Bamse

У меня крауф через полгода начал подыхать. По началу работал хорошо, проблем с давлением не было, фишка не обгорала. Заменил в итоге на оригинал.

@Sank, графиков в инете навалом, не в них дело. По отзывам именно на 2,3 Белецкий получился мягче и плавнее чем Паулюс. Собственно, пока не попробуешь не узнаешь, На Паулюсе я уже катался, теперь хочу Белецкого. Мне важно увеличение тяги на низах, но больше всего хочу бОльшей слаженности ДВС-АКПП и эластичности. @Dembel, 1. Показания лямбд (график второй лямбды в сравнении с первой), он покажет насколько катализатор выполняет фунцию очистки газов. Т.е. он может быть не забитым и не оплавленным, а просто "химия" закончилась и процесс дожига не идет. 2. Тест противодавления отлично показывает забит катализатор или нет, стоит примерно рублей 500.

Не, именно Белецкий интересует, Паулюс не понравился.

"Половина от половины" - это четверть. Если насос издает скрежет, то это явно ненормально, значит, что-то в нем сильно трется и задевает. Логично предположить, что это ненормальная работа насоса. Но вот когда он накроется - тут тебе никто не подскажет, ибо даже предположить сложно. Они и без скрежета не отличаются надежностью, а с посторонними звуками и подавно

Дядьки! Кто прошьет Мондео 2,3 дорестайл Белецким на евро4? Юг Москвы или район Октябрьского поля. Интересует именно последняя версия прошивки от Константина Белецкого. + активация всякой фигни типа скандинавского света и прошивки конверса дорестайлового.

Усе, отбой. Трабла была в контакте в самой фаре, поправил его и все заработало. PS Пользуясь случаем поздравляю себя с установкой новых фар. Да здравствует адаптив!! ))

Здравствуйте. Интересует прошивка Белецкого на Мондео 2.3 евро-4. Делаете? Стоимость?

Всем здрасьте. Ребята, засада: переделывал разъемы фар и на правой перестал работать поворотник. Фары новые, не б/у. Переставлял патрон с лампой поворотника на левую фару - работает. Т.е. дело не в лампе и патроне. Возможно накосячил и пин не туда воткнул. Схемы честно смотрел раз 5 - так и не понял какой провод/пин питает поворотник. Схему распиновки искал - нету. Вопрос: на какой пин (номер) приходит питание поворотника в разъеме блок фары дорестайл?

@Chijo, Спасибо, посмотрю. Если уж все равно снимать саб...

@Chijo, Даже не видел такие. Что за фирма?

@Chijo,Не-не-не, они еще моргать начнут - вообще с ума сойду )) Если только фары, но я не видел таких.

... за полгода 4 раза(!) перегорала лампа правого стоп-сигнала. Она двухнитевая - перегорает именно стоп. И именно на правой стороне стоит саб и чтобы поменять лампу саб нужно снимать... Как я устал... А, чего хотел: какие лампы купить шоб-прям-ваще-надежные?

Ребята! Выручайте, уже сил нет ((( Предыстория: в прошлом году почистил подкапотное паром - зашумел компрессор и через некоторое время перестал холодить. Месяц назад поменял компрессор и заодно трубку короткую, заправил с маслом - все ок. Прошло три дня. Ушел фреон. Поехал на диагностику. Нашли утечки на стыках крепления/ушки радиатора. Заменили радиатор. Заправили. Три дня. Фреон ушел. Приехал снова. На радиаторе подтек масла, замена по гарантии, заправка. Три дня. Фреон ушел. Приехал снова. Нашли утечку на соединении трубок. Поменяли кольца-прокладки, родных не оказалось, поставили немного другие по диаметру. Заправили, проверили - все ок. Прошла НЕДЕЛЯ ))). Фреон ушел. 1. Когда фреон уходил за 3 дня сопровождалось это появлением шума в компрессоре и появлением шипения (на несколько секунд, по мере ухода фреона шипение становилось все больше) при включении кондея. Шум и шипении слышно только в салоне. Стояла жара. 2. Когда фреон ушел за неделю - было тепло и дождливо, т.е. фактически кондей работал на осушение. Как только потеплело - ушел. 3. Когда система заправлена - все работает как надо без посторонних звуков. 4. Что делать и, главное, КУДА поехать!? Был у Фризеров - вообще испортились, один приговор на все: менять компрессор, конденсор, трубки, испаритель, все промывать бла-бла-бла, 50-70 работа + запчасти. При этом когда говоришь про вакуумирование и опрессовку делают недовольное лицо и "у вас все понятно, все менять".

Мастер вытащил штуцер или нет? Прокладки должны быть. Посмотри на рынках, подбирать придется методом тыка. У меня лежала одна, если что могу отдать для замеров и подбора. Ну или просто поставишь ее, но по-моему там 2 или 3 прокладки.

Вообще не факт. У меня они дурили около месяца - чек зажегся один раз когда совсем дергалось в пробке. Погасил его и больше он не зажигался, не смотря на то, что клпаны поменял далеко не сразу.

... вариант с перегревом, но не критичным. Т.е. на приборке все ок, комп показывает нормальную температуру, а на самом деле перегрев есть. Радиаторы оба проверить, и радиатор коробки посмотреть. Он небольшой, на нем скапливается много гомна который никто никогда не чистит. И посмотреть t коробки в эти моменты.

А почему на палке? Пробег 150+ будет, ну 120 край. Меньше сотки - или ценник будет выше или состояние не айс или скручен )))

@Veselkove, без обид, но лоханулся сам. Если уж залез на форум - ну посмотри сервисы рядом. На севере есть фордиагностик вполне приличный и грамотный, хотя тоже косячат. В итоге нашел где проблема?

Как вариант - клапана imrс. У меня были аналогичные симптомы, при этом ошибка вывалилась далеко не сразу и только один раз.

@Veselkove, Дядь, ты в каком сервисе был? Страна должна знать героев. И вдогонку: тебе ясно указали на подсос. Напуркуапа ты менял дроссель!?

@Торопыжка, обратный клапан в насосе, кажется, хрень синего цвета. Бороться с ним - в теории все можно разобрать /хотя он неразборный/ или заменить, но непонятно где найти клапан на замену. Б/у не найти, только если у кого-нибудь попросить насос сломанный. Боюсь, что покупка оригинала в данном случае выход. Ибо остальное сильная лотерея. Я играл два раза - мне хватило Поищи оригинал на авито, там периодически пробегают варианты.

Посмотри обратный клапан. Авто после стоянки заводится сразу или чуть дольше стартером крутить нужно? У меня был косяк - полетел насос, поменял отдельно мотор. Работал ок, пулял отлично, но после глушения двигла и при повторной заводке заводился со второго раза. Нужно было или долго стартером крутить, или сначала включив зажигание накачать топливо в магистраль. Случалось такое бессистемно, температура, длительность поездки и стояние роли не играло. Это был косяк с обратным клапаном на оригинальном насосе, причем появилась такая фигня именно после того как новый моторчик поставил. В итоге через год он у меня накрываться стал, поменял его на Крауф. Этого хватило на полгода. Плюнул и купил Сименс ВДО. 9 мсяцв полет ок. У тебя как вариант клапан обратный травит, топливо уходит и при заводке авто заводится, но давление не достигает нужных значений и комп выдает ошибку.

Честно говоря, вполне может и бензин. На прошлой неделе менял компрессор кондея в Чехове (МО) - парни в сервисе рассказали, что к нм последний месяц вереница машин с паленым бензином. Пока я был там при мне фокус2 забирали сделанный, там меняли кат, лямбды, насос, свечи, катушку. Еще приехала тетенька на калине1, как доехала хз, но сама. Она обошлась заменой бенза, фильтра, свечей, первой лямбды. Для интереса бензин понюхал - вониЩЩа аццкая, пахнет чем угодно, только не бензином. Народ заправлялся на Газпроме и на какой-то безымянной заправке. Вполне вероятно, что у вас в Питере тоже паленку пустили. PS Люди успевали проехать 15-20 км после заправки и начиналось...

А какие мысли? Все четко: идет перегрев, коробка уходит в предаварийный режим. Остановился, немного остыла - нормально переключает. Если хочешь полностью решить вопрос - новый блок, как уже писали. Это мысли "в лоб". *** Теперь вспомни: кондей в момент затяжных переключений работал? Если работал - то принудительно вентилятор должен работать на второй скорости. Следовательно, вентилятор крутится как ему и положено, но авто все равно греется - делаем выводы. А выводы - как уже и писали: радиаторы. Снимать и мыть. Если все печально и там цемент в сотах, тогда менять. Если таки сэкономить, то можно кинуть провода чтобы вентилятор всегда работал на второй скорости, на форуме было решение.

Конечно, можно. Только доработать трубки, крепления и всего делов.