Mi-h-ey
-
Постов
80 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mi-h-ey
-
Сегодня поменял рулевые тяги наконечники. Ставил не оригинал. Пропал стук который у меня присутствовал некоторое время. Все нормально. Однако есть но... Мастер сказал что у меня есть люфт на рейке, но не обычный (вправо влево), а сказал "радиальный". (Слова буду писать точь в точь сказанных мне). Т.е. болтается вверх вниз. Говорит: "Смысл ее менять нет, т.к. она не течет. Ушатывайте ее сначала а потом будем менять". Вопрос- развод или нет. В момент ремонта не мог находится в ремонтной зоне, поэтому видеть лично не мог. Кто что сказет. Сейчас пойду читать все про рулевую рейку.
-
Ну что же, итог таков: лить или не лить. Ответ - лить. В лучшем случае - герметик поможет, в худшем - к дилеру на замену патрубков и хомутов. P.S. Глобально серьезных нарушений от герметика я все же не вижу, так что попробую. Потом отпишусь. Хотя прошли морозы, прошла и течь.
-
Скажи Вова, а заменить хомуты на железные можно без слива антифриза?
-
Помогите все кто может. Все страницы перечитывать нет времени. Проблема в следующем. За 2 года эксплуатации в систему охлаждения доливался 1 литр ОЖ. Никаких утечек не было, по крайней мере видимых. Однако в бачке иногда ОЖ опускалась до мин., и ниже не падала. Недавно проверил уровень и оказалось ниже мин. на 1 см. На фото 2, патрубки которые подходят к радиатору немного мокрые. На улице стояли морозы до -33. Может это является следствием. И иногда мокрело возле ремня (фото 1). Что делать? - постоянно доливать, - ехать к дилеру (гарантия закончилась), - влить в системы герметик, для заделкки "дыр".
-
Может не в тему и не по этому вопросу, но вставлю свое слово по поводу оф. дилера и не затянутых хомутов. У меня вообще не затянули клемму на АКБ. Просто одели и все. Вот смеху было , когда я пару дней не мог понять что вообще происходит!!! Гады. Просто гады...
-
Похоже данной проблемой страдают многие. Сегодня у оф. дилера прошел диагностику передней подвески. Такая же проблема: обе рулевые тяги под замену, остальное (наконечники, подшибник, и пр.) все в норме. За все время небыло серьезных (и не серьезных тоже) попаданий в ямы. Пробег 43.000. Что это такое?
-
Я про это написал в 561 посте. Лак и краска не зависит. Нет питания на датчиках, посмотри все ли фишки вставлены нормально в датчики. P.S. И проверь целостность проводов подходящих к датчикам. О толщине и качестве данных проводов можно только мечтать - рвутся на ровном месте.
-
Сделал тоже самое - супер. Реально больше не скрипит.
-
В книге по ремонту авто написано 60.000 км.
-
Никто не знает? Самому интересно. Пробег 40.000. Сколько еще можно ездить.
-
А разве ключ поворачивается в 3 положение (работа стартера) после того как завелся двигатель!? Была ситуация когда трогаешься и двигатель заглох. То для того чтобы заново его завести требовалось вернуть ключ в 1-е положение, а потом только в 2 и 3-е. Иначе ключ не поворачивается в положение 3.
-
Ребята, каждому своё. Я по поводу менять один или оба. Если менять и ставить оригинал - то конечно можно и по одному, тем более дилер дает гарантию 1 год. Кроме того, в данном случае будет двойная оплата за работу дилеру - сначала один 600-800 руб, потом второй (через год в худшем случае) - 600-800 рублей. Прибавьте к этому еще 2 развал-схождения по 1200-1400 и выйдет (3.500+600+1400=5.500*2=11.000)золотые наконечники с жемчужиной позолотой. Кроме того поставишь один - и будешь все время думать про другой. Это не по мне. Ставлю оба сам по цене 1100-1300 и съезжу на развал. Обойдется все и сразу - 3.500. Разница! Разница есть! P.S. В книге по ремонту неплохо описана процедура замены. Думаю справлюсь.
-
Нет конечно не оба, только пока с правой стороны, но т.к. один не меняют - поэтому говорю что оба.
-
У меня такая же ситуация с наконечниками. Пробег 36.000. Появился легкий стук в передней подвеске при проезде дороги "гребенки". Записался на диагностику подвески у оф. дилера. Стойки стабилизатора и шаровые в норме, а вот наконечники придется менять. Хотя как у других - у меня резину не жрет, люфта нет, да и на ровной дороге нет никаких стуков. Цены такие же (3.5000 руб 1 шт. - дороговато). Думаю менять своими силами - а затем сделать развал на СТО. Тоже ищу альтернативу оригинальным наконечникам.
-
У меня сегодня решилась проблема с парктроником. Выше писал симптомы проблемы - поэтому повторяться не буду. Все дело оказалось в оторванном проводе. Сегодня выдалась возможность побывать под авто ну и заодно проверить все датчики. На крайних задних датчиках провода соединяются на излом. Один из них и оказался оторванным (его номер в фишке 3). Без смотровой ямы было бы проблематично это обнаружить (смотрел несколько раз). Повезло в том что в самой фишке которая соединяется с датчиком парковки остался кусочек провода - к нему и припаял новый. Если бы оторвался бы полностью - пришлось бы думать что делать - а так повезло. P.S. Почему то многие говорили что виноваты датчики парковки именно передние, а оказалось что задние. У меня и писк шел именно с правой задней стороны.
-
Воздуховод под сиденьем здесь не причем. У меня с 1-го дня под ним лежит кусок поролона, который не дает ему болтаться. Тем более пол под воздуховодом из тряпичного материала и скрипа там нет.
-
Спасибо, попробую когда потеплеет.
-
Вот по поводу верхнего угла скажу. Я когда сам проклеивал двери, снимая при этом обивку двери, подтягивал ключем крепление дверной ручки (которая открывает дверь изнутри). Все они были мягко говоря не очень затянуты, быть точнее просто болтаются на пистоне и + саморез. Кроме того, под все ручки внутри была подложена самоклеющаяся пленка. В итоге: обивка двери прилегает плотно, ручки не дребезжат, звук при закрывании двери стал глухим (очень нравится). P.S. Тросик, который идет от ручки к замку, возможно тоже немного издает шум. Дабы не искушать судьбу, я его обернул самоклейкой и все. В салоне тишина, хотя сверчков было и так мало.
-
Интересно, где может быть этот плохой контакт - непосредственно на датчиках в бамперах или есть какой-то блок. У меня вообще проблема началась когда я снял обшивку задних стоек (для проклейки от шума). И тут все это и началось.
-
Term, скажите, у вас решилась проблема с парктроником нижеописанными методами? А то у меня такая же проблема началась....
-
+100
-
У меня такая же ерунда появилась в начале лета. Смотрю форум - но ответов так и не нашлось по устранению этой проблемы. Проверил все свечи. На вид оказались все в нормальном состоянии. Никакого нагара, копоти - ничего не было. На выходных решил промыть дроссельную заслонку. Снял, промыл (все как описывалось в ветках форума). Оказалось что это намного проще, чем описано. Времени заняло 15 минут. Заслонка легко отмылась Хай Гиром с тряпочкой - даже щетка не потребоваолась. Поставил все на место, завел - и.... машинка поплыла. Появился нормальный рокот мотора как и был с автосалона. Машина стала даже заводится как-то уверенно. И пропал этот "пердящий" звук.... О, счастье - как ты близко!!!
-
А вообще от чего отклеивается стекло (деформация кузова, перепад температуры, возможно само стекло или клей)? Я планирую заполнить полость между стеклом и кузовом бесцветным силиконом. Осенью и весной, когда туда попадает влага и замерзает - издается постояннный треск или скрип - достало просто. И все именно в тот период. Что думаете?
-
И к чему этот лишний геморр с каско... Ну вот у меня каско... И такая же ситуация - но совсем в маленьких масштабах. Мне что то не хочется тащить машину к эксперту в страховую компанию, ждать положительного результата от него, потом гнать машину дилеру, чтобы тот несколько дней менял стекло - И ВСЕ ЭТО РАДИ МАЛЕНЬКОГО ПЯТНА.
-
Costen + 1
