Prokator

Это смотря за какое время (пробег) ушло до ниже минимума и насколько ниже. Какой расход? Т.е. пропорционально спрогнозируй сколько ещё уёдет и... Нет, как врач я конечно должен сказать, что ниже минимума ездить нельзя. Но если очень хочется (авось неистребим),с учётом положительного прогноза, доедешь. НО, резкие торможения-разгоны, крутые спуски-подъёмы недопустимы, во избежание подсоса воздуха в систему. (увидишь кр. лампочку - стоп машина, и доставай галстк ). Лампочка загорается, когда на щупе уже ничего нет и даже ниже, а воздух может попасть ранше (как ехать). А вообще конечно долей (ты правильно думаешь, в полусинт.-полусинт.) и не парься. Как врач говорю. (да хоть минералку! лучше на полном дерьме 60км и заменить, чем с воздухом. )

Недавно пришлось глушитель снимать и обнаружил, что прокладка имеет одну трещину. Т.е. кольцо не замкнуто. Поставил пока как есть. Каких-то отклонений от нормы не заметно. Насколько категорично (целесообразно) менять в этом случае???

А от чего она, раз не родная? (просто зная от какой машины искать проще будет) И ещё от чего подойдёт другая прокланка, которая под днищем???

Если в детстве с ледяной горки в тазу катался, а потом на "копейке" - те же ощущения. Вот еще и поэтому ТАЗ.

Фара тоже из нескольких деталей состоит. ...Фара горела, а провода к ней подключенные целы? Да пока пожарники приедут, вся машина сгорит. ...Странно это.

это понятно. С женой не ссорился?

Разве что с чьей-то помощью. Сам же говоришь - провода и лампочки целы. Допустим коротыш, тогда там и загорится, либо где более тонкий провод в замкнутой цепи. Ох-ть! Не поджог ли? Конкретно какая деталь горела? Источник пожара?

пришлось заваривать тягу с шарниром и гайку на конец тяги дальше ключ и 1.5 метровая труба Неплохой вариант! Только сварки под рукой нет! Зато есть болгарка!! Твой кардинальный подход натолкнул меня на мысль... Может отрезать тягу на -уй, сделать на кулаке с торца паз, да монтировкой его? (Ещё сначала подумал под шестигранник его обточить :-)) Чем регулировку крутить?

Трубу без всяких шлицов или насечек провернёт. Не верю. Шарнир-то гладкий! Вон у VISLA со сваркой, это тема :-). ...Или моя задумка "болгарская" Я выше вопросы задал. Чем ответишь?

Здарова Вазовик! Непонятно. А рейку не снимал? Там же толком ухватиться проблема, и для хода ключа места нет. Может рычаг подвески снимал? Если вал люфтит, всё равно снимать рейку чтоб до регулировки добраться. Может тогда и с рычагами проще воевать? (левый тоже под замену-не стучит, но уже болтается свободно) Или может регулировать получиться опустив подрамник при открученной от него рейке? Там внутренний шестигранник размер непомню? Чем крутить его? ...Нехочется возиться со сливом жидкости. Новые на клей сажать надо или так пойдет ?

Прошу посоветовать если кто сам делал или видел. В общем как это делается понятно. Теорию особенно по книжке цитировать не нужно. Интересует практичский опыт как её заразу (тягу) открутить, чтоб рейку не повредить? Реально ли без снятия рейки? Да даже если со снятием, как? Подозреваю 2 газовых ключа понадобятся. Давайте обсудим. Я пробовал с правой стороны кривыми пассатижами ( кулак без шлицев) не пошла. Очень туго затянуто. Рейку держать нечем, а так на дурака тянуть, опасаюсь повредить узел вал-рейка. Рейка ещё в хорошем состоянии: не течёт, без задиров и коррозии, только небольшой люфт вала имеется, ну и люфт в кулаке правой тяги.

Добрый день! Говорят, чтоб до радиатора добраться нужно всю переднюю панель разбирать (2 дня и 3 т.р. просят). Прошу совета как без большой разборки обойтись? Может снизу подлезть как-то? И Попутные проблемы прошу описать. Очень не хочется надолго зависать. Радиатор БУ, но чистый имеется. Менять собираюсь сам. ...Долго собираюсь,:-) уж зима прошла (в шапке и перчатках), хоть летом погреюсь. (печка подтекала сначала, наружу по трубкам и грела слабовато. залил в сисему герметик - течь победил, но греть перестала. вроде логично, если и до этого забита была? ДА?)

Как поступить каждый сам решит. А давать совет или нет, моё дело,...НЕ ТВОЁ! Держись в теме! Да, учиться русскому языку надо было в школе... или по той книжке. Буд-то разных языках говорим... Чтож поделаешь...Э-эх. ..Ладно, не обижайся! Подскажи лучше где прокладку недорогую взять? Намного дешевле это сколько?

как зачем снимать клапанную крышку чтоб правильно по меткам поставить зажигание как положено так и делается так что потом при таких ремонтах как ты делаеш пото говорят оборогу страдаю, хх гуляет приемистости нет и тд фазы газо распределения у тя будут гулять да еще и как и грется машина буде заметно быстрее и тд делай выводы (...пото говорят оборогу страдаю... - фраза непонятная). Как по правильному - это всё в книжке написано, читать умеем. Форум не для этого. Это если наугад и с закрытыми глазами ставить, то так и будет. Ты еще забыл, что можно клапана поршнями погнуть. А я ещё раз говорю - крышку можно не снимать (прокладка капризная, лучше не трогать, новая 900 р.). Если хочешь по книжному-гони в спец. сервис и не забудь кошелёк или запасайся спец. инструментом. Я же совет даю как проще сделать и самому - пометь краской или мелом шкивы с ремнем зуб в зуб (всего три метки 1КВ 2РВ) прежде чем снимать, да потом поставь как было "зуб в зуб" и всё будет ОК. (сто раз так делал и всегда ОК). Только вертеть валы не нужно пока ремень снят, окобенно КВ. И конечно внимательность и аккуратность нужна - без этого и снятие крышки не поможет. С зажиганием ты перемудрил. Ремень ГРМ синхронизирует работу клапанов и поршней. Зажигание отдельная тема. Читай книгу. Удачи!

Клапанную крышку не снимал. незачем.

Привет! Вой зудящий непостоянный, прерывистый, негромкий,(типа комар, только жирный, старый, ворчливый)?.. С ГУРом не перепутай. Приводится она приводным ремнем наружным. Но для замены разбирать справа ВСЁ до блока. Опору двиг., бачок, ролики, снимать ремень ГРМ обязательно, возможно и насос ГУРа, т.к. сильно мешает с патрубком обращаться. Я ГУР не снимал (лень). Освободил все остальные соединения патрубка, это дало необходимую свободу перемещения. Вытянул за помпу назад пока самозажимной хомут не показался и зазъединил, предварительно поковыряв отверт. под резиной (прикипела), удержиая разжатый хомут кривыми пассатижами. С обратной установкой сложнее - третья рука нужна или хитрость. Ремень пометить, чтоб поставить как был. Удачи!

Прерывистый вой на ХХ - скорее всего подшипник помпы. Приходит ей конец (на воде ездил?...сальнику конец, а затем и подшипник), и хорошо если не заклинит. У меня было именно так. При том выл совсем не долго. По краийней мере с того момента как стал отчетливо замечать, в тот же денъ заклинила на ходу (развалился подш. и перекосило вал) и слетел приводной ремень со шкива. Течь тосола там же. Советую воздержаться от дальних поездок и готовиться к замене помпы. Я менял сам- пол дня разбирал, потом пол дня собирал. Далее. По поводу доставшего тебя правого угла радиатора, подозреваю неполное раскрытие термостата. Проверь его для успокоения, сварив дома в кастрюльке (только не пересоли ). А вообще-то в этом его, радиатора, принцип действия - заходит горячая ОЖ, выходит охлаждённая. Если нет перегрева, то и забудь про этот угол. Кстати, уточни место где трогаешь и размер "холодной" зоны, и что с температурой самого патрубка, который идёт на помпу (прощупай по всей окружности), а тогда обсудим, чтоб совсем закрыть тему. Ну а я твой опыт по борьбе с вентилятором использую. Сегодня чють не закипел - не крутится.