Prokator
-
Постов
118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Prokator
-
Конечно один. Потому, что здесь ФМ3 сравнивают. Ты загляни в ветку Мондео 4. Там будешь не один и настроение улучшится . Но 15 многовато даже для АКПП. Хотя сильно зависит от конкретных городских условий и манеры езды. На одной и той же машине можно уложиться и в 10 и в 20 л/100км. А по трассе у тебя все хорошо.
-
Все реально. Просто уметь надо ! На один пост выше почитай. Перекрытый обдув радиатора - это и была единственная "техническая проблема" в данном случае. А вообще-то, никто не застрахован и от реальных тех. проблем. Поэтому я, собственно, - о бдительности. С перегревом лучше не шутить.
-
Если термостаты новые, да еще и ИСПРАВНЫЕ (то есть - плотно закрываются и вовремя открываются), то от линолеума или картона пользы мало, а вред возможен. Попробуй без него. Скорей всего разницы не заметишь. Потому, что твои температурные данные как раз обусловлены нормальной работой термостатов. Малый - 70*С; большой - 90*С
-
2. Закрыта морда целую зиму куском линолеума - температура при умереной езде не поднималась выше 70*с. По трасе если топить - 90, но как только перестаешь газовать - падает. По городубольше 70 не видел никогда. Это зимой. Летом по городу от 70 до 90 (Сильно пока не смотрел, так как начала интересовать температура с наступление холодов). термосы оба новые. Хе-хе....))). Предсказуемо... Я же и говорю - смотря какой режим и какая нагрузка! Я и сам так думал (что не перегреешь), когда с картонкой ездил пол зимы по равнине. А вот поехал в горы на Урал на лыжах покататься... Не крутой, но очень затяжной подъем в несколько километров, обгоны, повороты, ускорения, более крутые участки, скорость 80-120, за бортом -15 гр.С... И на очередном крутяке машина просто перестала ехать. Только остановившись на обочине увидел, что стрелка зашкалила в красной зоне. И хорошо, что не заглушил мотор, а развернулся и вниз накатом - остудил. ...Пронесло!.. Дальше поехал без картона. Так что БДИТЕЛЬНОСТЬ не помешает! Ну хотя бы, чтоб не забыть летом теплозащиту убрать.
-
Доп. подогрев работает до 70*С. Так что как минимум 70 держаться будет. Кстати и малый термостат (исправный) открывается при 70. Поэтому зимой нагреть мотор до 90 (или до открытия большого термостата) можно только при существенной нагрузке. А при умеренной езде,- получите 70*. И бороться с этим не нужно. ...Так задумано... А тем кто закрывает радиатор картонкой нужно повысить бдительность. Перегреть можно даже в мороз.
-
Внутренности (рабочий элемент) малого термостата очень легко вынимаются (и обратно вставляются, если надо). Поэтому можно отверстие в его корпусе заделать и поставить на место. Ну это чтоб избежать установки заглушек и чтоб выглядело все штатно и красиво...
-
ВДшка не оставляет даже пятен на одежде. Никакой пленки не будет. Испарится постепенно.
-
Спасибо, Добрый человек! Это же не пять копеек, а все пять тыс. рублей!!! Только благодаря Вашему ценнейшему совету успешно снял педаль (для замены гцс). Немного все равно помучался, т.к. это ушко только на ощупь обнаруживается, или зеркалом. И не всяким инструментом к нему подобраться. Недоумеваю, как предыдущий автор умудрился не вынимая педали гцс достать!?...Вот достойный ответ хитрожопым инженерам ФоМоКо!! СПАСИБООО! А у моего гцс сломался шток...
-
Можно что-нибудь от отечественного авто подобрать. На шаровую ФМ3 я ставил пыльник от Соболя (50 руб), отрезав их немного. Но на ФМ4 посадочный диаметр меньше. Может от Москвича подойдёт (30руб.).
-
Ну, вот и спасибо! Эту схему я видел. Три года назад еще обсуждалось. Раз по другому никак, - интерес к этой затее уменьшился.
-
Лексус изложил, что это всё сложно, дорого, и нецелесообразно. А я вопрос лично тебе задал. Раз уж ты это сделал. Значит интересует твой опыт (может ты простой путь нашёл). Но тебе видимо секретом делиться не хочется. Проще переадресовать? Неужели только ради этого заглянул? Не ожидал.
-
Интересно. Подскажи как подключил к Денсо
-
Ну-у, это уже запущенная ситуация. Ты прав, что официалы денег сдерут. Отремонтируют всё, что не нужно (хуже ведь не станет), а может заодно случайно и устранят проблему. Нужно искать дизелистов и диагностов попроще. Копать думаю нужно в сторону форсунок, т.к. первоначальные симптомы похожи на износ их обратных клапанов. Хотя уже наверное и другими проблемами "обросло". Кстати, что за странная машина? Откуда там ЕВРО4 в 2001 году (или в 2003?)? ...Не может быть! У тебя что, реально сажевый фильтр стоит? Посмотри под машину, в выпуске после гофры голая труба? или есть бочёнок с полметра длиной??? (тогда его мож удалять пора). Так-то нормы токсичности ЕВРО4 в Европе введены с 2005 года. Отсюда и вопрос. И, будь добр, на русский язык переведи. Зачем нам эти ребусы. Можешь просто указать ВИН. Диагностика грамотная нужна, однако.
-
"Проблема появлялась несколько раз за три последних года.... Езжу вторую неделю в таком режиме...." Как это понимать? Не стыковка. "Сильно рискую угробить машину в хлам?" - Ничем не рискуешь. Во-первых: сам знаешь, что - " ...всегда решалась простым перезапуском двигателя." (это можно сделать прямо на ходу). Во-вторых: зная о такой проблеме, разве нельзя 13 км. проехать в спокойном режиме, не давя тапок на малых оборотах? А если по делу, то у какой-то форсунки не держит давление обратный клапан. Поэтому в режиме большой нагрузки образуется топливная недостаточность и двигатель переходит в аварийный режим. Это наиболее вероятная причина.
-
Врядли можно назвать такой способ решением вопроса.... Жаль я раньше не подсказал (только сейчас прочитал). Шаровая легко снимается если погреть кулак в месте её посадки, создав предварительно натяг вниз каким-нибудь рычагом. Я сначала тоже помучился. И даже домкратом давил враспор между рычагом и верхней полкой поворотного кулака, - не помогло. А потом, оставив домкрат в таком положении, грел горелкой с газовым баллончиком и она выскочила. Греть нужно основательно, но аккуратно, чтобы не повредить пыльник (если конечно он ещё нужен).
-
Настоятельно советую начать именно с замены термостата. На холодном моторе расход никогда не будет нормальным.\ - хоть все фильтра поменяй, хоть сам мотор. Да имей в виду, что на ТДЦИ Мондео3 ДВА ТЕРМОСТАТА. И скорей всего неисправен второй маленький. А вообще-то уже месяц прошел. Может ты уже и машину поменял. ...Обещал отписаться...
-
-
Это точно внутрь неоложили чего-то... Шумка.
-
В ответ на поледние 4 поста и на многие другие с проблемами провисания дверей.... У этого БОЧЕНКА (он же фиксатор промежуточного положения двери) со временем может появиться люфт, который устраняется подтягиванием болта оси боченка. Прямо под боченком видна его головка на 8 или 9 мм. (точно не помню). Очень рекомендую сделать это прежде, чем химичить по крупному (менять, сверлить, подкладывать шайбы)!!! У моего фм4 водительская дверь тоже щелкала и слегка провисла из-за люфта в верхней петле (как выяснилось при покачивании приоткрытой двери). Оказалось прослаблен боченок. Его болт при подтягивании довернулся примерно на 90 градусов. И дверь, чудечным образом, стала наместо и щелчки, закусывания пропали. Может конечно мне так повезло? Поэтому, Прошу отписаться, помог ли решить проблему этот совет!!! А то народ давно мучается. Теме скоро три года, а про такой "фокус" ни одного сообщения. Удачи, коллеги!
-
Там дороговато. Ну и весь механизм менять нет необходимости. Ломается только верхняя тяга-перемычка (пружина). Я свою подварил полуавтоматом, усилил и поставил на место. Но на всяк. случ. поменял их местами с пассажирской. А вообще, для быстрого решения проблемы, если без упора никак.., - просто переставьте эту тягу с пассажирского сиденья (пассажир потерпит, ему проща)
-
Двери регулируются (глубина закрывания) премещением скобы на стойке. Двигается туго. Бить нужно сильно, но акуратно. Через деревянную проставку, предварительно ослабив болты. Может и не двигаться, если уже стоит в крайнем положении. Сначала снимите скобу и посмотрите есть ли запас хода.
-
конкуренция! надо было скинуть 15, взяли бы твою.
-
Вон оно как! Скромный человек. Козыри при себе держал . Достойный экземпляр. Если нет косяков, не должна висеть. Но если надо быстро - цену чуть ниже аналогичных предложений и вперёд... "Война покажет"
-
Допустим спрос на мондео 4 офигенный))). И что тебе это даёт? Сколько штук в месяц хочешь продавать?... Одну вообще?... Свою? Ну так на неё спрос - с учётом выше сказанного (в предыдущем ответе).
-
То есть конкретную цифру назвать не хочешь, или ещё не определился? Средняя рыночная - это на каком рынке? А тогда, - "долго или быстро", зависит только от тебя. От того, как скоро ты объявишь ПРИВЛЕКАТЕЛЬНУЮ цену. (и немного от того, насколько твоя машина лучше других, но об этом ничего не известно). Средняя рыночная - это долго.