ivanushka-st

Если у тебя кондей включен, или на стекло стоит, он включается сразу после заводки ,но при зажигании включ....это не нормально,хотя не мешает.

Если у тебя кот рестайл, то вин тебе нужен от мондео 3, двиг в рестайле немного другой ,сам владел знаю, сталкивался не раз., подушки двигла нижние перед зад подходят, от мондео 2.

Ну ладно не ври 13 литров при спокойной, если отжигать 16 , единственное что по трассе он ест нормально от 7,5 до 10 при скорости до 140., коту не хватает 6 передачи, вот тогда было бы класс, это не чисто мои замеры ,а замеры нашего клуба в Минске, в реале у 4-ех котов v6, и меркури и форды. к примеру если взять тот же год Бмв е 46 с 3,0 жрет столько-же бензина,на акпп,а на палке еще меньше, Лично меня расход кугара не напрягал абсолютно,но поездив на машинах которые реально едут намного быстрей и жрут меньше я задумался, но абсолютно не это стало причиной продажи кота, я до сих пор по нему скучаю,но так сложились абстоятельства, у меня кстати он жрал около 12 вообще, пока не выяснили что у меня слетела тяга с imrc модуля,когда сделали его кот просто полетел ,но и жрать стал как должен. так что у кого пониженный расход советую проверить вышеупомянутый модуль,реально при разгоне должен быть пинок конкретный после 3000 ровненько, и классный разгон еще один момент если третья передача разгоняет по ощущением быстрее второй, то скорее всего модуль не работает,если работает модуль вторая просто ракета, это мои личные замечания в процессе владения и ремонта кота.

Это очень дешево , мин цена на рестайл 340 за штуку без доставки, это на фаоу в нормальном состоянии б\у, только что лазил по ебей.

Согласен парни с вами полностью ,но в реале он не едет на то что жрет.

Ты уверен что две за такую цену??? я зимой до продлажи заказывал одну за такую цену б\у с доставкой 450$, чет подозрительная цена.....подходят от рестайла. только еще один момент посмотри внимательно решетки радиатора сравни могжет по решетке фара от рестайла не стать тогда еще и решетку надо.

Не хочу тебя расстраивать, но если заводится со стуком, то готовься на мотор, масло тебя не спасет если предыдущий хозяин ездил на мин. масла на щупе то это может закончится концом,этот двигатель масляное голодание не простит даже не существенное,поменяешь масло следи за уровнем судя по твоему расказу жрать его будет нормально.

Смотря что ты имеешь ввиду под торможением хорошим, у кугара диски диаметром с писать даже не буду особенно задние,просто смех они меня раздражали просто пипец,такая классная тачка и такие маленькие "яйца", ты попробуй тормозни резко на скорости 140-160, либо при интенсивных разгонах,и резких торможениях и посмотри какие классные тормоза, у меня сейчас тибурон 2,0 2006 г. тормозит в 1,5 раза точно лучше и увереннее чем кугар, П,С никаких распределений тормозных усилий на кугаре нет, там стоит абс, и трекшн(кстати хорошая штука) одного из первых поколений.

А ты глянь сколько стоил новый америкос в свое время, и сколько стоил Форд, тогда поймешь разницу и почему в Америке ставили барабаны,без разницы вообще что на дисках что на барабанах у кота тормоза просто кошмар.

Во первых это абсолютно одинаковые машины,во вторых круиза на европе не было ни с завода ни в комплетации это у твоего друга переделанный кот либо солянка,суть не в этом, в третьих я писал про максималку v6 там дисковые тормоза, только у америкоса 2,0 base барабаны,но в нем один хер есть круиз. про сидухи я писал что в них нет боковой поддержки вообще,а в америкосе рестайл сидухи круче намного, парни с Минска видящие и ездящие на моем коте подтвердят это, которые владеют европой, да климат это плюс,но если выбирать между климатом и круизом я выберу круиз,кондеем моэжно обойтись без проблем.просто я к тому что америка ,европа это без разницы лишь бы был нормальный кот которых реально хороших можно пересчитать по пальцам

+1 причем если катухе конец и не выяснив поменяны провода и свечи,то при замене катухи один хер провода и свечи надо менять по второму кругу ,они долго не протянут и опять убьют катуху,проверено с котом это гемор капитальный ,именно v6.

Могу поспорить чем европа укомплектована лучше америки?? кончаной климой?? обогревом жопы??? который печет и реально не регулируется по температуре??? в америке в максималке v6 есть гораздо больше чем в европе круиз например которого в европе вообще нет ни в каких компл... люк которого тоже нет. спойлер которого в заводе у европы нет. шильдики кота на порогах,нормальные задние фонари без колхозных желтых поворотов, в конце концов в рестайле америке нормальные человеческие сидения ,а не мыльные пузыри у европы. так что понятие относительное богаче.

фары в норме б\у на ебее от 140$-180$ за штуку решетка 30$ приблизительно + доставка на это все гдето 120$ капот бампер и.т.д. все что габаритное оттуда ни пригонишь по прямой доставке это будет под 1000$ только одна доставка, если только есть вариант вкинуть это в идущую из сша машину, либо договариваться с людьми которые непосредственно этим занимаются и тянут оттуда контенеры.

я мерцание так и не устранил причем оно почти у всех поголовно.

есть востановленный полностью от которого у меня мерцало, могу за копье отдать там новый диодный мост ,щетки новая обмотка. и.т.д.

Странно обычно при пропусках зажигания жрет наоборот меньше,так как она не едет вообще,у меня было так, расход не рос абсолютно.

Ты сравниваешь хер с пальцем, ерунду пишешь полную ,никто при покупке кота не думает как он будет обслуживаться,всех цепляет внешний вид. и.т.д. конечно надо быть полным идиотом что-бы купить купе вообще, коим я продолжительное время и являюсь и продав кота я один хер сел на купе, и очень сильно надеюсь что моя следующая машина тоже будет купе Е 92, а лучше G37s.

а я тебе что говорил слушай людей которые сьели на этом.

Не обальщайся это смешанный, а ты в городе когда будешь ехать нажми "резет" на компе при режиме расхода я думаю цифры тебя не порадуют, комп на коте после 100 км переходит в "спящий режим" и показывает только существенные средние изменения трасса, город. его надо переодически обнулять для того чтоб увидеть реальный расход, еще раз повторю кнопка "резет".

13 литров город это не езда а ..... реально 14-18 в зависимости от режима,на трассе реально 7 при 90 на круизе под горку уже покажет 8, так в среднем при 90-120 9 литров. это мкпп

Пролежни играют хуже штатной,это вообще даже не китай.,проверено на мицу галант, с хорошей акустикой пионер звук был го...но.

А ты и голову попробуй поменять,вообще будешь в шоке родная голова ,г...но редкое, я алпайн себе когда поставил+ саб столько новых звуков услышал ,что не знал что они вообще есть, акустика это очень хорошо ,но голова важнее, а если вообще процесорную поставить ту же алпайн, она на штатных колонках даст звук не хуже высококачественных колонок с кросоверами и.т.д. проверено.

генер "ушастый" у тебя, таких на любой разборке в Малиновке или жданах навалом. по 80-100$.

Чет мало ты хочешь за такой экземпляр 15000$ мин. надо ставить этож почти БМВ

Что можно добавить про этот замечательный авто, Реально ценишь его еще сильней когда продал уже и видишь такой-же в городе. Тачка супер, но есть но, крови пьет она не мало, да у кугара относительно недорогие детали подвески, но детали по двиглу особенно v6 стоят не мало ,а иногда просто космических денег, реально неоправданных совсем, Начнем с минусов, понятное дело ремонт, я владел v6 поэтому о нем: Очень капризный и привередливый двигатель в плане качества топлива,масла, свечи, вв провода ,катушка,генератор это просто расходник периодичность замены которых может просто выпить мозг, кровь и бабки и довести до истерики. Пресловутый и всеми любимый чудо механизм под названием imrc модуль гениальная идея обогащения смеси от пьяных инженеров Форда-работает крайне редко, практически не встретишь кугаровода который не задолбался его ремонтировать,а кто не ремонтировал тот просто не в курсе что он у него не работает.....По расходу можно сказать одно жрет с V6 не мало а даже не оправданно много в общем она не едет на тот бензин который потребляет а это при активной езде 14-18 литров на мкпп, жрать меньше она просто не может по определению у него заводской расход 13,4. город, по подвеске можно сказать да некоторые детали дешевые, но даже при условии полностью замененной подвески по нашим дорогам кугар это ведро с гайками. Теперь о хорошем, Дизайн авто просто супер он до сих пор вызывает у многих проезжих восторг, у меня был рестайл, там салон вообще просто космос чего стоит только одна приборная доска,дизайн ,изгибы дверных панелей вообще фантастика,сидеть в машине очень удобно ,сидения "ковши" с ярковыраженной поддержкой ног,поддержки поясницы немного не хватает,в прочем в дорестайле ее вообще нет..Единственное упущение в салонеэто не очень удобное расположение рычага коробки передач,он стоит далековато и низко да и низкая центральная торпеда с не очень удобным подлокотником.не совсем в духе спорт машин. Теперь о езде, плавность хода у Кугара просто фантастика реально трогаешься переключаешь передачи ни малейшего подергивания,все четко даже скажем через чур плавно,сцепление короткое и информативное,правда есть на нем легкая вибрация когда оно выключено и просто едешь на машине замечено на четырех котах я думаю эта проблема заводская,но она не мешает.Рулевое управление вообще это отдельная тема,комуто покажется что руль туговат при парковке и мелких маневрах,но как только выезжаешь на трассу понимаешь для чего все это зделано реально я медленнее 160 на коте по трассе не ездил кот стоит на дороге как вкопаный ему без разницы какой ветер и.т.д. на руле никаких вибраций подергиваний , он очень жесткий и тугой маневрировать одно удовольствие.конечно не мало зависит от состояния подвески,резины но с этим у меня все впрорядке было всегда, повороты конечно кот не пишет ,как хотелось бы, скажем так он рулится лучше обычных седанов,но уступает в "кренности в поворотах" почти всем конкурентам своего времени, но у него и не мало достоинств перед ними, в первую очередь это комфорт купе,а не спорт купе, хотя конечно родословная от мондео слегка имидж кугару подпортила. .продлжение следует.