cooperin
-
Постов
556 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент cooperin
-
170 лошадей на автомате и с таким весом едут не очень...вкорячивать полный привод конечно заманчиво,но очень не бюджетно,зато будет полный эксклюзив.надо все таки узнать цену отдельно на агрегаты в Литве.
-
зачем ты разбиваешь мои мечты? альтернатива всегда ест-BMW 530 в кузове Е39 примерно за те же деньги
-
насколько я знаю нету 3 литровых на автомате,а ST вообще.конечно такое дело минус маркетинговой стратегии FORD,такие машины должны быть с автоматом или они теряют клиентов в возрасте "после 35 лет",поэтому и приходится задумываться над пересадкой органов от аналогичных фордообразных автомобилей
-
запчасти в Литве стоят не так дорого,есть фирмы продающие на вес лома.но не это самое главное...у ST нет коробки автомата,для меня это огромный минус
-
ну так то если по уму,то головы должны встать.что там могут поменять?впускные клапана(диаметр),пружины клапанов,распредвалы,ну изменили форму камеры сгорания(степень сжатия увеличили)?не знаю пока как там насчет впуска,совпадает,не совпадает,у Jaguar форум очень путанный,ничего конкретного не пишут,фоток нет.может там тоже IMRC есть,ну а если нет,то остается еще(как донор голов)Ford 2.5 ST 200,там с этого же мотора сняли 205 кобыл,может там у IMRC привод пневмотический,но там он точно есть
-
провода я брал Тэсла T549G(номер в Экзисте) 2 года уже ходят
-
да Jatco та же,а вот мозг не прошит-это уже серьезно.тогда остается только прикинуть головы от Jaguar 2.5,где то же они 26 лошадей нашли на таком же моторе
-
ну тот же Jaguar со 196 лошадью на автомате справляется,там та же Jatco,ну плюс еще 20 лошадей
-
хотелось бы знать,мотор от ST с автоматом можно соединить?
-
а от JAGUAR X-type (X400) 3.0 i V6 24V (231 Hp)двигатель встанет?и какие сложности возникнут,мозги,иммобилайзер?
-
вот что правда то правда,что положат,то и будет-брал SKF,гайка монолитная -
есть там ролик,руками его можно оттянуть и поменять ремень,нужно только черную пластмасску снять,которая закрывает шкив
-
родная гайка стоит 358 рублей,а не родная идет в комплекте,мы же русские люди любим все халявное,а потом подшипниками и ступицами меняем
-
вообще резьбовой герметик там не нужен,достаточно усилия затяжки(290 н/м это с полуторометровой трубой)но...год назад менял ШРУС,прошел 10000км и гайка ослабла,подшипник умер,очень печально...возможно откручиваются неоригинальные гайки?с родными гайками Форд такого не было.
-
я бы почитал эту тему,только страниц на 10 назад,там у человека был подсос и потом очень подробно разжевывается как и че снимать(в том числе и мной)
-
да Экзист дает массу аналогов,я свой брал где то за 5000р,прошел уже 45000 км,за эти деньги можно Hella взять(по крайней мере на мою машину бьется за 5600)или еще дешевле Nissens(на них пока еще ни кто не жаловался)
-
не плохо,но прирост мощности на мой автомобиль 12 л.с.я уже давно посматриваю в сторону вот этой фирмы http://www.chipmaster.ru/ они уже давно на рынке и я слышал о них не плохие отзывы,тут прирост уже 18 л.с. и ньютон метров гораздо больше
-
просто интересно,себе я могу такой поставить?не надо будет проводку прокладывать?
-
а у кого еще такой руль(с кнопками типтроника)?интересно,на дорестайле такие бывают?
-
вручную складываются именно так,приподнять чуть вверх и повернуть в сторону двери(вообще когда в гараж на ремонт ставлю,всегда складываю-тесно у меня там)
-
мой Exist пишет что оба шланга по 1700 рублей(каждый),но если у тебя именно шланг дырявый,то можно поставить любой другой бензомаслостойкий на хомуты.тем более,что к радиатору он крепится именно хомутами
-
вот за эти самые солидные уши и крепил(надо спинки откинуть),сетка в МЕТРО стоит порядка 700 рублей
-
я один раз купил-не подошла...больше не заморачивался,не течет и ладно
-
а простите,извините,с какой стороны тут магнитная полоса? где черная полоска или металлическая?
-
у меня это выглядит вот так:
