Cryograph
-
Постов
139 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Cryograph
-
Машина restyle или нет? Спрашиваю потому, что у меня знак спирали горит в правой части области уведомлений и ничем не перекрывается... возможно конверс другой версии. P.s. заводится бодро)
-
Я очень надеюсь, что аккумулятор использовался только на моем авто ). Если серьезно - машина декабрь 2010. Идет вторая зима. Машиной зимой пользуюсь хреново..- в выходные в магазин, т.е. все эти морозы она стоит всю неделю и ездит "полдня". Определяющим ППП является по-любому, но как и написано в инструкции, старался всегда либо прогревать не дольше чем буду ехать, или с поправкой на то. Думаю, что для нормального использования ППП (в моем режиме) нужна зарядка аккумулятора, но пока петух не клюнет... да и не запускается вебаста у меня уже 2ю неделю, поэтому до тепла дотянем. Забыл про использование в целом написать - как только становится прохладно, т.е. где-то ниже 10 тепла, ее использую, в основном не на полный цикл. Но тут еще косяки с заводом раздражают после применения ппп (на форуме про это уже много исписано), поэтому стараюсь как-то с ручным контролем ее использовать.
-
Возможно глупый вопрос- тема конверса голубая или тёмно-синяя? Значок слева или справа области уведомлений? Символ спирали горит все то время, пока работает нагрев. -
А на сигналку если нажать снаружи .. не запрет?
-
Спиральку прогревают по несколько раз те, кто верит в чудеса. Она греет камеру до тех пор, пока там температура не поднимется до нужного значения. Конечно можно процедуру повторять... пока заряд есть По поводу завода в холод - т.к. моя вебаста то-ли сдохла, то-ли действительно не хватает аккума уже, заводился на холодную в выходные. Первый раз было такое, что заморгала приборка точно так же.. видать, действительно заряда не хватает, хотя у меня крутит гораздо бодрее и завелся где-то с 4го кашля)
-
Правильно Webmoroz подметил, что вопрос относился к выкидыванию антигеля. При согревании, он приобретает все свои качества обратно. Можно конечно выкинуть, а можно использовать. Соляру ж не выкидывают после замерзания ). Ну а по поводу положительных температур - антигель антигелю рознь, конечно, но если смотреть на вопрос теоретически, - состав действует на те парафины, которые не образовались в гелевые цепочки. Отсюда вывод - действует всегда, но с разной степенью эффективности. Если у вас например соляра зимняя, то ПТФ у нее, допустим, -35 градусов, я думаю, что в -15 можно спокойно туда залить антигель и он будет работать. Тема насчет того, что его надо заливать теплым - 70 литров соляры, полчашки антигеля... думаете надо его греть все же?
-
Почитайте тесты. я так понял, что хайгир, ликвимоли, астрохим хорошие. кто-то хвалит кастрол, я вообще лью SMT... на лукойле и купил в первую же зиму. P.s. привыкание вызывает, не пейте %))
-
откуда такая инфа?
-
Вебасто при этом работала?
-
Сомневаюсь, что в мозги двигателя заложили программу "мазохизм". Топливо в горшках воспламеняется засчёт давления, а не как в бензиновом ДВС. Т.е. пока идет переходный процесс его контролировать нечем.. в каком-то быстрее бахнуло, в каком-то медленнее.. отсюда и троение, ну а вибрация сохраняется до тех пор, пока двигатель не начнет работать при расчетной температуре. Поэтому поскорее хочу реанимировать вебасту, хоть и в самые морозы эта с*ка сдохла.
-
Моя вебаста не включается при стоянке. Записался в Форд-Измайлово на субботу посмотреть ошибки. Хотел в Major но там очередь на 1.5 недели.. сейчас очень много желающих электрику починить, говорят. Утром вчера шел с опаской на стоянку.. прикуривали и бензы и дизели )). Завелся за 5 чихов в итоге и через 3 минуты уже снежок на стекле таять начал (что дает надежду на то, что ппп все-таки не сдох). P.s. сегодня уже пережили все морозы.
-
Есть несколько версий у меня на этот счет, но сводится все к тому, что если двигатель прогретый ведет себя примерно и нет подозрительных эффектов от других систем, то не надо дергаться. Всем зимой не легко ;) Вот хорошая, но долгая статья на тему дыма http://forums.drom.ru/honda-general/t1150873489.html выбирайте цвет и читайте, но причин всего чуть. P.s. У вольвы двигатель пятерка, соответственно звездой, что по своей природе дает эффект самобалансировки.
-
Значок спирали не среди индикаторов приборной панели, а в конверсе, там же, где горит снежинка и уведомления.
-
"Отопитель будет работать, в зависимости от наружной температуры, в течение 10-30 минут. После окончания периода обогрева салон будет охлаждаться, поэтому не рекомендуется использовать дистанционное включение более чем за 30 минут до начала движения."
-
Сдается мне, что пока ОД разберется с этой проблемой, ее решение достанется уже другим владельцам наших машин.. P.s. ...шел второй сезон экспериментов на тему ППП...
-
Причину ОД озвучил?
-
Если машина "здоровая", - просто забей
-
Пролетает периодически в разных тематических изданиях. Не думаю, что влияние прям откровенно заметно пагубное, но по логике вещей, такое мнение звучит, по крайней мере, логично.
-
можно и не пользоваться, только холодный пуск дизеля - не очень бережное отношение к двигателю. сам конечно из опыта ничего привести не могу, но это мнение "экспертиз". да и накой ее тогда покупать надо было... обходились бы штатным электрофеном.
-
Вот именно на это за 2 дня и грешу... кажется что-то не так с ППП. вчера опять после прогрева машина была холодная, двигатель также прогревался очень долго.. подумал - не работает вебаста.. после небольшой остановки, включил ее принудительно с пульта - вроде закоптила и чего-то жужжало, но не продолжительно (машина стояла не долго). в следующие выходные обязательно буду запускать ее очно. пока остался только вопрос в голове..
-
Вот сегодня и проверил, как заводится после двух недель морозов. Вебасто отработала походу полный цикл, когда пришел, уже ничего не крутилось и не дуло. Попробова два раза вкл выкл зажигание - никаких спиралей не наблюдалось, т.е. меня не глючило в прошлую зиму. Тем не менее завелся с первого раза, но с вертолетными спецэффектами почему-то. Лязга как без прогрева не было, зато тарахтело как надо и все тряслось Возможно конечно дело в том, что после вебасты машина постояла какое-то время и отсыла, но сомневаюсь, т.к. насколько помню, максимальное время работы ппп 40 минут, а это время точно не прошло к тому моменту. Кстати, первый раз сегодня двигло никак не могло прогреться даже за 20 минут езды в пробках. Только начнет с 60 подниматься температура, как тут же, при остановке, опускается. P.s. Антигель лью по нижней норме. Считаю, что не вредно, а системе все полегче.
-
Не сдержался, напишу. в прошлом году тоже маялся с этим косяком. Тут же, на форуме, толкнули мысль, которую и принял за правильный ответ. - после прогрева вебастой электроника подает смесь с расчетом на "нормальную" температуру топлива, а вот когда подсасывается уже холодное из бака - тут и приходит финита. в прошлую зиму после вебасто приходилось и по 6-7 циклов делать... свечка не загоралась никакая. Зато на прошлой неделе, с первой попытки двигло схватилось, но поработав секунды 2-3 заглохло. После этого завелась ровно и практически сразу. Завтра утром проверю еще и метод с выкл/вкл.. возможно не выключал тогда зажигание полностью.
-
Сегодня посмотрел мануал по ремонту, который недавно появился на форуме. В разделе про диски, рассматривают штамповку с вылетом... 44! Естественно, в продолжение темы созрел вопрос - на штамповке родной что указано, кто-нибудь знает?
-
Вот спасибо! теперь размеры достоверно известны
-
Не узко. Это заводская комплектация. Размеры стоковых колес поменялись. Сам на таких езжу. P.s. Не поленитесь пожалуйста глянуть на маркировку диска внутри и напишите сюда. Хочется еще раз удостовериться насчет параметра вылета. (свои изнутри не видел еще)