vasiliy-air@
-
Постов
506 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vasiliy-air@
-
Вот и закончилась эпопея с моим движком. Замена шорт блока по гарантии. 8-го отдал, 22-го забрал. Для себя решил одно - теперь буду заправляться 98. А производителю не плохо было бы указывать, что в эти движки российский 95 лить не желательно. По работе ОД притензий нет ( major 9км новорижского шоссе). Если подробности интересны, то могу дать полный расклад что, да как было.
-
Степень сжатия 10, а компрессия 13-14. Хотя, не знаю кто-нибудь вымерял такие цифры на своем движке...
-
В идеале для нашего движка копрессия около 13. Но криворукость замерщиков и износ двигателя оказывают влияние на нее. Так что суди сам...
-
Перейди на 98 бензин и понаблюдай за результатом.
-
Норм.
-
Чтобы исключить самое плохое замерь компрессию в каждом цилиндре.
-
Замерь копрессию на всякий случай. И перед поездкой к диллеру плесни 98 бензина и сохрани чек, если заправлялся 95.
-
К дилеру есть смысл ехать с горящим "джекичаном" иначе можешь просто так скататься и еще заплатить за диагностику. И не стоит сообщать, что ты что-то подключал и стирал ошибки (ну сам понимаешь)
-
В теме про ecoboost написал. Тоже после ТО 60000 приключилась. Надеюсь у тебя не та же хрень.
-
Я почему спрашиваю. Моя беда аналогично начиналась. Только чек не горел.
-
Уровень масла в норме?
-
Легкой вибрации на холостом ходу нет?
-
Именно. Отсюда вывод: обязательно находиться рядом с машиной при работе с ней дилерских "мастеров". -
Именно так делают грамотные люди. А если присутствовать при замене у дилера, то улицезреешь именно частичную замену с откручиванием одной пробки и заливанием примерно 3 литров масла. теперь представь как я матерился, когда на все это смотрел.
-
Мне когда меняли в коробке "мастер" фильтр забыл поменять. Я ему подсказал. Он удивился. Я ему показал этот фильтр и он выпулил АХ, НУ ДА! ТОЧНО! Масло меняют частиной заменой, сливая жидкость только из одной полости.
-
300 на 5000 с твоим пробегом вобще ни о чем, если иногда тапку жмешь. Все ОК.
-
95 bp
-
Я тоде в недоумении... По результатам буду отписываться.
-
Пробег 63000. Машинка на гарантии. 70% трасса. Не отжигал.
-
Прошивка крайняя. Смена масла через каждые 7500. Скорее всего развалился поршень. В среду точно скажут.
-
Ну что,други, вот и я встал в очередь поломавшихся с ecoboost 200л.с. Сегодя сдал своего коня в Major. Со следуюшими симтомами : жор масла 2л/2000, еле заметная вибрация на ХХ. По замерам компрессия 4-го цилиндра 3.0
-
Просто выбить - мозги дают команду движку работать в неправильном режиме (горит джекичан). Результат, как правило, сильное увеличение расхода. Универсальный кат. врядли решит проблему, ибо родной с керамикой и специально рассчитанный (около 40т.р.), а универсальный железный (около 4-5 т.р.) (хотя может и прокатить, но вариантов мало). Самый норм (бюджетный) ход установка пламегасителя и обман второго ката и плевать на все нормы евро.. Как обанывать выбирать вам. Это ответ по рабоче-крестьянски т. е. проще некуда. P.S. Из личного опыта. Если второй кат. забьется остатками первого, то ездить не долго будете. Начнет падать мощность и скорость максимальная будет уменьшаться 90-70-50и т.д. Верный признак.
-
Проверь вторую лямбду.
-
+1 и мне! и мне!! И мне интересно!!!