McS

в моторчике стрелки проблема. у меня тахометр так глючил. моторчики отдельно найти почти нереально. я брал б/у приборку.

там нет контакта порог-саморез. пластиковая пробка в порог, саморез в пробку.

не в тебе дело, а в том как я инструкцию оформил...

хочешь прикол? верхние и нижние втулки изнашиваются несимметрично. на Примах люди умудрялись год-полтора проездить поменяв петли левые на правые. но убивали после этого втулки вплоть до пальцев.

НЖК брал медь, а вот иридий не помню - буду дома сфоткаю. старые свечи чищу, складываю в коробочки от новых и вожу в бардачке, на всякий пожарный. а уж через круг отцу в гараж, а еще через круг на свалку

2001 сплав (металлическая). без маленьких прокладок для колодцев. (чую - чуть соврал, поправьте). не экспериментируй, катушку смотри с пристрастием.

видимо скоро я тоже туда полезу. передние двери на 3 мм просели. зная из опыта скажу: засадить железный палец в железную петлю двери и железную петлю корпуса - получить сначала тугой ход с диким скрипом, а в скором времени (очень-очень скором) износ всего. втулки там должны быть типа бронзы (мягкая) или латуни в качестве подшипника трения/скольжения. то что пальцы у тебя целые - говорит о том, что втулки свое дело сделали и сдохли, спасли палец (блин, все вспоминаю "Не послать ли нам гонца" ). так вот, остатки втулок должны были остаться в петлях. мне их раньше вытачивали. причем, чтобы не заморачиваться - на всю высоту петли. щас такой халявы нет...

чек то горит? ничего удивительного - здесь таких тем ...дцать. ты еще одну добавил. топливная очень уж просится - насос, фильтр, давление в рампе. знакомо, я так каждые 50 км холодненького бенза по 5 литров плескал, кое-как до дома 200 верст доковылял. как холодный бенз влияет на смесеобразование - ума не приложу. про кат тебе уже сказали, а еще лямбды и ТМАР. а если на низах еще дергает (пропуски зажигания) - лезь в высоковольтную часть(катушка,ВВ-провода, свечи...их еще может маслом заливать из под засохшей прокладки клапанной крышки) и в форсунки. напугал? думаю да, но это на основе твоего рассказа. здесь нет экстрасенсов, давай факты будем думать и решать проблему.

эхх, получу бан из-за тебя ((( http://mondeoclub.ru/forum/topic/138622/?page=2?do=findComment&comment=2972204

еще вариант: 1. регистрируешься на http://radikal.ru/ 2. закачивешь туда со своего компа фото/картинку: выбираешь файл, уменьшаешь до читабельного размера (800 для крупных видов, побольше для мелких деталей), выбираешь размер миникартинки которая увеличится (ставь 120), если фотоотчет или несколько фото создай альбом. 2. открой ее и найди внизу "Получить коды". 3. ставь "Не кликабельное", если не хочешь увеличивать и отправлять смотреть смотрящего на Радикал, ставь графический файл если не хочешь отправить смотреть смотрящего на Радикал, копируй превью. 4. вставляй в текст! вставлял в Мозиле, вшитый InternetExplorer не поддерживает, хотя говорят IE11 поддерживает. да простят меня модераторы за радугу

здесь еще поройся http://www.mondeoclub.ru/remont/files/index.php?SECTION_ID

темы озвучены. на ХХ 750-800 значит нет подсоса. а вот скачки с 1000 до 1200-1500 на нейтрали летом с кондером (или без него?)? мое мнение - куча агрегатов на один ремень! и если каждый вложит толику усталости - гена сходит с ума! итак: 1. ремень растянулся. стоит говорить о попытке гены увеличить свои обороты на натянутом из последних сил и вдруг резко прослабшем при нейтрали ремне? 2. натяжитель - кто менял его в сборе? я сам только ролик поменял. а вдруг натяжитель уже подустал и подтупливает? 3. обгонная муфта генератора. я так понимаю - инерционная вещь? мне ее приговорили - сказали будет просто как шкив (в Челябе не нашел нужный простой шкив, времени не было долго искать), но это только в том случае, если она намертво заклинила, а если частично работает, а частично подклинивает? 4. гидрик - читал, и у него свои тараканы. 5. с компрессором кондера даже не разбирался - этим летом включал пару раз (велком то Южный Урал. по прогнозу Гидрометцентра в этом году на Южном Урале будет теплое малодождливое лето - угу, к сожалению я в этот день работал ). 6. помпа - здесь если только она на ходу подклинивает, что вряд ли. 7. остался "паразит", но он явно не причем...просто меняет перехлест направление, блин короче чтобы на следующем шкиве ремень заходил и выходил по хорде а не по касательной. итог - на новых нет проблем, а с пробегом пытаемся найти единственную "причину насморка", а это начиная от форточек/кондеров и заканчивая холодным пивом в бане и купанием на День Танкиста опять же на Южном Урале . поэтому столько мнений! может скинемся все и поменяем кому-то одному все навесное? З.Ы. на Приме у меня гена висел единолично на своем ремне, остальные на двух других...

вероятнее замок зажигания/переключатель света. шлейф/жгут так не гнется, как в багажнике у седанов, чтобы переломиться.

наиболее подробные цветные схемы должны быть в Хайнсе (в красном, а не зеленом). буду дома пороюсь, если есть отсканирую.

чтобы у тебя даже мысли не было сделать самому, потратив час-два. тебя вынуждают ехать к официалам - тратить деньги (бак снимать тот еще геморр). политика современного автобизнеса - замена МАШИНЫ через три (условно) года . вроде бы, что сложного поменять лампы в приборке? но кроме крестовой отвертки у тебя должен быть торкс определеного номера! а 10-15 лет назад у кого в гараже был набор торксов???

только определись, какая у тебя крышка. под пластиковую и под металлическую они разные. тема есть, ищи.

есть, пластиковая штанга исполнительного механизма (фото нет, на буквах не смогу объяснить). клубни, у которых она сама (может и не сама) слетала с шарового крепления - долго потом матерились, поимев проблемы с ездой на низах (ищи вихревые заслонки, где-то в важных темах во впускном колекторе вроде). они реально помогают. а еще проще тонкий шланг к исполнительному скинуть )) скидывал, но вернул на место, не понравилось - заслонки звенеть перестали, но машинка стала тупее. ройся: http://mondeoclub.ru/forum/topic/105924/?hl=%20%D0%B2%D0%B8%D1%85%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5%20%20%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B8 http://mondeoclub.ru/forum/topic/101711/?hl=%2B%D0%B2%D0%B8%D1%85%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5+%2B%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B8&do=findComment&comment=1842506

не спеши делать выводы - здесь тоже энтузазистов полно! я говорил про будущую Приму, но их больше никогда не будет. а дайте мне Mondeo III без пробега - оторву с руками! а супруга еще и ноги оторвет двухлитровый плиз я на нем шестой год уже. и отца на форд подсадил, хоть он раньше пяткой в грудь себя бил - ВАЗ, ремонтирующийся на коленке это все! было время в 2013 за год 5 раз в меня въехали с уменьшением периода 6 месяцев-3 месяца-месяц-2 недели. все говорили продавай! но я отремонтировал, а он меня в ответ теперь возит без нареканий. правда последнее время чек по ЕГР показывает, но это дело поправимое. надеюсь сына через 7 лет ездить научит!

можешь до кучи дождаться и аккум. я бы не ждал. в Нерезиновой есть к кому обратиться с геной.

первое правило для "механика-вредителя" и не только (танкисты поймут) - перегретый дрыгатель охлаждается только на холостых со всеми возможными открытыми дырк.. отверстиями!!! поменял все сразу - гадай в чем причина трабла! понимаю, ОЖ сливать каждый раз - геморр! термосы с разной температурой открытия (гуру подскажут) - раз. бракованная помпа - два. воздушная пробка - три (хотя это должно быть раз!).

краткость - сестра таланта! я в двух постах не смог это сфрмулировать

хочешь дешевле тогда два подшипника вроде 6208 по 60 рублей каждый + стамеска + тиски + пиво на 30 минут...ну или дольше )) тема с подшипниками есть, ищи.

Nissan Primera P11 '97 снимал задний диван, а там цивильное отверствие под цивильной крышкой для доступа к насосу. уходя с форума Примера-Клуб поклялся, что если Ниссан создаст очередной шедевр типа Примы - возьму без колебаний )) (кстати, там меня так и не удалили - аккаунт жив уже пять лет, и люди пишут в личку до сих пор). к сожалению радикал убил часть фото, но понять по болтам можно - крышка была треугольной с округленными бедрами!!!

а зачем заводить с печкой? если щелчки точно со стороны ремня, то обгонная муфта гены хочет поменяться на ролик. а вообще кому-то щелчки, кому-то треск, кому-то еще что-то...вот у меня ЗУДИТ под капотом при 2250-2500 под нагрузкой. ну очено похоже на ролик/шкив. газ ослаблю - пропадает, газ добавлю - пропадает. натяжной - менял (разорился, а зря, замена подшипника - тема!), паразитный - реанимировал подшипником. не помогло. остались помпа, гидрик и кондёр. обгонная гены заклинившая - ремонтёры сказали пусть работает как ролик (ткните носом в номер ролика на замену, плиз) он самый подозрительный! З.Ы. после замены подшипников ротора гены ремонтёрами приборка и ближний перестали мерцать!

Оскол, жара, мухи --> мой радиатор. в смысле помой свой радиатор. и еще, скоммунизди у супруги пилку для ногтей (старого типа, как ножик), купи ей новую широкую как напильник (реабилитируешься ), возьми пивка на пару часов и восстанови соты радиатора