malin_83
-
Постов
364 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент malin_83
-
Что за диски, никто не знает ?
-
То есть, ты выбираешь М3 2.0 акпп или М4 2.3 акпп? Я правильно понял? Первые четверки с 2007.
-
Тебе бы в ветку по Мондео 4, а то ты в ветке трёшек, спрашиваешь какой из четвёртых лучше.
-
2.0 140 л.с. Это дизель наверное?
-
Трасса 8л, город 11-12 с климатом летом(не могу сказать, что спокойно езжу) пробок особо нет. А сейчас до 15 в городе, прогревы+снег ни фига не чистят+ пробки по утрам+резина липучка 16 205/60.
-
Охренеть, я когда отказался от покупки дизеля, думал, что на полтинник можно легко попасть, а оказывается тут вложения совсем другие. Справедливости ради, надо сказать, что и на бензинке 1.8 и 2.0 тоже маховик двухмассовый и за ту же цену. На 2.5 вроде обычный стоит.
-
Про ксенон понял. Вам света достаточно Свет конечно мог бы быть и получше, но мне хватает, желания вкорячить ксенон не возникает.
-
Я на бош менял, но тогда ещё цены были демократичные
-
Ну у него там же там сначала движок недогревался, потом перегревался. Я бы например попробовал колечко поменять на меньшее диаметром и в кастрюльке на плите проверил бы его...если термос рабочий-грех выкидывать, тем более с подогревом оригинал, можно продать, себе оставить мало ли...одноклубникам за пивко подогнать, в конце концов С наступающим !!!
-
Поздравляю!, ну а страрый сразу выкинул, не разбирался в чем была неисправность?
-
Да, точно 1ю. вторая то легко меняется, а я помню помучился немножко, пока откручивал ее-неудобно было доставать ключом
-
Была тоже такая ерунда, после снятия аккумулятора , 3 раза наблюдал. Едешь, едешь, подъезжаешь к светофору ,выжимаешь сцепление, нейтралка- обороты сильно падают и машина глохнет. Примерно через 200км все возвращалось в норму. В отпуске чистил сетку бензонасоса, датчик холостого хода, дроссельную заслонку и лямбду менял() по моему 2ю, а может и 1ю.. после этого снимал несколько раз Аккум и обороты стояли, как вкопанные, что было причиной так и не узнал.
-
Если на старом,все-таки дело окажется в колечке, то новый можно и обратно сдать, при желании сэкономить конечно
-
@Жиша, Но у него при такой высокой температуре, нижний патрубок еле теплый-явно термостат не открывается
-
Есть вариант, что пока оно растянется, движок перегреется. Если на трассе до110 поднимается, что будет по пробкам.
-
ну да, соглашусь...все таки новое лучше, чем отремонтированое
-
С другой стороны, если дело в кольце, то поменяв его сэкономишь 1300 на термосе, плюс будет родной термос с подогревом....блин, делема.
-
Кстати, как вариант: снять термос, кинуть в миску с водой и на плиту. При закипании воды будет понятно в чем дело, если клинит из за кольца, то поставить поменьше. Хотя. конечно вариант с термосом от фм4 проще и надежней
-
Ну да, мне кажется заниматься его ремонтом уже не стоит(хотя первый раз сам и советовал), сразу от фм4 поставить.
-
Сам говорил нижний патрубок при 110 еле тёплый, - при чем тут помпа, да и ломаться там особо там и не чему... вряд ли крыльчатка оторвалась. Я за то, что термос не открывается.
-
Замигала ошибка 34(преднатяжитель пассажирского сидения), проводку под сидухой дёрнешь пропадает, месяца через 2 опять загорается. Какой провод идёт на натяжитель в колодке ?
-
Поздравляю!А, что за движок 2.5 или 3.0 ?
-
Термос принудительно открывается мозгами при резком изменении: частоты вращения коленвала, скорости авто, температуры всасываемого воздуха, температуры О.Ж.- какой из этих параметров настолько сильно меняется при включении печки ?
-
Честно говоря ,теория сомнительная,но можно скинуть фишку с термостата и проверить.
