фёдор76
-
Постов
206 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент фёдор76
-
А я и не парюсь просто хотел отчитаться по ситуации т.к. участвовал в данной теме , задавал вопросы получал ответы . У меня так или иначе ситуация с кондеем решена . Написал отчет как заправляли , но чет народу не понравилась процедура и начали все по очереди меня стращать , но я не в обиде как говорится предупрежден значит вооружен. Все читаю мотаю на ус . Всем кто помогал большое СПС
-
То что добавили краситель это точно все делалось на моих глазах, а вот является ли он маслом вопрос? Был просто шприц в упаковке её открыли залили в бачок (железный стакан ) и начали закачивать фреон.
-
Ну значит либо развели на 200 р. либо фреон без красителя.
-
так мне и зафигачили этого масла под ультрафиолет вместе с фреоном так что теперь бери и смотри.
-
Вот оно и есть суть проблемы звук создается при открытии клапана это как в трубе (духовом инструменте)
-
А как ведет себя КХХ если его снять подключить клему (я после клал на дроссель разворачиал что бы было видно как работает клапан) повернуть зажигание но не заводить, подождать немного и отключить. Вот оно и есть суть проблемы звук создается при открытии клапана это как в трубе (духовом инструменте)
-
У меня такой вопрос, что значит заклушить КХХ ? И как тогда ФМ будет работать на холостых ?
-
Всхлипывать без КХХ ничего не будет я же писал идет подсос воздуха после остановки двигателя , дроссель в это время уже закрыт полностью, поэтому единственное место где воздух может пройти в коллектор это КХХ , который в свою очередь и открывается после остановки двигателя (а говорят не должен) затем закрывается, отверстие не большое и форма получается как в духовом инструменте вот и звучит. Вот почему он открывается (если не должен) и как это вылечить в домашних условиях ? P.S. Пробег хорошо виден в видео материале который постами выше выложен.
-
После окончания процесса вакуумации, закрываем вентиль на манометрическом коллекторе и выключаем вакуумный насос. По манометру хорошо видно, что стрелка ушла за 0 и показывает примерно -1. Подождите 5 минут и проверьте показания манометра. Явная утечка даст о себе знать заметным ослаблением Вот именно так процесс и происходил . Два манометра синий и красный стрелки за ноль не уходили ждали минут 15-20. Будет утечка, будет видно где, тогда и буду голову ломать что делать, в смысле где запчасти искать или ремонтников, еще раз повторюсь с этим у меня проблемы, так что все что могу сделать своими силами делаю сам плюс помошники из числа знакомых и друзей, плюс форум помогший мне уже неоднократно, за что всем большой респект!
-
Переобулся в Nokian Hakka GREEN 205/60R16, нравится, сегодня попал в дождь идет как по сухому я очень доволен и машинка стала чуть повыше вообщем GOOD .
-
Если не трудно выложить видео остановки двигателя ,что бы звук ПШШШ послушать. Очень хочется сравнить со своим.
-
Вот в этой ветке про утечку в зимнее время и высказывались. Перед заправкой проверяли вакуумом минут двадцать стояла . Залили индикатор так что для успокоения души я и сам потом там все проверю, хоть мастер и смотрел. Ну и выбора то у меня особо не было , что в Москву ехать заправляться? Вообщем я пока доволен, а как там дальше будет посмотрим.
-
Вобщем сегодня заехал в фирму и прям у мастера напросился без очереди и мне нашли окошко. Заехал подождал пришел заправщик в разговоре подтвердил что фреон может за зиму испариться если не использовать кондей. Вакуумом проверили вроде падения нет. Залил маркер и фреон договорились на 690 гр. . В салоне холод подул где то после заправки 400 гр. Все собрали полазил с фонариком посмотрел нет ли следов утечки. Потратил на все 2 часа времени (в месте с ожиданием мастера и затем заправщика) заправщик попался на редкость культурный и вежливый я все время находился рядом и то и дело мешал своими вопросами да советами. Бюджет 1790 р. за все. Посмотрим как дальше будет . Кстати заметил как только пошла закачка и заработала муфта она то и дело вкл. выкл. потом когда газа стало в системе побольше щелкотня пропала. P.S. Звук с которым я здесь всем надоедал к кондею ни какого отношения не имеет.
-
Вот с таким подходом многие из форумчан перед тем как решить проблему пол машины меняют, а в итоге можно было бы обойтись малой кровью. Вот не пойму зачем менять КХХ открывается он бодренько вот только поздно, еще раз хочу спросить что заставляет работать КХХ "МОЗГ" тогда вопрос почему на него идет команда "открыть" а затем он закрывается если так быть не должно? Товарищи Москвичи Вам ведь проще скооперироваться да проверить вопрос с КХХ снять с рабочей машины где нет ПШШШ и поставить туда где есть ПШШШ вот и понятно будет КХХ это глючит или нет и тратить деньгу на покупку не надо там работы то на пол часа , так же можно продположительно глючный КХХ поставить на др машину и посмотреть появиться ПШШШ или нет. Я бы проделал такую операцию вот только донора нет. На сколько я понимаю временный переброс КХХ не должен навредить машине или самому КХХ?
-
Где же наши спецы? Попробую еще раз описать процесс : 1 Если глушить машину рукой закрывая дроссель и не отпускать её то звука нет! 2 сняли КХХ визуально он нормальный не продувается (или сил не хватило) почти чистый так немного налета черного пальцем провел и всё чистый. Подключили разъём поворачиваем зажигание, но не заводим КХХ оживает что то там начинает шевелиться, далее отключаем зажигание КХХ не много подумав (в это время слышно урчание моторчика в нем) приподнимает клапан и ещё подумав закрывает его. Получается именно из-за этого подъёма и создаётся данный звук (происходит втягивание воздуха на уже не работающем двигателе поэтому его и слышно отчетливо)
-
Вот вопрос на форуме есть человек который работает в "фордовском" сервисе, так сказать официальный представитель? Вот бы ему вопросы по задавать. Услышать ответы что называется из первых уст. Еще кто нибудь может подробно описать процесс остановки двигателя, что за чем там происходит?
-
Так я и не собираюсь , это был вопрос почему клапан открывается поздно ведь если я правильно понимаю там эл. провода не просто так, значить команду на пуск моторчика даёт "МОЗГ" ?
-
Что то ссылка не работает! Смотрели сегодня с товарищем. Что надумали - получается звук создается втягивающим воздухом слышен он из-за того, что КХХ после выкл. зажигания открывается уже после остановки двигателя вот поэтому и создается данный звук, затем КХХ снова закрывается. Если бы КХХ открывался (или не открывался) вместе (одновременно) с остановкой двигателя, то ПШШШШ мы бы не слышали . Вопрос: должен ли КХХ открываться после остановки двигателя? почему он открывается поздно? возможно ли что причина в мозгах которые поздно дают команду "открыть закрыть"? Я думаю многие вопросы бы отпали имел бы возможность поставить КХХ с машины где нет ПШШШ-ка. Что думаете господа?
-
Все проделал как предлагали. С отключенным КХХ просто глохнет, надо всё время пригазовывать т.к. делал один процедуру провести до конца (закрыть рукой) не смог. По ходу дела показалось что двигатель имеет посторонний звук если я правильно все понимаю его называют "стрекочит" ? Зато приноровился защелкивать хомут "родной" тот что советуют сразу менять. На всякий случай все снял ссылка вот Моя ссылка там и работа двигателя который как мне кажется стрекочет. И самое неприятное загорелся "чек енжен", так и должно быть? Теперь надо клемму скидывать . На сколько?
-
Вот пришлось подождать пол дня пока все видео загрузиться, но теперь можно все что наснимал посмотреть здесь Моя ссылка Все вроде как просили плюс еще кое что : Как падают обороты после поднятия до 2 тысяч? Как падают обороты при движении на скорости при переключении на нейтраль? Сколько держит оборотов при движении на нейтральной передаче? Если с просмотром возникают проблемы с просмотром прошу отписать . Жду комментариев. Ещё ткните пальцем где находится КХХ и та заглушка которая имеет свойство выпадать.
-
Завтра, хотя уже сегодня прокачусь с камерой попробую заснять. Вопрос этот КХХ как то можно реанимировать? И самое главное как его снять и если можно фотку его а то по схеме мне не очень разобраться где он (ну не механик я, а только учусь и форд мне в помощь), P.S. да в скобках так для снятия напряжения, скоро похоже в подпись придется ставить
-
Господа форумчане кто что знает про данный магазин Моя ссылка и цены гуманные и доставка по Питеру и области бесплатна. -
На сколько я понимаю уже как минимум три владельца ФМ3 2006 1.8 Ambient имеют этот пшик? У кого наблюдается этот феномен прослушайте пожалуйста мой звуковой файл, он здесь чуть выше есть. У вас такой? Сегодня глянул под капот оценил увиденное и думаю, что без помощи сам не справлюсь, попробую знакомого привлечь на помощь. Очень надеюсь что у собратьев по "несчастью" все таки получится инициализировать проблему и решить её.
-
Предложение очень заманчивое, сам только за , хотя пору моментов есть. Начало в пятницу - у меня рабочий день до пяти. Посмотрим что и как может и вырвусь.
-
Вот я со своим звуком подтянулся Моя ссылка Все прочитал, скажу сразу в ремонте машин спец небольшой, но буду внимательно вчитываться в происходящую здесь беседу, т.к. данное "Всхлипывание" меня немного беспокоит. По работе машины особых проблем пока не замечал (может потому что ламер). Хотя в последнее время стал замечать что на малых оборотах (ну к примеру когда пытаешься ехать задним ходом с малой скоростью, ФМ норовить заглохнуть, и при добавлении газа слышна детонация двигателя, так же иногда детонирует двигатель при троганье с места если опять же не поддать газку). У нас в мусосранске и ремонтироваться то особо негде так что вся надежда на вас и свои надеюсь не очень кривые руки. Еще хотел узнать чем чревата данная неисправность?