BigFist

В какой, если не секрет? Можно ссылку? Хотябы в личку Да и что спорить, если привели цитату фордовцев официальную, где говорится что движки одинаковые? Есть люди, которые не болтают,а уже прошили свои стоки экобусты. Есть кто из Москвы готовый за 5 тыс.руб порошить свой 200 на 240 заводскую и закатиться на видеорегистратор с 240 сильными до и после прошивки? Если не Понравится заводскся прошивка, деньги возвращают,Прошивку обратно ставят вашу. А по поводу более высоких температур, которые держит катбэк, что-то лично для меня не понятное. Может быть в силу свое глупости, но склонен думать, что это просто маркетинг. Ну что там сталь другая чтоли? Да и неужто максимальная нагрузка на выхлопную при 200 сильном значительно меньше чем при 240 сильном? Да даже если так, в чем Смысл тогда сразу на 200 сильные не ставить выпуск от 240 сильного? Насколько это экономически эффективно и т.п.

Да уж, места там надо чтобы этот здоровенный куллер на место поставить, да ещё и к патрубкам доступ свободный необходим, это вот точно беда. Штатный может и получится скинуть, ито яма нужна широкая, чтобы хоть от патрубков отключиться) а по высоте вроде должно хватить

@Р.у.с.л.а.н.,@stranik09, ребят по-моему никто против Лёхиной растяжки и слова не сказал. Я не вникал в суть вопроса красоты распорок, но лично мне на вид она очень даже ничё. Ну а кому цвет не нравится, на эту тему мы все поговорку знаем про фломастеры. Подскажите пожалуйста, только честно, из тех кто поставил распорку на Мондео - есть ли хоть какие-то ощутимые изменения при спокойной езде, при езде динамичной, ну и при какой-нибудь ещё. Отзывы о использовании треба. Собственно если изменения действительно появятся, на уровне фактов, а не ощущений, то вполне можно рассматривать этот вопрос. Тут уже действительно каждый будет для себя решать сам, надо ему это или нет. ну и это, мы ж мужики взрослые, что писать только плюсы девайса, не указывая минусы? давайте будем честны, в первую очередь перед собой.

@GadLan, вот гольф ГТИ куда более правильная машина для таких дел. мысль вернейшая. А по поводу первоапрельской шутки твоей, так если бы эта "приблуда" реально хоть 0.1 бар наддувала. Она только покупателей надувает и больше ничего ) Больше такими шуточками не пугай, мы ж тут все старики, близко к сердцу воспринимаем.опасно) а компрессор от б-тюнинга? 2 апреля-то уже не шутят... мысли на тему ГТИ дальше, а денежки лучше уже откладывай в сторону, ни в коем случае не на сомнительный тюнинг мондюка. тем более, при продаже эти тюны мало того что не повысят цену ни на рубль, как мне кажется, более вероятно, что покупатели будут бояться такую взять. мало ли чего у неё не так, хоть всё будет дважды верно и грамотно сделано.

@GadLan, а я раньше не понимал америкосов, которые чуть-что говорят "OMG!" (oh my God) "О мой Бог!" но реально, о мой Бог! Как тебе такие мысли приходят?? ну никак не представляю. зачем тебе облегченный маховик? сколько сил на этом ты хочешь "поднять"? по поводу той штуки, что ты нашёл - извиняюсь, что категорично, но полная херня. Это обычное рарзводилово. Это 1 в 1 из серии установки вентилятора от компьютерного системного блока в короб воздушного фильтра. Разводилово. Не слушай нас, форумчан, послушай тех, кто реально занимается тюнингом, пусть тебе дадут совет , ставить его или нет. просто обратись к профессионалам. Если ребята грамотные специалисты (которые делают тюн), а не эффективные менеджеры (которые продают товр), то тебе так и скажут: Нет смысла "тюнить" без турбо. А к установке турбо/компрессор твоя машина не подготовлена. Сделть можно всё, но это всё удорожает "тюн". Да и коробка у тебя 5 ступка, не знаю какие у неё характеристики, ты уверен, что она выдержит "твои доработки"? п.с. тормоза ПромА, а не Промо. Что может быть сложного в их установке? не забудть просто, что на их сайте не описано, но кроме вакуумного усилителя тормозов, их надо подключить к реактивному усилителю отработавших газов. Ну и главный цилиндр лучше в случае с Прома поменять на второстипенный конус. А так, jbt с его нейтрализаторами и оросителями может даже и сложнее поставить. п.п.с. Ещё раз повторюсь, бери другую машину, с турбовым мотором. Прекращай заниматься сомнитеьлным "тюном". п.п.п.с полно отзывов в инете от людей, к-ые шились в битюнинге и ставили выхлопы, например, а как итог ехали на ровне со стоком...

опять меня замучила бессонница специально ведь вчера затравил тему и как классно получается, что плюсы описывают, забывая о минусах. ну что вам реально не хватает управляемости или устойчивости по прямой? или может у кого кузов в "усталостных трещинах"? (я есичестно даже не знаю, что такое "усталостные трещины") (правда сплю всё равно плохо, бессоница) По поводу перечисленных плюсов моё мнение таково - ничего из перечисленного вы никак не ощутите при "использовании девайса", может только на треке будет заметен результат :-) (хотя сомневаюсь), а многие ли так "закладываются" в повороты, или ездят на трек на Мондео? :-) Трёхкопеечный выйгрыш будет ощутим (если вообще будет) только в жёстких режимах, сама конструкция кузова не рассчитана на то, где вы хотите ощутить прирост. А вот минусы, тьфу 3 раза, "ощутятся" сразу. не дай Бог. Сразу после дтп, когда вам "приедут" в левое крыло, а у вас "поедет" правое, ну и левое,конечно, и прочие "бонусы" распорки. вот это будет сразу ощутимо. сомнительные плюсы при сильно вероятных минусах... Более толковым было бы нехватку управляемости/устойчивости, если она вами всё же ощутима, решать при помощи аммортов, пружин, колёс. А то что кузов не жёсткий, думаю вовсе не возможно исправить.

Можно уточнить, зачем вам нужны распорки? Ато тут посреди ночи проснулся, наткнулся, всё понять не могу.

@Alex2110, извиняюсь за свою глупость может быть, но если у тебя есть чем поделиться, ну всёж поделись. Сразу оговорюсь, никакими фактами не обладаю, и не спорю, что они одинаковые или разные. Более того, чисто интуитивно хочется с тобой согласиться, но блин, ИМХО, они всё же одинаковые. При разных кодах некоторых деталей и т.п. И никакой точной инфы на форуме да и нигде ещё не встречал. "Отличаются выпускным коллектором" ну вот я думаю, чем может на 2.0 200 сил отличаться от 2.0 240 сил выпускной, и что, 200 сильный коллектор не справится с тем, с чем от 240 сиьлного справляется? ну и зачем это надо производителю?а ведь часто ещё прибавка к этой фразе бывает "держит большие температуры" . Ну или прочие такого рода фразы общие, в моём мозгу не рисуют картинку. Поясни, плз, ПСМ блок этот не надо ни с другими блоками увязывать как-то? Ну я даж не знаю как сформулировать, может там вин указывается или ещё что-то и не увяжется с прочими делами? Ну как с гемом для ДД не получится? А по теме 2.0 200 вс 2.0 240. Замер мощности сразу после/до/во время ничего не даст. Т.к. неизвестно, что у кого в стоке намеряют. Ну и стенды все разные, и замерщики и т.д. Или уж тогда замерить 200 и 240 сильные стоки, чипануть 200 сильный и ещё раз замерить. тока всё успеть в один день, на одном бензине, у одного и того же замерщика. Без шуток ну ОЧЕНЬ важное условие. Итого ценник чипа выложить на замеры Может просто злить на 200 сильный прошу от 240 сильного и заехать до и после на видеорегистратор? Англичане суперчипсы, например. в стоке у 203 сильного экобуста намерили 221 лошадку и 311 ньютонов. Более того, от новой машины к новой машине данные, ИМХО, могут разниться и в т.ч. на 10-15 л.с., а в конкретном случае "циферь важна". пы.сы. давай хоть в конкретно этот спор 2.5Т не бум приплетать это же совсем другая песня, и заезды с переключениями человек/супербыстрая машина не показательны ИМХО, вне зависимости от того, быстрее человек или машина 2.5Т вс экобусты это отдельная, совсем другая песня которую можно обсуждать, проверять, кататься (что и делаем) но в другой ветке. @repsol, судя по данным тырнета, тотже мотор один в один. ПРавда коробка другая. Товарищь такого прикупил. Отдал 2.5 лимона за 3х дверку и теперь сильно обижается на утверждения окружающих, что мотор от форда )

@rock`n`roller, в чём отличия? в наличии симпозера?

@pav, Ну в случае с Максом, тебе же не придётся 17шки покупать и тормоза :-) Твоя машина больше для этого подготовленна колёса больше, тормоза лучше и больше Ну а с подвеской... в принципе её итак со временем менять придётся, можно пока обойтись, а как придёт время менять, поменять на не стоковую. Ты ж видел разницу, дядь)) Короче палка о двух концах и хочется, и чтобы не укололось хочется )) @MaRt765, у тебя на сухом на 5й уходили в букс или на льду? Мне тормозов на стоке хватало, тормозили они замечательно, только частые торможения с выс. скоростей быстро выводили их из боевого строя, надо ждать пока остынут. После чипа автоматически изменилась манера езды, и перегрев наступает ещё быстрее. Что значит жёстко проходит поворот? Какая подвеска стоит, которая заводской спорт? Я лично в повороты так не вкладываюсь, чтобы прямо понять, у меня поворачивает неплохо. Меня напрягает косяк подвески на длинных "впадинах" дороги, или на стыках - машина слишком легко уходит вверх и проседает низко, а пару раз было ,когда едешь больше 200 км/ч, проходишь стык, после него колёса слишком сильно разгружаются, сила контакта с дорогой меняется, и на 200+ км/ч срабатывает ЕСП, это хорошо ещё, если летом по сухому, а по мокрому или по сухому но зимой, когда асфальт вроде и сухой, но всё равно не летний , то машина пару мгновений рыпается куда-нибудь. вобщем очень опасно. и рулём и газом/тормозом надо очень аккуратно. Перед впадинами и стыками теперь если не успеваю оттормозиться, то наоборот стараюсь проехать на тяге, пусть не в пол, но точно не тормозить и не отпускать газ, иначе зацеп резко меняется, и можно с лёгкостью оказаться в отбойнике. По поводу твоей резины и букса. Ты скажи лучше с каких колёс ты на эти перешёл? То что ты на 2й не буксуешь скорее заслуга не твоей резины, а скорее "заслуга" дисков. которые у тебя не легче 13 кг. Все кто менял резину с 16ых на 18шки резко ощущали спад в динамике. Проблема в том, что в целом колёсо стало значительно тяжелее. и тормозные характериски в т.ч. за счёт этого ухудшились. Кстати, а чё мы всё это в теме про двигатель обсуждаем? )

Pav, не слушай ты их (нас) ! В моём случае чип повлёк куллер, чип и куллер повлекли тормоза бОльшие чем сток (их ещё не купил, но срочно необходимо, минут 5 динамичной езды максимум выдерживают,потом очень быстро педаль становится ватной и вовсе перестаёт тормозить), тормоза повлекли 17ые диски+резину,т.к. в 16ые не влезут, и всё это в целом влечёт подвеску, потому что остро замечаешь, что не рулится машина, так что и подвеску купил... И понимаю, что это не конец, скорее всего буду ещё и даунпайп-декат,замену прошивки на чип-куллер-выхлопную делать. Твой бас отлично жгёт! Зачем оно тебе надо???!? Щас как начнётся) денех многа, а толку? газу даю по прямым, массирую креслом спину и усё... да и чуть снежочек выпал, ледочек саму мааалость, любая сузуки 4х4 1.6, или нива рвёт меня как тузик грелку. На 100 км/ч на 4й передаче уходят колёса в букс. что кстати ведь тоже вредно постоянно буксовать.. П.С. Мой маршрут никак не совпадает с Шелловскими заправками, да и если только в Шереметьево 98й, точно уж не поеду) Мне моего хватает за глаза

@MasterKill, не понял фразу, что у нас крепче чем у 2.5Т. У нас же у самих 2.5Т. И не пойму всё же передаточные числа и г.п. у фокус СТ, мондео 2.5Т и ЭсМакс 2.5Т разные?

Не, не Шел. Бипи ультимэйт, луойл спорт, обычный 98 ТНК...

Амморты купил потому что не мог пройти мимо. Друг продал комплект за 14 тыс (учитывая подаренное ему пиво:-) ) Пружины купил еще ранее за 8800 по моему И теперь осталось установить. Делать буду в сервисе, да и сход развал придется делать.но сначала хочу дождаться ТО у официалов и после ставить. Может на ТО чего смогу уговорить по гарантии...да и сразу поменяю опорные подшипники и стойки, чтобы забыть про это дело на очень долго. А цель- избавление от кренов, улучшение управляемости,ато на выс.скоростях машина оочень плохо слушается руля. На подуставшей-то подвеске и 16 колесиках...

@MaRt765, не забудь отписаться как поставишь. Сам думаю, как решить вопрос с тормозами. Мне стоковых тормозов хватает буквально на 2-4 мощных торможения. Сзади, думаю, может чего-то клинит, потому как "дымили" задние колодки иногда без заездов в лужи. на новом комплекте ТРВ всего 2 раза было... при пробеге тормозов 500-600 км первые ~300 км вообще старался не тормозить)) . Сейчас ничего не дымит, тьфу 3 раза, но динамика торможения теперь уже не устраивает, как и постоянный перегрев. Реальных отзывов по ЕБЦ на мондео ещё не нашёл. Склоняюсь к тому, что действительно будут чуть лучше стока, может их хватит мне на 5-10 хороших торможений. По тормоза фокуса РС - на фокус клубе описывают люди, которые ездят на РСках по трекам, что им вполне хватает РС тормозов стоковых, а с DBA+ferodo на Мячково и т.п. не перегреваются вовсе. Правда стоит отметить ценовой вопрос - ДБА+феродо только на перед = около 20 тыс. руб. и ещё на суппорта РС в нашем случае придётся раскошелиться - 10 тыс. руб, если б.у. Не бюджетно однако. ТакШтА, давайте реальный отзыв об EBC перед+зад, тем более что они вроде как должны в 16ые колёса влазить, и они самые бюджетные. на мой взгляд идеальный вариант у Дракулы стоит - надо всё в круг от вольво Эс60Эр и желательно тысяч за 30 рублей полный комплект :-)

@Maximus79, не реклама, но ребята из одной конторы (у нас в соотв. разделе есть их страничка) перешьют за 5 тыс. рублей стоковый 200 сильный на стоковый 240 сильный, правда в Москве. Если что-нибудь не понравится, бесплатно вернут назад прошивку, и даже, по-моему, деньги. При этом стоит отметить, что ребята работали/работают у официального диллера. и у них нет никаких чипов, только заводские прошивки. И я лично очень доволен их работой всегда оставался, правда не шился ни разу у них. У этих же ребят многие из фокус клуба меняли прошивки на разные заводские прошивки на разные моторы. но в их случае это ещё дешевле оказывалось. Не пойму, почему никто не воспользуется их услугами и не заснимет на видео результаты парных заездов с места/ходом, с 6й передачи,5ой/3ей с 20, 30, 140 и или в каких нибудь ещё вариациях, например заезд задним ходом . Будет же всё ясно по видео? п.с. я не уверен, что 1000% никаких отличий нет. но проверить, думаю, стоит.

@chobis, возможно они отличаются, вопрос - чем? и, ИМХО, про температуры - это маловероятно, т.к. не велика разница (если вообще есть) температур выхлопных газов при одном и томже моторе. Просто делать 2 разные выхлопные системы на 1 мотор ИМХО странно и дорого. Тем более, что тех.требования как минимум очень схожи, если не одинаковы. Отличия выхлопной системы, как мне кажется, заключаются только в симопзере, который в свою очередь лично мне скореее не нужен, чем нужен, и на скорость не влияет. Да даже если разный металл применен уверен, что выхлопная 200 сильного 100% не прогорит за 2-3 гарантийных года от любого грамотного чипа. заводская прошивка на 240 более чем грамотная в вопросе прогорания глушаков)))

@Хороший, какая колхозятина? Не знаем ещё точно, но положим: есть заводская программа на 240 сил и на 200 сил. Если заводским оборудованием перезалить вместо 200 сильной 240 сильную прошивку. в чём колхоз? А то что эта процедура стоит 5 тыс. руб у ребят, к-ые работали у официалов раньше, а теперь не официалы, не значит, что надо ехать и отдавать 25 за эту же операцию.

Это можно проверить, никто не хочет просто Есть ребята за 5 тыс руб заливают на 200 прошу от 240. Т.е. Не чип самоделкин, а именно фордовскую. Надо у них прошиться и в разных режимах заехать с 240 сильным. Неужто никому не интересно?

Хмм. Откуда информация такая? Просто мне дилер по моей просьбе менял масло в коробке. Слили 2 литра,как перестало стекать, залили 2 литра. Видел своими глазами. Проехал уже 30 тыс.км.

а второй сильно жалеет, что не купил в своё время

@pakol, комрад, так 85-90% бенза который употребляет моя машинка - это всякого рода актимели и ультиматы (лукойл или бипи). Лью только 98й в последнее время, причём самый дорогой из98ых за редким исключением, когда его просто не могу найти. Езжу мало теперь, могу позволить Точно могу сказать, что хоть он и содержит очистители, но я видел какого цвета сеточка бензонасоса... и до белизны её пришлось полчаса драить. правда бак был чистый. постоянное заливание бенза с очистителями не гарантирует чистоту сеточки.

@vl1972, спасибо за ссылку.

@Dimka_L, друже) вот мне нравятся такие люди приходят ко мне на работу и каждый день спрашивают, а чего я ещё не попробовал? у тебя ж экобуст, с павершифтом, полагаю, ну попробуй, потом пиши. На экобусте (читай павершифте) я не пробовал, но пробовал на разных автоматах, и с ручным режимом никакого толку не было - всё одно, он сам переключает лучше. Да и всё равно это не как на механике.

Не смог отказаться от покупки комплекта аммиков Bilstein B6 спорт. Пока могу сказать только что они симпотишные :-) В общем, теперь имею комплект передних и задних аммиков. Передние идут с пыльниками голубенькими, такими красивенькими), а у задних голый шток. Правда упаковка была плотно закрыта, не похоже, что вскрывалось и пыльникам приделаны ноги. Но всё же, пыльники с тех аммиков, что у меня стоят подойдут? И кто покупал Б6 задние идут с пыльниками?