Rusknight

Надоело обновлять штатные задние пластмассовые брызговики у мони чуть ли не после каждой зимы (ну люблю я представлять что у меня внедорожник и парковаться во всякие сугробы, где брызговики эти, конечно, ломаются) . Интересно кто-нибудь находил какие-нибудь гибкие аналоги из резины вместо пластмасовых задних? С передними кстати все хорошо - или они прочнее или им меньше достается.

Здравствуйте! А на мондео 3 юбку переднего бампера новую типа такой (рестайлинг с наплывами, под покраску) в цвет Panther Black во сколько обойдется покрасить?

Хорошо, спасибо!

И снова здравствуйте! На воскресенье это можно к вам записаться на разбор впускного коллектора и ещё моторчик печки надо будет заменить. Все детали мои. По времени желательно какое то не раньше 12 дня

Вот, это уже интересный разговор! Да, насколько я знаю можно отдельно купить и заслонки и прокладки. Тогда как приобрету все детали (через несколько дней), запишусь к вам, а там вскрытие покажет...

Здравствуйте! Подозреваю, что ответ будет отрицательный, но все же спрошу Вихревые заслонки во впускном коллекторе (мондео 3) не меняете? Только коллектор в сборе? Не очень просто хочется брать новый коллектор за 30 тысяч, когда можно взять чисто износившиеся в нем заслонки за 4...

Здравствуйте! Вихревые заслонки во впускном коллекторе (мондео 3) не меняете? Только коллектор в сборе? Не очень просто хочется брать новый коллектор за 30 тысяч, когда можно взять чисто износившиеся в нем заслонки за 4...

Здравствуйте! Планирую менять тормозные диски и колодки по кругу. Встал вопрос, есть ли смысл заодно брать ремкомплекты для тормозных суппортов (ну эти наборы резинок, типа 4861620...)? То есть по возрасту авто смысл наверное и есть, но вот занимаетесь вы таким ремонтом суппортов или нет?

Не, то не скрип, а прямо хруст как будто что то разваливается и само не проходит - катал так пару недель, пока не задвинул руль, но если выдвинуть то опять начинается.

Стал хрустеть руль при поворотах. Важный момент, который обнаружил не сразу: хрустит он только когда максимально выдвинут в салон (собственно из за большого роста, всегда так и ездил отодвинув сиденье подальше и выдвинув руль на максимум). Если немного руль задвинуть, хруст полностью прекращается. Кто хорошо представляет устройство рулевой колонки - что там в регулировке вылета могло так износиться? Ну и забавная предыстория всего этого дела: Как начало хрустеть, поехал сначала в ф-сервис - там покрутили-повертели минут 10, сказали что вроде не подвеска, а рулевая колонка или рейка, но что именно хрустит не понятно и посоветовали ездить так пока не начнет явно стучать (и не отвалится, ага). Ну хотя бы денег за диагностику не взяли - и на том спасибо. Поехал после этого в Автономию. Там крутили вертели часа полтора, в итоге выдали диагноз вида "рулевой колонке пришел полный пушной зверек, покупайте новую рулевую колонку в сборе (45 тысяч рубликов, ага), но что конкретно в ней сломалось мы вам сказать не можем..." Тут я что то приуныл и полез сам в руле ковыряться, в результате чего понял что при уменьшении вылета он перестает хрустеть, что конечно здорово, но хотелось бы полностью его починить, не меняя рулевую колонку целиком.

Любопытно. Но думаю все же закажу передний стабилизатор от ST, если решу сделать подвеску еще жестче. Сейчас только поменял пружины и амортизаторы, но не успел еще опробовать. Сразу стаб на ST-шный менять не решился, так как он хотя и стоит приемлемо, но только на заказ из германии и ждать месяц, а на уставших пружинах и амортизаторах еще месяц ездить не хотелось.

Кто знает чем отличаются стабилизаторы поперечной устойчивости у разных версий мондео 3? Я так понял что передний стабилизатор у всех версий мондео одинаковый кроме, ST. Чем отличается ST версия - только толщиной\жесткостью или формой\способом крепления тоже? Можно ли ее поставить на обычный мондео? Задние стабилизаторы, опять же как я понял, у ST и обычных версий мондео не отличаются. Но отличаются у седана и универсала. Опять же только толщиной\жесткостью или формой\способом крепления тоже? Откуда такие вопросы возникли... Перебираю подвеску, хочу сделать ее себе пожестче, в том числе и чтобы крены были меньше - то есть по возможности поставить более жесткие стабилизаторы.

Здравствуйте Хочу поменять передние амортизаторы (задние менял уже), и пружины по кругу на мондео3 1. Подскажите, пожалуйста, примерную стоимость работ (запчасти мои) 2. Что кроме самих пружин и амортизаторов есть смысл покупать сразу под их замену: пыльники амортизаторов, опорные подшипники, что то еще из мелочевки?

А кто знает чем отличаются юбки переднего бампера под номерами 1483765 и 1419096 друг от друга? А то одна из них стоит около 4 тысяч, а другая около 6 ...А все сам нашел, что 1483765 это юбка первого рестайла, а 1419096 - второго

Спасибо!

Ну да, так и предполагал. Видел бэушные на авито по 5 руб, правда не проверял Но номерки все такие любопытно было бы узнать

Не хочу. Но сравнить с ценой бэушных любопытно, да и по номеру искать удобно. Зеркало с обогревом, без складывания

Подскажите, пожалуйста, номера для обоих правых дверей на мондео3, седан, 2006г (а двери вообще как то отличаются, у рестайла и дорестайла?) и правое зеркало еще.

Ой, ладно, не пинайте. Темы перечитал. Решил брать вот такой комплект SKF VKDA 35418T http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=6FE05B1B&flag=385878260 Эту можно закрывать. Еще раз всем спасибо за ответы.

К отписавшимся в этой теме: А сколько у вас движок отходил до капиталки и как часто масло меняли?

Кстати глядя в экзист не догоняю - их все по 2 штуки продают или кто как... А то где то пишется что это комплект из двух штук (ну логично вообще брать 2 и менять оба) а где то нет. Номер оригинала показывает 4 986 166, ну и куча заменителей конечно А есть смысл опору менять заодно или только подшипник?

Всем спасибо!

Ладно, тогда второй вопрос: Их номер оригинальный никто не подскажет?

Собственно стал появляться скрежет при повороте руля. Грешу на опорные подшипники. Но, что странно, что после длительной стоянки скрежета нет. Появляется в движении только если поездить минут двадцать. Как такое может быть?

Про автомат интересно поподробней, по сравнению с пауэршифтом Ваши ощущения, тем более что движки почти одинаковые у Вас на обоих авто. 1) Старт со светофора в режиме "тапка в пол" и разгон до 100 - насколько сильная заминка при старте ну и вообще именно субъективно насколько сильно ощущение что автомат тупит по сравнению с пауэршифтом при разгоне с места? 2) Плетемся по шоссе за фурой 60-80 км\ч, появилась возможность обогнать, тапка в пол, разгон - насколько сильно автомат тупит в этом случае, когда надо переходить на пониженные передачи? 3) Толкание в пробках в режиме 1-2 передача встали\поехали\встали - что лучше\плавнее\разумней переключается в данном случае пауэршифт или автомат? Спасибо!