_AB_

не, тут нет логической связи вот тут есть

7237 Одно совпадение я точно увидел- 4 цифры.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/85893/page__view__findpost__p__1969870 Дерзайте.

25+25

У меня на 100 разница 3 км. Быстрее не езжу.

Есть. Дилерским сканером.

http://www.youtube.com/watch?v=-9h7xuDBOgs&feature=relmfu

Все зависит от года. На рестайлах короткие, с 401 пошли. Не вижу 501 в списке...

Давление топлива зависит от нагрузки на мотор, а не от скорости.

При вытягивании цепи смещаются фазы ГРМ. Вот умничка (извините, если обидел). Совершенно верно. @Nasteka, все правильно говорит, кто вскрывал хотя бы 10-15 моторов, тот видел, в каком состоянии цепь. И все, как один кричат про ресурс до "пока не потухнет солнце". Лично я, после замены цепи и правильной установке ГРМ не имею ничего, если заводить моторы с толкача, но только при мягком запуске. То есть педаль сцепления выжимать медленно, чтобы колено начало крутится. Также, часто пускаю их в разнос и завожу на бензине. Эти моторы просто идеальные, если не считать эту долбаную делфи, дорогую и капризную.

Есть.

Стоп. Про постороннее вмешательство в двигатель ничего не было сказано. Беру свои слова назад. Проблема в не заводке- подвисли распылители форсунок. Пишите в личные.

P0251 Форсунки в ремонт.

Эта штука не имеет никакого отношения к центровке диска. Эта штука нужна для взвода корзинки на маховике. И делается это следующим способом. Выкручиваются 3 болта крепления корзины. Устанавливается вот эта штука, закручивается, натягиваются пружинки, и в натянутом состоянии пружинок корзинка отпускается. Саморазряд корзины идет во время износа сцепления. И эта процедура нужна для того, чтобы момент включения сцепления совпадал с ходом педали. Данная процедура нужна в обязательном порядке при каждом съеме корзинки сцепления.

Имел дело с мотором 380 тысяч. Особых проблем нет. Совет- через 250 тысяч менять цепь.

а для чего эта штука?

http://tomsk.fm/watch/209989

Возможно, нужно подкорректировать настройки GEM модуля

она крутится против часовой стрелки.

бэу, крышку и лючок замыть, герметик черный элинг или виктор. Там нет болтов.

Пишите в личные.

Он выкручивается. бэу 50 у.е.

Точно. Часто встречаю такую беду, собственно, так и лечу.

Найдите Майкла на форуме. Человек грамотный.

Прошу не считать за рекламу, ниже написанное. Мои слова не должны мотивировать ехать ко мне на ремонт, либо делать, как это делаю я у себя в подвале. Просто факт. Не более. Итак история. В сентябре прошлого года человек загнал автомобиль на СТО для лечения дурачка от масложора. Итак, проездив пол года масложор с литра на тысячу превратился в 3 литра. В итоге калькуляция цен на ремонт после ремонта составила более 45 тысяч российских рублей только на запчасти, работал за бутылку чернила, собственно, вместе с супругой и выпили. Надо же что-то принести с подвала домой... На СТО было положено еще порядка 45 тысяч. Если Вы делаете мотор себе, то можно и вкинуть кольца, но если Вы помогаете кому-то, то тут нужно нести ответственность за ремонт. Конечно, я консультирую ребят, что замена колец не решит полностью, либо не всегда решит проблему с масложором, что останется стук в моторе, даже при отрегулированных клапанах, восстановленном коллекторе и т.д. Каждый сам решает, для чего ему нужен двигатель, что он хочет от него получить. Там мотор чугунный. Нужно обязательно учитывать деформации алюминиевого и чугунного двигателя при нагреве.