Mondeo217
-
Постов
686 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mondeo217
-
1. Не мешало бы дымом проверить на герметичность. 2. Если впуск герметичен, то ещё раз надо проверить на работоспособность КХХ и проходимость каналов от него. Но, сначала для эксперимента, подложите под рычаг ДЗ кусочек грубой резинки толщиной где-то 3÷4 мм (лучше приклеить на каплю Момента, чтобы не улетела). ДЗ не сможет до конца закрываться (имитация открытого КХХ). И покатайтесь. Если не будет глохнуть, то ищите проблему в КХХ, каналах, проводке к клапану и т.д.) PS: В зависимости от толщины прокладки соответственно будут и обороты ХХ. -
Ошибки смотрели?
-
Для 1999 года цена нереальная + солярка дороже бензина. Ну а дизельная топливная аппаратура (к тому же, такого махрового года) - это отдельная тема про огромную ЖОПУ...
-
Дизель Мк2 (1996-2000 г.) - это практически труп
-
1. Проверить компрессию. 2. Проверить подсосы. 3. Промыть форсунки.
-
У датчика скорости сгнил разъём, или вышел из строя сам датчик скорости (что менее вероятно). Быстроразъёмы на топливном фильтре менять на шланги с хомутами не стоит. Просто надо опыт, чтобы их снимать. И если проехал после остановки 35 км, то причина точно не в топливном фильтре.
-
Раз мозги отвечают на запрос сканера (ошибка P1000), значит мозги рабочие, т.е. неработоспособны какие-то выходные элементы. А вообще, ставить диагнозы по виртуальным описаниям можно лет десять, и в итоге может оказаться всё иначе. Пусть специалисты разбираются на месте "на железе", т.к. прислушиваясь к нашим рекомендациям на форуме, вы можете пол машины поменять, а "воз и ныне будет там".
-
Консультантам и менагерам хозяин ставит только одну задачу - втюхать товар. А раз говорят, что надо перепрошить, то пусть перепрошьют блок от ФМ-2 и сразу отпадут сомнения (т.е. деньги получат тогда, когда ты поедешь на их блоке).
-
А дядька Калинен по жизни, на самом деле, был Калининым
-
Если входит, но не выходит, то 100% - выходной ключ.
-
Зачем такие трудности себе создавать? Перепаять ключ - это 5-ти минутное дело. И транзистор "5 копеек" стоит, а то и вообще у любого радиолюбителя просто так возьмите. Когда-то лет 10 назад тема здесь уже обсуждалась, кто-то ставил себе вместо сгоревшего советский транзистор (не помню какой, вроде КТ825 - не помню, в поиске поищи), ездил и радовался. Но надёжнее, видимо, поставить родной или полный аналог (выше писали). И не будет проблем ни с иммо, ни с прописки ключей. А автоэлектрик про какую сгоревшую микросхему говорил? Может микропроцессор сгорел, тогда это труп, надо менять мозги. Маркировка мозгов должна быть аналогичной - все циферки и буковки должны совпадать.
-
Все видео смотреть нет времени. А в этом видео мужик говорит, что хотел поставить завихритель, но целый день потратил на шиномонтаж, потом мило улыбается, говорит: "До новых встреч!", и на этом видео заканчивается.
-
Visla, это что за видеохрень? Какой-то чувак в сапогах рекомендует поставить чудесный завихритель на ржавую Калину и машина превратиться в ракету, и не будет потреблять топливо. Это к чему? Маленький личный бизнес?
-
На первичной обмотке катушки зажигания (на разъёме, про который Visla писал). Но если этим никогда не занимался, то лучше обратиться в сервис, или к тому, кто в теме
-
Для начала. Если при прокрутке стартером на первичке будут хоть какие-нибудь импульсы амплитудой ~ 12 В, то вероятность большая, что мозги ещё дышат.
-
Поишите не стандартное описание ошибки P1000 для стандарта OBD, а именно для ФМ-2 (БЭУ ЕЕС-V). Но по моему, это уже лезим в дебри (((
-
Крутая аппаратура и не увидит. В те года на Мондео при обмене использовался или стандарт OBD-I, или чисто фордовский протокол (точно уже не помню).
-
От работы меня отвлекаете, начальник будет ругаться . Буква у ошибки есть, к какому блока она относится?
-
Кто не видит двигателя, автоэлектрик? Или его крутая аппаратура ?
-
Для 100% уверенности проверьте сопротивление обмотки ДПКВ.
-
Чего гадать-то, проведите эспресс-проверку, как в начале темы вам Visla написал.
-
Бывает и такое, но на практике редко. Проверка локализует неисправность и укажет направление, куда маршировать дальше :>)
-
Надо разбираться
-
Бензонасос и подачу топлива оставьте на потом. Сначала с искрой разберитесь. Если всю проводку прозвонили и всё гут, то ещё раз проверьте целостность проводки до ДПКВ. И если обсыпавшиеся провода меняли, то не перепутали ли провода до фишки ДПКВ местами (из-за этого тоже искры не будет). Если здесь всё хорошо, то звоните катушку. При положительном результате проверяйте осциллогафом импульсы на первичной обмотке. Предполагаю, что косяк всё-таки в проводке. В Мондео БЭУ монстр, его трудно вывести из строя.