Что бы машина заводилась нужен транспондер (чип), в вашем случае капсула. Его нужно прописать в иммобилайзер. Если есть два ключа прописанные в иммобилайзер то можно прописать третий используя метод который говорил и показывал Т80 в этой теме. Если второго ключа нет то прописать можно только дилерским сканером IDS.
Я Нарезал жало в Москве можно в Зеленограде (тоже блин Москва, ехать х. знает куда), ссылку давали выше, вот она
http://www.chipkluchi.ru/keymanufacturing/manufacturingautomobilekeys.html
для М3 нарезать ключ там стоит 550р.
Вот кстати нашел готовые ретрофит, и цена слишком большая для биксенона. Не реклама, просто копался и наткнулся, мож кому пригодится
http://www.avito.ru/items/moskva_avtozapchasti_i_aksessuary_ford_mondeo_3_focus_2_fary_bi-ksenon_bixenon_48123225
Спасибо.
Перебрали и почистили стартер и заменили аккум. Видимо при большой нагрузке, такой как кручение двигателя, пробивает банки, поэтому он уходит в ноль.
С новым акб заводится хорошо.
Аккум родной, с 2006 года.
С геной вроде проблем не замечал, лишь очень редко и совсем недолго слегка мерцает свет на приборке..
А насчет стартера что скажете?
Товарищи, подскажите... а вот если очень похожая ситуация, машина ведет себя почти так же:
после того как тронулся, дернулся и заглох на световоре...
НО ПРИ ЭТОМ проверка нагрузочной вилкой показала 11в на АКБ,
завелась с буксира и потом в течение вечера заводилась нормально, а утром не завелась (при повороте ключа щелкает один раз стартер и все электрооборудование гаснет)
после этого в течении пары минут вся электрика начинает работать.
тоже виноват АКБ? (клеммы чистил)
Может ли быть дело в стартере?
да нет, вовсе не сыр, мне в 7000руб обошлось все (без ламп) - 2 ксеноновые фары со сломанными корпусами + две целые галогеновые в которые я поставил начинку ксеноновых
но у мондео не самые лучшие ксеноновые фары.
до этого, я уже отписывался, стояли koito white beam iii, офигенные лампы, мне очень понравились.