McS

Вот уже 4 года с наступлением холодов водительское сиденье еле сдвигаю (периодически супруга ездит - так что нам с ней периодически икается при смене водителя ) , летом как по маслу. Салазки мазал, пшикал, вытирал насухо - ничего не помогает. Причем пассажирское без проблем и зимой и летом.

тяни переключатель освещения над левой коленкой на себя (внутрь салона) - 1 щелчок передние, второй щелчок задние.

Не говори за всех. У меня ШерХан закрывает окна при постановке на сигнализацию. Не спрашивайте как реализовано, взял уже такой.

поменял приборку, случай выпал взять с БК.

Подсказка: цвет эл.провода после / это кольцеобразная метка на проводе. или тонкая продольная полоса.

вчера отцу сделал как себе - через левую стойку на переключатель габаритов.

про помехи в радио: не помню, в какой стойке идет антенный провод...вроде в левой его нет...

если надо лезть внутрь, то снимай сам зеркальный элемент. но!!! очень-очень нежно и аккуратно!!! там по окружности крепления 8!!! защелок (зеркало с электрорегулировкой). тема была. фото выложу позже, сервер радикала завис.

аккуратно с помощью тонкой отвертки.а зачем?

тоже хочу хеко. подскажи, стекла так же забрызгивает?

за маленьким бардачком над левым коленом.

проблем в щетках три: 1. резинки - под замену. 2. соединение с поводком, влага замерзает-->непрофильное прижимание щетки к стеклу - после длительной стоянки покачать щетки. 3. непрофильное прижимание щетки к стеклу, бескаркас дубеет, у каркаса влага замерзает - бескаркас оставить на лето, каркас обрабатывать антильдом или вд-шкой.

вечер добрый! у меня вопрос: свой метр разрешенного места уже давно забил ужатыми фото в отчетах. если я их удалю, то другие их после этого уже не увидят?

смотри концевики дверей на обрыв.

@Nedjumiiro, точный заправочный объем не помню, вроде 0,7 или 0,8 литра. конечно все не выйдет, так как сливали через верх. 2 х 0.65 + 0.7 = 2 литра.

смысл задирать? качает насос гур, пока в системе жидкость - он выдавит то что в в системе тем что в бачке. смотри сюда

@ivan51ford, вроде ты советовал для промывки керосин. взял 4 бутылки керосина по 0,5 литра + литр масла на промывку плюс масло для заливки. масло это в итоге понадобилось 4 литра пива, к ним 4 руки и 5 минут времени, не считая снятия решетки и правой фары. как и писали выше - скинул приточный шланг с бачка и слил масло, после этого сосок бачка заткнул болтиком с тряпкой; шланг затолкал в уже пустую двушку из под пива )) я не пил )) далее - один заводит машину и крутит руль от упора до упора, второй льет керосин в бачок, я держу бутылку. выплевывает сильно, с пеной! жидкость вылетает за 4-5 секунд. товарищ щелкнул клювом и не успел залить керосин...заглушили машину. то что вылетело было чернее моторного масла!!! (меняю сезонно два раза в год, с годовым пробегом 15 тык). потом крутили с непрерывной заливкой керосина и то не успевали доливать, насос гур жужжит при этом страшно! в итоге последний керосин был полупрозрачный, с сероватой взвесью. после этого литр масла на промывку. ну и заливка до уровня, с кручением руля. P.S. после замены улучшения в рулении не ощутил. пены нет. уровень в норме. если будете промывать - подбирайте посуду соответственно объему промывки и старого масла )) товарищи не успели выпить вторую двушку, благо были старые ...бутылки)) получил втык от отца за истертый под колесами пол - подложите что-нибудь по совету Жиши.

по другому и быть не может - правое колесо ушло в минус и тянуло в левую сторону. вот в самом тонком месте связки для регулировки схождения (тяга, наконечник, кулак) и надо искать причину, в прямом смысле ТОНКОМ! написал по увеличению степени прочности. склоняюсь к тяге, ее на глаз можно и не заметить, буквально небольшой изгиб приведет к изменению угла (а там много и не надо) а хороший изгиб наверняка приведет к циклическим закусываниям при вращении руля (гидрач сгладит это дело) - прямую палку вращать легче, чем изогнутую. у наконечника слабое место - крепление шаровой - могло выгнуть или чуть вырвать из запрессовки (более вероятно), но сомнительно. кулак исключаю, просто не верится. самое обидное - при замене этих элементов так и так придется делать сход и не определишь, кто из них виноват... повреждение же элементов подвески приведет к жору резины даже при правильном сходе...заостри на этом внимание. определишься с косяком - отпишись, интересно ))

да нет, менял в феврале, 10 000 всего проехал в релакс-режиме, не считая двух-трех случаев. скрипят в начале движения, потом видимо прогреваются...

небольшой опус )))))) близко...ближе некуда...отец еще 6 лет назад (когда я взял примку 1997 года) пяткой в грудь себя колотил: "ваз!!! и никаких гвоздей!!!" хотя и гвозди для шплинтов в ход шли ))) вы бы видели лицо человека, умудренного многодесятилетней войной с автовазом (а было их у него три штуки, и всех их он холил и лелеял - при продаже за его машинами и мотоциклами очередь из знакомых стояла, зная как он относится к технике) когда он поездил в старой, но человеческой машине (читаем - сделано для человека! комфорт, управляемость, тишина, многочисленные регулировки, кондиционер и т.д.... за три года порвало правый привод + замена всех колодок с передними дисками + замена опоры заднего аммо. масло и фильтра не в счет - любишь кататься - люби то, что тебя катает!!!). не только я, но и супруга, до сих пор вспоминаем примку с теплотой но, поменяли на моника...третий год я и супруга в восторге...пусть его бъют (Б......................Ь наболело...за месяц три раза.....) но это шелуха, железо, за внутренним содержимым я ухаживаю - спасибо форумчанам за помощь возвращаемся к нашему поклоннику вазов. поездив на Ford Mondeo III отец полтора года назад категорически мне заявил что, несмотря на мой жесткий график командировок, я должен ехать с ним в челябу и выбрать ему Ford! пусть Fusion, но Ford! да - маленький (это слова мамы - "...а почему у максима форд больше?..." ))))))))), да - несколько кургузый (на вкус и цвет все фломастеры разные), да - автобусная посадка...поймите человека - мучился 30 лет с тазом, а теперь спокойно, и в относительном комфорте, будет ездить на дачу по разбитой дороге на неприхотливом автомобиле. я уверен, через 20 лет за этим автомобилем будет стоять очередь желающих )) ни гвоздя, ни жезла тебе, отец!!! P.S. Пассат В4 я, наверное, даже в глаза не видел, ЧТО ПРИДЕТСЯ пропустим...ну да ладно, думаю мой огромный ответ соответствует теме ))

потому-что не было необходимости ни разу откручивать на монике. в отличии от фолькса много раз ))))

не осилил всю тему...много мусора. интересно что у подавляюшего большинства, отметившихся здесь, минимум постов (как и у меня))), и озвучен понтово/беспонтовый субъективизм )) а теперь по-существу: к этому добавлю дождливую ночь на дороге без разметки со встречкой на ксеноне - обочину на ощупь искать нет никакого желания. ))) ибо никому в голову не придет включать в тумане дальний )) - ближний-то слепит, закон ньютона еще никто не отменил - каждое действие вызывает противодействие, а что ты хотел от капель воды, обладающих шикарной способностью отражать свет? а тем более почти на уровне глаз, по сравнению с уровнем птф... +1! тебя видно, а ближний ночью пригодится (обидно будет, когда весь день проехал с ближним, а ночью он перегорел))))))) так желтый - лучший свет для увеличения резкости и контрастности, никогда не видел профессиональных спортсменов по стендовой стрельбе в гламурных ксеноновых очках, все почему-то в желтых )))) итого, мой пункт голосования: днем - габариты+птф, ночью - по необходимости. понты для внутримкадья, не для россии. дискутировать не собираюсь.

1. лезть в сам замок и проводку, прозвонить их на разрыв цепи (не уверен, но может пред посмотреть?). 2. отключает GEM, отключает только зуммер. 3. при достижении определенной скорости, @amaich, вроде где-то писал... 4. при отстегнутом ремне/скинутой фишке подушки по-моему неактивны.

пришла зима - заскрипели