Боюсь с таким расходом замена колпачов ничего не даст... а вот голову снимать для замены мск не надо, но в твоем случае было бы не плохо так как можно глянуть что там вобще творится.
Да не меня развели в том то и дело, что за рулем был наш конторский водитель который в таких делах не очень силен... =(
Сегодня поеду на работу все точнее узнаю...
Подскажите пожалуйста! Сегодня сотрудники ДПС остановили рабочую газель на дороге, проверили какимто прибором люфт рулевого, он оказался больше допустимого предела. Сняли номера и сказали что в течении суток надо устранить неисправность и приехать к ним за номерами. Проверку осуществляли на дороге вне стационарного пункта ДПС. Подскажите правомерны ли действия сотрудников? Если не правомерны то какому приказу или статье это противоречит? И куда писать жалобу?
Подскажите что можно попробывать вместо wynns, а то ни как не могу его ни где найти. Компрессия 8 8.5 8.5 8 и масложер. Менял маслосьемные колпачки и клапан pcv, не помогло (
Пошел почистел КХХ, дросельную заслонку, маф! Двигатель стал работать тише и ровнее, завтра отпишусь помогло ли это устронить выше перечисленную проблему.
Да я уже так 2 года езжу с этой проблемой, сырость ни как не влияет... Если бы была проводка дпкв то мне кажеться проблемы были бы больше. Мб какая-нибудь ошибка в мозгах?
Маф чистил, дтвв, дтож проверял, подсосов вроде нет. Так то машина едет хорошо и тянет и заводиться все в норме, странный провал только на холодную когда двигатель совсем холодный, и каждый раз он появляется через одинаковое время после завода.
Есть такая проблема когда заводишь машину с утра или после длительной стоянки спустя одинаковое время, обороты начинают расти до 1500 и потом резко падают, в холодную погоду машина глохнет если этот момент не поймать газом, в теплую погоду практически глохнет но вытягивает и все хорошо, если машина заглохла то завести можно только нажав газ до упора!
Как только поймал газом провал, обороты нормализуются и все отлично. Подскажите пожалуйст в чем может быть дело?
Прошлым летом перетряхивал подвеску пробег за год 50 тык,ставил рычаги moog в сборе, подвылез один сайлент, стойки стаба(перед зад) TRW под замену, втулки стаба оригинал(перед зад) под замену.
Люфт присутствовал с самого начала покупки авто и был не значительным, но при этом машина ехала прямо. В последнее время, а точнее тык 7 назад, машина стала рыскать по дороге то в одну то в другую сторону, люфт увеличился. Проблема прогрессировала. А вчера возвращаясь с Тихвина я понял что пора что то с этим делать так как очень утомительно ловить постоянно рулем машину, такое впечатление что едешь на камазе с прицепом.
"гидроусилитель выёживается)" Можно уточнить этот момент?
На счет карданчиков под рулевой колонкой, я их посмотрел но там совсем не значительный люфт. Завтра посмотрю муфту. Кстати как можно ее проверить на люфт?