alexSP

Да без геометрии. У тебя клапан сброса давления (вестгейт)

Радиаторы чистые? У меня в жаркую погоду такая же ерунда была пока радиаторы не промыл. Кулер разогревается от основного радиатора - воздух на впуск идет горячий - объем топлива вливаемый форсунками уменьшается - снижается мощность на малых оборотах. Мне промывка радиаторов очень сильно помогла. Но в жару в пробках все равно такая же ерунда. Стоит потом проехать минут 10-15 и снова все нормально, тракторная тяга с низов.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/93504/ Изучай! Занятное чтиво на 57 страниц

а причем тут авто 2009 года?? На DW10 ведь ремень ГРМ стоит????

Здравствуйте коллеги! Расколол зимой юбку переднего бампера, на оригинал 1328209 ценой почти 3 тысячи рука сразу не поднялась, да и неоригинала никто на тот момент не предлагал либо привезти не мог. Сейчас с приятным удивлением обнаружил три предложения по неоригу: SAT - STFD290130 по 1360, KLOKKERHOLM - 2555223A1 по 1700 и VAN WEZEL - 1828500 по 2200. Кого из трех выбрать лучше? Хотя Ван Везель от оригинала по цене уже совсем не далеко пошел.....

Коллеги, а подскажите высоту задней пружины на наши авто (под простые амортизаторы). Есть у кого нибудь информация сколько она должна быть в ненагруженном состоянии. И еще один вопрос по з/ч: брал кто нибудь отбойники IMPERGOM или BIRTH??

Разные форсунки, разные турбины (HJBB без управления геометрией)

Разобрался и я с задней подвеской наконец то. Перепрессовал сайленты в левом бумеранге и "коротком" рычаге. В кулаке резинки живые, в нижней груше тоже все ОК. По итогу: заехал на развал - по левой стороне все вернулось на свои места, пропали всякие подвывания левой ступицы в поворотах, перестало корму болтать на колее да и в целом более уверенно на дороге стоит

до 10 Вт сейчас без регистрации.

Тогда буду в "бумеранги" и подруливающие заказывать или оригинал или Лемф... Тысяч 50 пройдут может

А полиуретана для наших универсалов так никто и не делает? На ебее находил какие то сайленты, но это либо подушки заднего подрамника седана, либо втулки для передних рычагов. Завтулить бы заднюю подвеску полиуретаном и забыть вообще что там есть какие то резинки....

перечитай внимательно еще раз тему эту........... Единого комплекта нет. Сайленты подходят от задней подвески универсала М-2.

Если есть проставки и есть чем давить при не снятом рычаге то задавить можно что угодно и куда угодно. ПыСы - на снятом прессом и оправкой выходит и входит очень легко и непринужденно.

Бильштайн бери В4 - не прогадаешь!!! И по цене довольно приемлемо получаются.

Это большой который? Схемы нет перед глазами сейчас.. Если не путаю на нем висят свечи накала и вентилятор охлаждения....

А чертежи окончательные проставок выложишь? Желательно с указанием номеров оригинальных сайлентблоков которые прессовал!

Ставил. И на перед и на зад одновременно! Единственное что удивило вылет штока чуть больший по сравнению с родными.. Почему так и не понял. Визуально кузов чуть приподнялся. По ездовым ощущениям - на тяжелом моторе (дизель + ручка) немного потряхивает на мелкой гребенке и очень крупных выбоинах, на остальном только положительные впечатления. Повороты как по рельсам идет!!!!!!!!! ПыСЫ -Бильштайн обычный В4

Взял себе SNR. По рекомендациям форума хотел брать Дайко - не было за приемлемые деньги в нужные сроки. Порывшись по форумам понял, что SNR поставщик шкивов для французов, так что вполне достойно должен ходить. По крайне мере уже почти 4 тысячи прошел - полет нормальный

Добавлю свои 5 копеек про эту чудесную дорогу.... Выехали из СПб 21.08 в 7 вечера, Вышний Волочек - потеряли примерно 30-40 минут в остальном до Мск доехали без проблем. На МКАДе были в половину 5-го. На внешнем кольце глобальные ремонты, но утренний трафик спокойный, пролетели до М-4 быстро. Далее первая большая техническая остановка перед Богородицком (заправка авто + покушали сами, залил очередного кофе). До Воронежа далее без проблем, только ШоМик начал гораздо чаще на треноги кричать да и в эфире сообщения о них стали чаще встречаться. Воронежская объездная - движение рабочее, плотно но едем в обе стороны. Около часа дня - за объездной остановились размяться - перекусить. В Новой Усмани ремонт на полосе в сторону Мск и жуткая пробка на 10-12 км...... Павловск - на юг прошли нормально, с легкой толкотней, На север - 11-13 км стоят.... по обочине траффик жуткий........ Лосево - на юг легкая толкотня, на север опять 10-15 км Так и потихоньку добрались до ставшего уже легендарным Тарасовского.... Судя по всему в этот день местным Гайцам выдали пистонов глобальных..... Три экипажа имели на трассе "продавцов платных услуг", два экипажа в поселки стояли гнали пробку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В итоге плотняк который начитался на сужении из 4-х полос в две до выхода из поселка прошли за час без объездов!!!!! Проехав Глубокий и Каменск-Шахтинский остановились на ночевку в Пролетарке на ночевку. Хотели в "белом доме" по рекомендации коллег с фокус клуба, но почему то было закрыто и никого не было... Заночевали в соседней мотельке. 1500 за сутки, 3-х местный с душем-туалетом.... Спать завалился рано, в итоге встали в 4 и к 5-ти часам выехали. До Ростова хорошо, Аксай, объездная - без проблем. После Батайска остановился на Луке заправиться. На подъезде к Павловской 15 канал говорил об отсутствии пробок через Павловскую - решили пойти напрямую. Не пожалели - движение плотное, но без заторов. скорость меньше 30 не падала. Возможно заслуга раннего времени. Краснодар, Адыгейск, Горячий Ключ - ОК. Перевал ехал хорошо поэтому решили не сворачивать на Апшеронск. Так к часу дошли до Джубгы. В поселке на переходах ДПСники придерживали ошалелых отдыхающих и гнали поток, в стороны перевала со стороны Сочи дикая пробка....... Новомихайловский - потолкались пол часика, Туапсе - относительно свободно, в сторону Краснодара пробка часа на 2-3, Лазаревский - толкотня на час-полтора, в сторону Краснодара часа на 2-3, Лоо - в сторону Краснодара на серпантине скисла фура и собрала за собой приличный хвост, на юг толкаемся но едем.... Небольшой затык перед Сочинской объездной, и на самой объездной тоже плотно но не стоим, на север снова аварии и заторы.... Часам к 6-ти доехали до Адлера........ Собственно все. По времени - ходовое время примерно 36 часов, с учетом отдыха 2 суток. Топлива примерно 130 литров. Встреч с сотрудниками дорожной полиции не состоялось, остается только мониторить на тему писем счастья.. есть подозрения что несколько пропустил треног и стационаров. Сижу поглядываю на пробки с мыслями в какое время выезжать чтобы до перевала пройти относительно спокойно

Все. Спасибо. Думаю тему можно закрывать.

Нет??? хм......... Интересное решение........... Значит зачищаем сопрягаемые поверхности ставим на свои места и аккуратно тянем гайки и все..

Обратки проверяй/замеряй по форсункам. Низкое давление скорее всего потеря гидроплотности форсунок (замена клапанов)

Коллеги помогите.......... Открыт Микрокат, смотрю и не понимаю: катализатор и приемная труба собраны без прокладки??? Между приемной трубой и остальной частью находится позиция 1307037 и все? Чем уплотнять тогда каталитик с приемной трубой?? Кто менял/снимал приемную трубу: чем сделана герметизация соединения?????

Спереди в районе клапана ЕГР, на стыке блока и передней крышки. Лучше снять переднюю правую фару, там будет виднее. Ржавеет очень сильно увы........... У меня на 2003 году практически не читабелен

Теплообменник ЕГР ведь с тыльной стороны и расположен.