Rusknight
-
Постов
143 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Rusknight
-
Сегодня с утра словил глюк такой впервые: Все как обычно, завелся, поехал на работу, проехал метров 200 всего не быстро, пару раз затормозил не резко, и на очередном плавном торможении на скорости километров в 20-30 всего, сопротивление тормозной педали вдруг оказывается заметно выше обычного и машина замедляется очень плохо, при том что под колесами не лед а просто мокрый асфальт, и абс не срабатывала - скажем прямо, офигел от такого эффекта... Дальше опять тормоза работают нормально, специально проверял тормозя по всякому и плавно и резко. В общем как в той шутке, что ложечки нашлись, а осадочек остался.... Теперь думаю, что это было и куда копать. Диски, колодки и тормозная жидкость свежие (тысяч 5 на них проехал всего), а в целом на авто уже 2 года езжу этом и не было такого раньше. Общий пробег авто - 100 тысяч (если предхоз сильно не скрутил). Что это могло быть? Куда копать? Вакуумный усилитель? Тормозной цилиндр?
-
Купил для мелочевки в Ашане большой пластиковый ящик с крышкой (типа для инструментов). Если очень постараться, его еще можно к спинке кресла эластичными ремнями притянуть (там есть за что зацепить). Огнетушитель, аптечку пихаю по бокам багажника в ниши у задних фар. Было дело возил в багажнике аккумулятор лишний. Стук аккумулятора о стенки после прохождения поворота тогда свидетельствовал, что поворот пройден по пацански Вообще конечно багажник на моне большой, но бестолковый какой то с точки зрения организации пространства.
-
А, хорошо, значит неправильно понял. Тогда подтяну. Спасибо.
-
У меня ВСМПО "Орион" этот уже два года стоят - неубиваемые! Скорее подвеска убьется чем эти диски - то есть думаю что так оно и будет - если при ударе не гнется диск, то гнутся рычаги. Я на них и в ямы влетал и в бордюр один раз по своей глупости, так что шину пробил на выброс, на диске зазубрина только маленькая осталась, а сам он не погнулся вообще (шиномонтаж после этого делал - сказали нормальный диск, ровный, все ровные). Читал раньше что кованные прочнее литых, но чтоб настолько... А родные фордовские литые мне все гнутые достались от предхоза...
-
Заметил недавно, что ручник держит не очень хорошо. Один раз даже тронулся на ручнике, забыв про него, и только проехав метров 10 по чистому асфальту почувствовал что тяжеловато машина идет и вспомнил про него, но не заглох даже. При этом ручка поднимается с нормальным усилием и щелчками. Ничего не примерзает. Расход топлива стандартный (11 литров по Москве с пробками), управляется машина хорошо, выбег вроде тоже нормальный - не похоже чтобы колодки были зажаты всегда. Думал подтягивать надо как то, но вы тут пишете что не подтягивается. Загадка!
-
Хуже. У третьего подвеска жестче, спортивнее и руль тяжелее, на нем лучше чувствуется что происходит с ведущими колесами. У четвертого же характеристики смещены в сторону комфортности в ущерб спортивности. Масса больше у четвертого, что неизбежно сказывается и на управляемости, подвеска мягче, руль легче, но менее информативный - поэтому крены в поворотах больше, инерция больше, на руле меньше информации о сцеплении с дорогой, скорость прохождения поворотов ниже в итоге. Недостаточная поворачиваемость у четверки сильнее выражена чем у третьего. То есть при превышении скорости в повороте машина однозначно распрямляет траекторию, скользя мордой наружу поворота. Зато турбо-движки у четвертого хорошие. Движки это то чему я завидую. Поставить такой движок на третий, оставив механическую коробку - и будет машина моей мечты
-
Неожиданно! Ладно, в следующий раз буду искать эту тайную комнату
-
Не в качестве наезда, а в качестве обратной связи, так сказать. Сервис отличный. Всем рекомендую уверенно. Сам был не раз уже. ...Но, выкинули бы вы всякий хлам, который у вас вдоль стены у входа размещен, и поставили туда элементарную лавку для клиентов. А то присесть вообще негде пока машинку препарируют , хоть со своей табуреткой к вам приезжай Вы сейчас прям стимулируете клиентов слоняться по ремонтной зоне без дела или стоять у мастера за плечом, отвлекая его от работы.
-
У меня все мигает уже два года (до этого возможно тоже мигало - но не я катался) Никаких глюков нет. Заводится и ездит как надо. Все работает. Аккамулятор свежий Varta (до этого стоял родной Motorcraft - с ним тоже мигало). Посмотрел по самотесту (стоя на месте на холостых оборотах) Напряжение без дополнительных потребителей тока - 14 вольт Включаем ближний свет фар - 13,5 вольт Фары+обогрев лобового стекла - 13 вольт Собственно вопрос: Это нормальные показатели напряжения?
-
Не по количеству, а по содержанию. Одно дело, когда 50 страниц обсуждают у кого какой расход бензина, кто какое масло льет и прочую ерунду, а другое, когда про маслоотделитель как здесь и течь сальников... 2.2 дизель с механикой взял бы с удовольствием, только найти его на вторичном рынке проблема - очень мало их у нас продано было.
-
Читая этот форум: Мне кажется или 2.5T самый проблемный двигатель 4 мондео? А то хочется что то мощное и с механикой (экобусты хороши, но там робот...), но...
-
Чтобы не создавать новую тему - тоже про натяжение ремня вопрос: Поменял недавно ремень и ролики - поставил: Gates T36198 - Ролик обводной Gates T38204 - Ролик натяжителя ремня Ford 1 387 692 Ремень клиновый Ремень подбирал продавец в экзисте мне по вину , а ролики я брал по номерам с этого форума. При этом оказалось что внешний диаметр обводного ролика больше стоявшего у меня оригинала, из за чего ремень налез с трудом и встал в натяжку. Шума никакого нет, внешне все работает нормально (проехал уже где то тысячу км после замены), но терзают смутные сомнения, что или подшипники крякнутся или ремень порвется раньше времени. Вот теперь думаю, то ли ролик обводной менять на оригинал, то ли искать ремень подлиннее - может кто подскажет что то? В экзисте для обводного ролика находятся следующие варианты: Ford 1 374 385 Ролик ремня приводного Motorcraft YS-298 Ролик приводного ремня Ford 1 135 627 Натяжитель приводного ремня Интересно какой из них оригинал?
-
Что?! И на четвертом тоже?! Браво ФМК - стабильность, признак мастерства! (для тех кто не в теме, болезнь тянется с третьего еще)
-
А кто нибудь на этом движке уже 100 тысяч наездил хотя бы? Интересен ресурс турбины - кому нибудь менять ее приходилось?
-
А смысл? Больше 10 лошадей чипом не добавить на этот движок (Это на турбированных можно подъемом давления наддува сразу много лошадей получить). А вот насколько стабильно будет движок работать после вмешательства в родную программу управления - большой вопрос. Может и детонация появиться и плавающие обороты холостого хода... Чиповка в данном случае больше похожа на эффект плацебо - когда больному дают пустышку, вместо лекарства, но больной верит что пъет чудо-препарат и чувствует себя от этого лучше. Так и здесь, отдадите каким то дядям 10-15 штук рублей за чиповку, и будете ездить потом и "чувствовать" как машина стала резвее бегать - еще бы, вы ведь за это свои деньги уже отдали. Мне вот даже без чиповки кажется что машина в разные дни по разному едет - то лучше, то хуже. То ли от погоды зависит, то ли от бензина, то ли (скорее всего) от моего собственного настроения в этот день.
-
Чего то сильно вы по дворникам заморачивайтесь, что они вечно служить должны и.т.п. - это же дешевый расходник. Резюмируя свой опыт: Безкаркасники нафиг. Они не для наших зим. Каркасники можно брать любые. 55 см водительский. 52 см пассажирский. Из каркасников сам пользовал Bosh и Champion - оба ходили год примерно. Стоили рублей 300-500. По приколу один раз взял родные фордовские за тысячу с чем то у диллера. Разницы между родными и каким нибудь бошем за 300 рублей не обнаружил - спрашивается, зачем тогда переплачивать. Если дворники новые, но мажут а не чистят - первым делом надо смазать привод, для их лучшего прижима к стеклу, и только если не поможет, задумываться о смене дворников.
-
Самое быстрое авто в мире - жигули классика - на них едешь 80 км\ч и уже страшно, уже кажется что не едешь а летишь просто. А на моне едешь 100 и кажется медленно...
-
Мигает тоже приборка и все остальное освещение. На одном уважаемом сервисе сказал "конец генератору пришел - меняй быстрее!" на другом сказали "да у всех мондео 3 такая светомузыка - забей на это". В итоге, жадность взяла верх: Катаюсь так уже два года, а гена все умирает и умирает и никак не умрет... Уже и бензонасос поменян, и термостат, а гена все не сдается, тьфу-тьфу-тьфу...
-
У меня была подобная проблема. Менял дворники разных производителей безтолку, пока не понял что проблема в прижиме, а не в резинках. Решилось просто - побрызгал wd40 в шарнир, внизу, там где дворники крепятся к приводу, где пружина. Все стало нормально. Проверьте у себя вручную насколько легко дворники ходят по направлению от стекла и обратно (то есть перпендикулярно стеклу, как при их замене) - должны легко ходить. У меня ходили плохо, что и решилось смазкой, хотя тоже думал, что пружина ослабла.
-
Ошибаетесь. Я сажал батарею за сутки, просто забыв выключить фары. Ближний гаснет вместе с выключением зажигания, но габариты продолжают гореть все равно.
-
Спасибо!
-
У всех разная походу получается. На форуме кто то и про 100 градусов писал. У меня с родным термосом зимой была температура 79-85 после того как движок прогрелся (минут 10-15 езды после старта примерно) и дальше уже держалась в этих пределах в любых режимах движения. Сейчас поставил термос от 4 мондео - температура после прогрева во всех режимах движения стала 90-95 (правда сейчас и не зима еще - на улице +7). Термос менял так как печка плохо грела зимой. После замены вроде стало лучше, но и зимы еще нет. Старый термос снятый выглядит исправно, кстати. Возможно и не в нем моя проблема. Жду холодов теперь, чтобы понять это.
-
Не уверен, что самый бюджетный. Друг на нюрбургринге брал в прокат специально подготовленное для трека авто, у ребят, которые именно на таком гоночном прокате специализируются и в этом разбираются, так как сами там по взрослому гоняются. Вы будете смеяться - этим авто был судзуки свифт, но соответственно подготовленный: гоночные слики, подвеска нестандартная, по движку там что то... Так вот, на нем стояли стандартные тормоза, но с колодками endless racing (синие такие) - так вот с ними ему перегреть тормоза не удалось там. А на Mini Cooper S до этого с обычными колодками - диски пошли на выброс. Вот только не нашел я для мондео этих колодок, а то бы взял.
-
@alexpro, Ясно, спасибо, буду думать
-
Ммм...а поконкретнее, что за диски, что за колодки - как называются то? Сами такие ставили? Что то вроде этого http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Mondeo-Front-Grooved-Brake-Discs-and-Mintex-Pads-/290638634751?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car%20Make%3AFord%7CModel%3AMondeo%7CPlat_Gen%3AMK%20III&hash=item43ab699eff&_uhb=1#ht_2862wt_906 ?