kiryasp
-
Постов
117 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kiryasp
-
Спасибо за напутствия и советы! На днях загорелся джекичан, опять ошибки 171 и 174. Едет нормально, но холостые скачут. Пока холодная так в обще глохнет, если не подгазовывать.
-
Спасибо! P.S. Заменили топливный фильтр - машинка поехала. Старый продувался, но хуже нового. Вывод - регулярно менять топливные фильтры, на дальняк брать запасной!
-
Вот и меня коснулась сия беда! Были в 700 км от Питера. При обгоне машина задёргалась, обороты начали скакать, но скорость не возрастала. Остановились. Попробовал ехать, да 3000 оборотов нормально, дальше обороты начинают скакать, подёргивания, скорость не набирается. Так и ехали, обгоны только на пустой встречке. Через некоторое время засветился чек. По приезду прочитал ошибки: Р0171 и Р0174 на обеих банках. Судя по форуму: бензонасос, топливные фильтры, подсос воздуха. Правда, ранее стало хуже заводиться, особенно на пустом баке. Доставал бензонасос, чистил нижнюю сеточку, стало нормально. Через два дня случилось ранее описанное на трассе после пробега 300 км. Единственно не понял, на моём насосе стоит сетка снизу, есть ли в нём ещё так называемый "лапоть" - фильтр грубой очистки в самом корпусе насоса?
-
Ну я в США в ближайшее время не планирую поездку!
-
Чёт изврат какой-то, только в литровых канистрах продаётся!
-
Помогите с сальником, коллеги! Покурив данную тему, так точно и не понял где задний сальник коленвала, где передний, а где приводного ремня, ибо они все по бокам! Интересует сальник привода, расположенного справа за колесом. Как он правильно называется и, если можно, то и номерок его и расположение на схеме! Заранее спасибо! P.S. Покурив тему ещё разок, пришёл к выводу, что передний сальник коленвала- это справа, задний - слева, между двиглом и АКПП, сальник распредвала - слева сверху, тот, что крутит генератор. Предполагаю, что нужен передний сальник коленвала, номер 4855456. (задний 4605210, распред. 4458600)
-
Подскажите по внешнему ШРУС-у для нашего движка. На форуме нашёл только обсуждения для 1,8-2,0л. На экзе выдаётcя два номера в комплекте с валом: 1 329 497 и 1 326 261. Для 1 326 261 есть аналог ШРУС без вала Febest 2110-CAK, но нет ни чего про применимость. Кто что ставил? Может хотя бы размеры есть? P.S. Нашел такой заменитель: GKN-Spidan 21449. По нему кучу заменителей есть с подходящей применимостью. Как я понял у нас и у дизелей одинаковые внешние ШРУС-ы. Помощи не дождался, поэтому заказал проверенного производителя SKF, номер VKJA 5289.
-
Может граната? В смысле внутренний шрус?
-
Сзади только SKF, она в оригинале лежит. Я передний подшипник Пилангу поставил - через 20 тысяч загудел.
-
Это так кажется.
-
В итоге установил Delphi TD349W. Сайлент встал плотно, пока полёт нормальный. Заодно поменял и продольный сайлент Febest FDAB-GES.Шаровая опора оказалась нормальная, её не менял, хоть и заказывал эту Rts 93-00662-056.
-
Только skf! Он в оригинале лежит.
-
Что-то пишут, что задний сайлентблок Сваг (он же Феби) при установке вместо родного слишком свободно входит? А ни кто не пробовал Делфи? У него внешний диаметр указан 77,75 мм, супротив 76 мм у Сваг!
-
Подскажите, всё написанное выше актуально и для двигателя 2,5 л.? Пружины, стойки вставки/проставки подходят по размерам?
-
Нижний шланг помпы. Тему можно закрыть.
-
Всё, дядя Вова починил. Там особый конический шланг. Был заменён на конструкцию из толстого шланга с вкладышем из шланга меньшего диаметра в узкой части. Подлезть с трудом удалось только снизу.
-
Резко случилась беда повалил дым из под капота - оказалось пар! В результате долива воды обнаружил течь - но не могу на схеме определить, что это за патрубок или шланг! Если стоять пред машиной, то это между радиатором и двигателем, правее выпускного коллектора. покажите на схеме или номер запчасти. Заранее спасибо! P.S. Снял кожух помпы - это оказался шланг водяного насоса. Но на экзисте его почему-то нет даже под заказ, может я не то нашёл? Поясните - это впускной шланг? Вроде похож на этот - 4583059.
-
В мае прошлого года брал Pilenga PW-P 0133 - хватило примерно на 10 тыс. км и загудел. Пиленга стало говном. Теперь взял SKF VKBA 3575.
-
А я перед заменой специально одну длинную головку купил. Спасибо форуму!
-
Из "Метизов" болты не подходят, там мягкий металл, может срезать. Только из автокрепежа, а лучше оригинальные . Вчера поменял заднюю левую ступицу. Брал SKF. Старая тоже была SKF. Болты новые в комплекте такие же как и старые - внутренний торкс 50. В отличие, от виденного на форуме фотоотчёта (не могу его найти), тормозной суппорт не снимал, так как он прекрасно снялся вместе с тормозным диском (диски менял пару лет назад).
-
Вчера поменял заднюю левую ступицу. Брал SKF. Старая тоже была SKF. Болты новые в комплекте такие же как и старые - внутренний торкс 50. В отличие, от виденного на форуме фотоотчёта (не могу его найти), тормозной суппорт не снимал, так как он прекрасно снялся вместе с тормозным диском (диски менял пару лет назад).
-
Добавлю, что лучше смазывать сопрягаемые части медной смазкой, вместо графитовой. За отчёт спасибо, на днях буду менять. Заказал SKF, который и лежит в оригинале.
-
Поделюсь и я найденным: 1) http://www.ebay.com/itm/220896254472?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2648 - это ремкомплект тросика с барабаном и направляющими: 1100 руб. с доставкой. Заказывал себе для правой двери, но пока пришёл навернулся и на водительской, вчера установил, пока нормуль. Есть неоригинальные стеклоподъёмники в сборе, только без двигателя: 2) Van Wezel: 1828266 правый, 1828265 левый, по 3000 и 3100 руб. соответственно, на exist. 3) METZGER: 2160131 правый, 2160132 левый, по 2700 и 1900 руб. соответственно, на autoparts24. Неоригиналы сам не пробовал, но думаю, лучше, чем б.у!
-
Ни что не вечно под Луной! Чаще правый трипод умирает.
-
Вот и меня настигла проблема вибрации при разгоне. В итоге, как и у большинства, оказалась выработка правого трипода (внутренний шрус, граната). Взял ремкомплект, благо их снова стали поставлять, оригирнал - 1 447 554 (11500р.), неоригинал, немецкий Febest - 2111-GE30RH (5000р., его и прикупил). Диагностировал и заменил шрус Вова, за что ему большое спасибо! Всё отлично встало!
