bazilio_lg

+1 за нижний датчик. Верхний идёт на мозги, если на заведённом моторе отсоединить верхний - то карлсоны на радиаторе взлетят так, что сдувает всех вокруг (такая себе проверка работоспособности его и его цепи)

Повод проверить и свои разъёмы на фонарях, подогнуть и WD-шкой сбрызнуть

Даже и не смотрел на светодиод в часах. Пожалуй надо обратить внимание. Но точно знаю что лампа SRS тухнет раньше лампы ABS. Если бы у вас лампа SRS была обманно подсоединена к светодиоду иммобилайзера, то ИМХО она бы моргала вместе с ним и когда машина заглушена.

Предхоз не вникая ни в какие подробности лил 10W-40, поэтому старты в холодное время года были мягко говоря тракторными. 2,5 тыс. км назад я уже залил Liqui Moly Leichtlauf Special 5W-30(артикул 3976) - и возрадовался гораздо более тихой работе мотора на холодную, да и вообще всё как-то мягче стало.

А форсунки и P0171 это идея, пожалуй надо бы свои почистить...

У меня КПК ASUS A639 / Windows Mobile 6.0. На КПК есть Bluetooth, через который оно и работает с моим ELM. Установил какой-то .NET mobile framework 4 => HOBD запустился. Подключаться можно либо из самого HOBD (он умеет напрямую работать с Bluetooth, это проще), либо спарив устройства в самой винде и сделав виртуальный ком-порт (а затем уже натравливать HOBD на этот порт, сложнее в целом).

Обращаюсь к соклубникам с родным бортовым компьютером (тот что показывает температуру на улице с датчика под бампером). У вас софт типа HOBD показывает забортную температуру (не путать с температурой впуска!)?

Уже ж писал. Увидеть, нет ли кого в салоне до того как сел в машину.

Специально нашёл в TIS описание работы таймера (CTM), действительно есть заводская функция включения света с ключа при открытии. Здесь нас интересует именно освещение салона - "Door courtesy light". Вот что написано о логике включения этого света: Что переводится так: Документ видимо был написан ещё для ФМ1 (хоть и находится в секции TIS для Mondeo97), поэтому упоминается инфра-красный ключ, хотя на самом деле он - уже радио. Также, в TIS есть распиновка разъёма CTM, и пин 19 является как раз входом управления на включение света от ЦЗ.

Я как раз планирую сверлить отверстие под резиновую пробку, чтобы в случае необходимости - просто заткнуть заглушкой подходящей, без скотча и изоленты. Сорри, ни в коем случае не хотел обидеть. Также прошу прощения у модераторов за оффтоп, но тема в итоге для меня оказалась очень полезной, спасибо klyv05!

Спасибо за информацию! Жаль только что фото очень маленькие А не было другого способа вывести провода из ПТФ? Судя по фото - получился мегаколхоз

Почему? Если сигналка чует что на силовой линии пришёл импульс на открытие, который давала не она - почему бы не заорать? Как по мне, так вполне логичное поведение.

А можете рассказать поподробнее, насколько пришлось вмешиваться в задние крышечки ПТФ? Куда установили блоки розжига? Можете сделать фото как светит? Мне хотелось бы по максимуму уменьшить вмешательство, чтобы при необходимости можно было всё вернуть на галогенки. Реле для ПТФ уже в схеме установлено.

Подогрев боковых зеркал есть только если они с электроприводом. Включается подогрев зеркал одновременно с подогревом заднего стекла (ну и выключается тоже, соответственно). Хочется добавить, что оригинальное зеркало греется хреново. У меня было разбито правое - я купил стекляшку Alkar - оно греется ощутимо быстрее и ощутимо сильнее - а стало быть и капли на нём высыхают лучше и быстрее.

Конечно уверен что в обход мозгов ЦЗ. Если закрыть с сигналки и открыть с радиоключа (не открывая физически дверь) - сигналка орёт. Зачем же к каждому активатору? Всего две точки - на вод. дверь и на все остальные (где скрутка в р-не пассажирского сидения), сигналка тупорылая, управляет всеми сразу. И да, это получается по силовой схеме. На кой хрен - установщик в первый раз видел Мондео2. Методом научного тыка определил полярность и провода, через которые управляются замки. Видимо то, что в машине есть спец. блок мозгов ЦЗ и радиоключ - осталось для него совершенно ненужной тайной Это было N лет назад, когда на моём Форде ездил папа, и ему нужно было чтобы просто работало. Оно и сейчас просто работает, когда мне нужно включить свет - я открываю с сигналки и жму "открыть" на ключе - свет включается. Если нет мозгов ЦЗ с радиоуправлением, то свет конечно же не включится. У меня тоже при открытии замка ключом механически - свет не загорается. Он загорается только если открыть дверь по радио (видимо есть линия управления светом на центральный таймер от мозгов ЦЗ). Вот я и хочу сейчас изыскать её по схеме, чтобы отправлять при открытии замков ещё и сигнал на центральный таймер "включить свет". Оно вроде бы и нахрен не надо, но в тёмном переулке почему-то мне хочется видеть "а не сидит ли у меня в машине кто внезапно?".

Позволю себе не согласиться Если закрыть штатный ЦЗ с радиоключа, а затем открыть одним нажатием (откроется только замок водительской двери) и зажжётся свет в салоне автоматически. У меня уже давно установлена сигнализация, она управляет замками дверей в обход штатных "мозгов" ЦЗ. Когда проверял, работает ли вообще мой радиоключ, то заметил что открытие с него включает свет, видимо фича.

А в каком состоянии отражатели ваших ПТФ? Я вот думаю что делать - купить новые ПТФ (с нормальным отражателем) и оставить на родных лампочках, либо же сразу ставить ксенон в старые ПТФ (в которых отражатель хм... серебрянкой восстановлен )?

Если подключиться к блоку ЦЗ так, как написали в этой теме, и открывать замки с брелка сигнализации, будет ли автоматически включаться свет в салоне (как когда открываешь родным радиоключом)?

Я вставил белые диоды в задний центральный стоп-сигнал (что на стекле) - 5 штук безцокольных вот таких. Светят так ярко, что даже через родной красный светофильтр и тонировку стекла цвет получился розовый Туда поставил из одного соображения - диоды загораются ощутимо быстрее ламп накаливания. Т.к. изначально заказал больше чем 5 штук, то решил их же поставить в передние габариты. Уже месяц всё светит ОК, не перегорело. Хочу обратить внимание на одно место, где диод вместо лампы просто необходим - подсветка главного переключателя освещения. Она включается вместе с зажиганием, и получается что горит всегда - лампочка со временем расплавляет там всё к чертям, и патрон подсветки или приплавляется к корпусу, или выпадает. Если у вас пока там не расплавилось - поставьте диод.

Если имеется в виду длинный "бархатный" уплотнитель сверху всего бокового проёма кузова - то меня тоже интересует подойдёт ли от Приоры!

+1 за Wahler. В местном экзисте был на 88 градусов (с ним уже идёт прокладка в комплекте, что вдвойне приятно). Поменял быстренько и теперь в салоне ташкент

У нас в городе пробок не бывает, но движение в часы пик достаточно плотное. До работы 11 км, средняя скорость 35 км/ч и HOBD показывает расход 9.1л/100км. ХЗ, для 1.8 вроде нормально.

Да, вроде на машинах без АБС "колдун" должен быть. А если АБС есть, то она же выполняет функции "колдуна"-EBD.

Отпишись пожалуйста по катушке, изменится ли что-то. Сравню со своими симптомами.

Подключив OBD-2 тестер можно увидеть показание датчика скорости, обычно оно или по человечески названо, либо помечено VSS (vehicle speed sensor).