Dineid

Спасибо, пригодится !

Согласен ! А меня как это касается ?

Ну как ABS строчит Я то знаю, и биение торм дисков мне запомнилось еще со SCORPIO (тот еще пепелац был !). Ну неужто погуглить лень ! У меня и так с головы мозг выносит- эти радиусы, профили, формулы ! И вообще не по теме ! Тут ФОРДЫ РУЛЯТ а не бэхи !

Я уже подумываю мот насчет тормозных дисков че,хотя внешне целые, небьет.

Ну еще бы точное количество зубцов узнать, их ширину и зазоры между ними

Про давление, частенько проверяю, а то чревато последствиями, тонкая всеж. При торможении слегка чуствуется трожь педали, а вот если процентов на 60-70 до визга, дрожь пропадает. Недумаю, что рисунок или качество резины могут повлиять на такое поведение. Еслибы за что-то цепляло, то чувствовал бы не только ногой но и ушами .

Подняли только для юридических лиц, а физических пока не коснулось если эта машина одна в этом году. Вообщем считай сам http://www.usavtoweb.com/sl_hcalcb/ Нормальный сайт по авто www.autoscout24.de

С рулеткой не ходил, поверю наслово, но согласитесь, среднестатистических (по разуму) людей это тоже неподетски удивило ! Если память не изменяет L = 2 * пи * R. Получаем: 1) 2x3,14x643=4038-зад 2) 2x3,14x605=3800-перед разница=238мм Кто далее подскажет формулу, чтобы посчитать разницу в градусах при полном обороте каждого из колес ?

Ну озадачили !!! Так всетаки ближе к делу, такие проблемы из-за размеров резины (именно резины) могут быть ? Всетаки тема такая многим будет наукой по выбору резины на будущее.

Если профиль так меряется, тогда я был неправ. Но суть дела от этого неменяется, погрешность нетак велика получается !

Давай конкретно модель, кузов, комплектация, движка и т.д.

Так что, получается пофиль не есть абсолютная величина т.е. профиль на 45 не равен 45мм. Ну если так, то я был неправ. А как насчет взаимозаменяемости на данном калькуляторе. Мои 17 с тонкой резиной почти равняются 13 с покрышками профилем на70 ? Поставьте два колеса рядом и сравните, думаю я буду улыбатся один ! Я же ставил свои зимние 15" с резиной 195x65 и зимние меньше на сантиметра 3 (примерно) !

По Вашему калькулятору получается мои R17" диски с резиной на 45мм можно заменить на R13 и резиной на 70 и они по диаметру будут одинаковые !!!!!!!!!!!!! Вы что, серьезно !!!!!????? В соседней деревне горят поля конопли и в Вашу сторону дует ветер !!!!!!!!!!!!!!!????????????????

Объясните Мне как, так получается-диск 17"=43,18см; высота профиля шины 45x2 (на два, потому-что покрышка вокруг колеса, при замере диаметра колеса в сборе мы меряем ее дважды)=90мм или 9см; 43,18+9=52,18см или 521,8мм. Откуда 643 мм

Или Я дурак или Вы там чтото курите...?! По Вашему получается диаметр моего колеса ( диск с одетой на него покрышкой ) равен 643 мм=25 дюймов. Простите, Вы где такие КОЛЕСНЫЕ АРКИ ВИДЕЛИ НА Mondeo ?! Такие только на троллейбусе можно увидеть, ну как минимум на HAMMER ! Для сведенья: 1дюйм=2,54см

Да не колесо блин, это высота профиля шины равна 40мм и 45мм. Причем здесь колеса т.е. диски, они все четыре одинаковые 17" Читать надо внимательно, перед тем как вопросы ТАКИЕ задавать !

Мыслиш верно, но все пляшет от магнитных зубцов напротив датчика ABS, система считывает с каждого датчика показания (т.е. импульсы тока), как только показания одного из них отличаются от остальных мозги у блока ABS начинают вмешиваться в тормозную систему. Так вот, зубцов том в районе 20 (несчитал), это при окружности в 360 градусов на каждый приходится примерно по 18 градусов. Идем дальше: диаметр диска 17"=43,18 см, прибавляем резину перед и зад соответственно, получаем 47,18см и 47,68. Для точности включим "проседание" покрышек примерно 5мм перед и 3мм зад (машина то не на подъемнике висит, а стоит на земле и имеет массу почти в 1,5 тонны), масса передка больше, поэтому на перед добавили 5мм, а назад 3мм, думаю понятно. Вычитаем из задней оси переднюю и получае разницу в 0,7см т.е. 7мм. Теперь представте эту разницу при диаметре колес в 47см. А дальше Я с математикой дружить перестал (училка стерва была), кто шарит почитайте как разницу в 7мм по окружности перевести в градусы ! Получим число что-то около 3-4градусов от оборота колеса. Как помним на каждый зубец приходится примерно 18гр от оборота колеса (это конечно если их там 20, неполезу пересчитывать под нее, мокро и холодно наулице). Так что получается, если проблема именно в разнице высоты профилей шин, то ABS с ее датчиками по точности лучше трамблера в жигулевском двигателе?!

Все влезает, да еще и на заниженной подвеске -50 мм перед, -40мм зад ! Диски OZ Racing Superturizmo (правый борт); OZ Racing Superturizmo GT (левый борт) ; ET 48 235x45 зад и 215x40 перед (временно)

Ну Ты дружище считаеш ! При чем здесь ШИРИНА шины, когда речь идет про ВЫСОТУ профиля ?! А счас посчитай правильно, что получаем ?

Сеточку промыл, а тобливный бак промывал ? Вся грязь и вода на дне бака лежит.

А здесь весь форум сплошные советы, кто мешает ознакомиться. Будут конкретные вопросы, будут конкретные ответы !

Проблема в термостате. Охлаждающую жидкость постоянно гоняет по большому кругу т.е. радиатор, вот на ходу и остывает. Замени термостат и будет Тебе счастье !

А как может 5мм разницы высоты профиля шины влиять на датчики. Там погрешность в разнице скоростей вращения колес в пару градусов (не более 2-3, считать неохота). Я думаю ABS не настолько точно снимает показания с датчиков. У кого-нить стоят шины с разной высотой профиля ? Как у Вас с этим делом обстоит ?

Чтоб не создавать новую тему . У меня тож есть проблемка , на лето поставил 17" с резиной 215*40 перед и 235*45 зад (знаю что размеры не те но при покупке резина бонусом шла), при торможении срабатывает ABS . Жму в педальку несильно, один фиг срабатывает и на любых скоростях. Перешел на зимний вариант 195*60*15" все прекратилось. Где подвох ?

Читал где-то описания и пришел к выводу, что двигатель у ST такойже 2,5 (170 л.с.) но с "хитрым" впускным коллектором, раздвоенной выпускной системой. Интересует такой момент, при помощи чего добились поднятия мощности на ST200 ? Если можно подетально !