтения...
-
Сколько будет стоить, и сколько времени займет на ФМ3: 1. Чистка бензонасоса или Замена бензонасоса (бензонасос - мой) 2. + возможно, промывка бака 3. Еще интересует - чистка дроссельной заслонки
-
Так обычно и делаю, но ...и на старуху бывает порнуха Зато хоть узнал, что есть проблемы с бензонасосом у меня - пока до осушения не доводил симптомов не было.
-
На рестайле, как у меня, нижней сетки вроде действительно нет. Значит та, что на моторчике. А фильтр тонкой очистки это что еще за зверь? Недавно менял топливный фильтр, который под днищем рядом с правым задним колесом обитает - это он?
-
А сетки отдельно продаются родные или только вместе с насосом?
-
Спасибо, попробую.
-
Столкнулся вчера с таким: Бензина в баке утром еще на 120 километров пробега по компу. Завелся без проблем. Вечером бензина в баке на 70 километров по компу - завелся уже с трудом, не с первого раза. Доездил до 50 пробега, вообще еле завелся - думал: конец котенку... Заправил тут же полный бак - опять все отлично, с пол оборота заводится. Если не по компу смотреть, то стрелка запаса на шкале даже до красного деления не опускалась. Бензин и до заправки и после - BP95 Ultimate, залитый в одном и том же месте. Топливный фильтр менял недавно. Собственно вопрос: Это такие особенности конструкции бензонасоса у мондео или признаки его надвигающейся неминуемой гибели?