Mi-h-ey

pan_john немного подправлю 2 пункт не советую делать. Катушка и так достаточно легко выходит из колодца. Я придерживаюсь такого правила: все что можно снять без отсоединения от проводов на Форде - это лучше. Лишние ошибки ни к чему. Ну или на крайний случай - отсоедините АКБ. Да и еще - все провода на Форде сделаны без "запаса", они практически все находятся в преднатянутом состоянии. В холодное время года можно просто сломать провод (что часто происходит со штатным парктроником например.) И второе между пунктом 3 и 4 - советую продуть колодец воздухом - т.к. там могут быть части грязи, которые могут попасть в цилиндр. А в целом вся процедура замены свечей была описана в другой ветке форума.

Спасибо за отклик. Да расстояние не маленькое. Записался на замену на пятницу. Дилер сказал что вы не первый. Очень много меняют на фокусах. З/ч "не ходовых" на складе нет, а вот насосов - полно, а это о чем то но говорит. Хотя с моим пробегом в 60.000 км я думаю что очень мало машина еще проехала. Будем надеяться, что в этом весокосном году это будет одна единственная и последняя поломка (три раза сплюнул).

Я прочитал эту ветку полностью 2 раза, еще до этого. В общем ситуация такова: сегодня утром ГУР встал полностью. Руль тугой. Вчера вечером поменял всю жидкость и промыл бачок - результата никакого. Буду менять насос. Напрягает только цена - 24.000. Дешевле не могу найти. Поражает только то что многие з/ч не ремонтно пригодны. Не ожидал я такого от машины... Еще интересно то, что на старая жидкость не пенилась, а новая сразу стала пениться, хотя весь воздух стравил. Нашел насос за 14000 из Великобритании - неоригинал. Кто знает что нибудь? Брать или нет?

Привет всем. Сегодня утром ни с того ни с сего загудел ГУР. Течи нигде нет. Воет (пока слегка только начиная с 2000 оборотов, на холостую работает обычно). Что делать? С чего начинать? В бачке маленький гейзер. Может быть забит фильтр в бачке? Если так - то от куда может подсасывать воздух? Сейчас пошел завел авто - воя нет, жидкость бьет ключем. Заглушил - сверху есть немного пены.

Так я про то и говорю - как можно не заметить перегрева, если первым делом отрубит кондей. Перегревов у меня не было вообще - поэтому я и спросил про все это. (Три раза сплюну - в это лето стоит жара днем под 40 - пока все нормально, да и раньше такого не было. Особенно лето 2010 года)

Сочувствую. А где фото?

Так в итоге кто что поставил? Сейчас тоже буду менять.

Мне вот очень интересно - многие пишут про перегрев двигателя. Что следует подразумевать в этом случае - закипел или про сто стрелка зашла в красную зону. Очень интересная информация написана на ст. 118 в Книге по ремонту Форд Мондео. "В электронный блок управления двигателем заложена программа защиты двигателя от перегрева. В самом начале перегрева по информации от датчика температуры охлаждающей жидкости блок управления двигателем подает команду на перемещение стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости в красную зону. Если водитель не останавливает двигатель и его температура продолжает повышаться, то блок управления двигателем включает сигнальную лампу, которая предупреждает водителя о том, что двигатель приближается к критическому пределу и его надо остановить. Если водитель игнорирует показания указателя температуры охлаждающей жидкости и включение сигнальной лампы, электронный блок управления двигателем отключает подачу топлива в два цилиндра двигателя и ограничивает частоту вращения коленчатого вала до 3000 об. мин. Одновременно загорается сигнальная лампа неисправности двигателя, что указывает на возможность значительного повреждения двигателя и резкого повышения токсичности отработавших газов. В этом режиме в отключенные цилиндры всасывается воздух, что позволяет снизить температуру двигателя. Причем отключаемые цилиндры чередуются между собой для более равномерного охлаждения." Т.е. получается что данное положение не действует?

На днях пришла рулевая рейка вместе с тягами и наконечниками (оригинал). Обошлось все в 24.800 руб. Буду записываться на замену - очередь 5 дней (не знаю что за всеобщие поломки). Никто не знает что нужно с собой к дилеру прихватить, чтобы у них ничего не покупать? Жидкость ГУРа - купил.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/101042/

По поводу насоса- точно не могу сказать, но в форуме уже писали - возможно у тебя аварийное отключение подачи топлива (не знаю как правильно это написать). Там какая-то кнопка есть (именно для насоса). Читай форум.

Вчера заказал новую рейку. На следующей неделе приедет. По поводу старой рейки не решил что с ней можно сделать. Я нашел хорошего токаря. Хочу выкрутить пластиковую пробку и из нее сделать штук 10-15 новых гаек. Так что если получится - вышлю кому надо.

А ролик менять обязательно или по состоянию смотреть. Вопрос в чем - если загнать на замену ремня и выяснится что ролик тоже уже "приговорен" - то у официалов этот ролик как кусок золота. А просто так его покупать (про запас) - не вижу смысла.

Вот у меня сейчас именно так - заменил тяги и наконечники - появился люфт. Причем еще одна особенность. Если выкрутить руль до конца и заглушить машину, то руль болтается. А если оставить в прямом положении - такого нет.

Вообщем вся проблема решилась. Стучит в действительности рейка, но... Всё дело оказалось в стойках стабилизатора. Не знаю в чем причина - снял старые - состояние нормальное. Решил все же поставить новые. 30 минут работы - и вот она тишина. Рейка стучит только когда стоишь на месте. Когда машина едет в салоне полная тишина. Поэтому езжу теперь спокойно. P.S. Когда мастер дилера со мной катался все время твердил рейка, рейка. Оказалось совсем не то. Наверное у них свой план по выполнению работ. Очередной раз убеждаюсь что к официалам больше ни ногой.

Сегодня для успокоения души поехал в другой сервис. Опорники, стойки, шаровые - все ок. По поводу рейки опять непонятки. У меня такое ощущение что просто не затянута рулевая тяга с рулевой рейкой. У мастера такое же ощущение. Стучит один конец рейки - со стороны водителя. Вторая сторона в норме. Тяги и наконечники не стучат. Когда менял тяги и наконечники - первый день отъездил в полной тишине. Стуков не было. Начиная со вторго дня они начали прогрессировать. Приехал к дилеру - сказали все нормально, у вас только рейка стучит. Может самому снять защитный чехол на рулевой тяге и посмотреть затянуто там или нет. Вопрос ко всем - даже если она и не затянута может ли она стучать, ведь там все равно есть витки резьбы на которой она плотно держится. Кто как думает. P.S. Если я сам сниму этот чехол, можно ли потом вместо хомутов поставить обычные завинчивающиеся хомуты или нет.

У нас один сервис как я раньше писал изготавливает эти пробки из металла, но отзывы в целом о них не очень, вот поэтому и не хочу к ним обращаться. Я вот только одного не понимаю: в чем разница по функциональности между металлом и не металлом. Что дает эта латунная пробка - чего нет у пластмассовой. И если выкрутить эту пластмассовую, то нужно просто ввернуть вместо нее латунную и все. Извиняюсь за маразм - ничего от туда не выпадет.

В общем вчера была полная эпопея с этой зеленой пробкой. Подтянуть ее я так и не смог. Приловчился сразу, ключ нормально подходит обычный на 17, нужно только зеркальце. Пробывал крутить эту пробку - она не в какую. Ни вправо ни влево. Сначала подумал что мешает штопорное кольцо (красное). Удалил его. Не помогло. Грани у этой пробки очень мягкие. За все время (около 1,5 часа) что я с ней боролся - так и не смог подтянуть. Благо что грани все целые оказались. Сегодня хочу попробовать купить накидной ключ, чтобы он полностью обхватывал эту пробку и попробую еще раз. Вот у меня только один вопрос: эта пробка зеленого цвета изготовлена вместе со шляпкой. Так вот эта шляпка и так плотно прилегает к рейке. Мне даже интересно - куда же еще там крутить, чтобы она хоть немного подтянулась бы?

А старую (пластмассовую) разве пробку нельзя немного подтянуть? У нас один сервис тоже делает такую операцию (с новыми пробками - сами их вытачивают), но по разговорам у них руки кривые. Вот и думаю - может самому немного попробовать?

С какой стороны и в каком месте искать энту зеленую втулку и красным колпачком для подтяжки рейки. Я так думаю хуже уже не будет. Все равно готовлюсь к замене рулевой рейки. Хочу подтянуть сам этот "зеленый" болтик. Кто пробывал - просьба рассказать где его искать на рейке и какой нужен ключ.

При закрывании немного дребезжит стекло и звук "некрасивый". Я поставил дополнительный уплотнитель между стеклом и резиновой накладкой по всему периметру стекла на каждой двери. Это первое. Второе. В сам замок добавил очень много "плотной" смазки. Петли не пачкаются, а дверь стала закрываться с "глухим" звуком.

Сначала поеду подтяну в сервисе, а там видно будет - или новая или повезет...

Вообщем сегодня был у дилера. Диагноз: к имеющемуся люфту в рейке добавилось - стук стойки стабилизатора (левая), очень маленький стук амортизатора сзади (правый). Хотя когда поставил летнюю резину - стук стал тише. Теперь думаю что делать дальше: менять стойки стабилизатора или нет. Вопрос поможет или нет. Хотя наверно однозначно поменяю. Если поеду к дилеру через месяц - как пить дать что-то вылезет еще. Узнал: у нас в автосалоне (не Форд) делают регулировку (или не знаю как правильно - подтяжку) рейки. Кто нибудь сталкивался? Что-то боязно. Кто менял рейку - какую ставили - оригинал или нет? Рейка не течет. (3 раза сплюнул). Но стук достал...

У меня теперь тоже самое. 2 дня ездил после сервиса (поменял обе тяги + наконечники) была тишина, хотя сказали что рейка имеет люфт. Сейчас в машине просто ужас. Теперь даже не стук в машине, а просто... правда что телега. Завта поеду на диагностику подвески к ним же. Не знаю что скажут....

Наверное все так и происходит. Просто я за все время обладания авто у дилера был два раза: на сигналке сгорела реле и вот замена наконечников... Хотя вру... Три раза. Во второй раз они мне поставили вердикт по поводу стуков впереди: "У вас голубчик стучат наконечники рулевых тяг". Заехал к себе в гараж, поднял машину, начинаю качать колесо, а стучит совсем не наконечник,а тяга. Потом звонки пошли в их сторону от меня по поводу их компетенции. Вообщем как всегда - виновного в неправильном вердикте не нашли. Приехал к ним со всеми своими запчастями. Поменяли все. В кассе, кассирша решила что сервиники не указали мне в счете сумму на запчасти, которые они мне поставили (1.510*2=3020 - рулевые тяги, 1000*2=2000 -наконечники, 3000*2 = 6000 пыльники рулевых тяг. Итого = 11.020). Я был в ауте... Говорю з/ч МОИ... Накалывают как могут, причем все: от приемщика и до кассира. P.S. За все все время я не делал ни одно ТО у дилера. Каждый год сам менял все расходники. Единственное что поменял дилер - тяги. Спасибо машине...