gelius

http://audiolink.ru/product/audiolink-ford-new/ судя по информации появилось новое устройство заточенное на магнитолы после 2005 года кто нибудь пробовал

.. P.S. В Мондео пока смушает только дорожный просвет 130 мм, так как периодически выезжаю на природу, где более менее лесная дорога, бывает чиркаю на своем Лачетти (просвет 145 мм)... Честно говоря очень странное сравнение мондео и джета рядом стоят наверно только по цене. если на природу то мондео явно не подойдет база больше тяжелее цеплять будешь больше чем на джете. все плюсы мондео можно почувствовать на трассе здесь он , джета для города. расставь приоритеты что для тебя важнее и от этого отталкивайся

косяк в том что ты рвешь цепь которая сильно нагружена если брать ближний и проблема потом будет в том что провода сильно греются и окисляются от сюда падение напряжения в сети при включении ближнего и хорошие проблемы с сигналкой плоть до остановки двигателя сам с этим столкнулся две недели машина мозг выносила а вскрыл проводку и офигел вот бы руки оторвал установщикам провода начали уже обугливаться так что с этим нужно по аккуратней

Причем здесь форд, форд у тебя только шильдики и завод где это все собирают большая часть расходников которые здесь обсуждаются это бош и то в какой то части и он всего лишь упаковщик что касается дисков пробег сейчас у меня родной 45 тысяч второй владелец только поменял первый комплект колодок (стояли бош и то до металла можно было проехать еще тысяч пять правда эксплуатация в большей части трасса) диски родные сейчас толщина 23 мм до рекомендуемой замены еще 1 мм или тысяч 45 пробега. так что плохого теже диски при адекватной езде 100 тыс отходят. у меня знакомый за 3 тыс передние диски с колодками ушатал под замену и кто тут плохой

это датчик солнечной активности работает совместно с климатом поэтому напряжение там бывает скорее всего только при включении климата, а так тестер (вольтметр) тебе в помощь

Начал смотреть сам по напряжению в разных режимах. Во вторник нашел причину. Напряжение 12.5-.12.6 в штатном режиме движения, выключаю ближний свет: 13,5-13,7. Для себя: внимательнее надо быть при диагностике гены и если снимать нагрузку то всю (не выключил ближний). Найти где пробивает теперь вопрос свободного времени, снова отпустило, на Гену не попал . Выдержка из моей истории Ну вот и я присоединяюсь к этой теме позавчера завел авто чуток погрел включаю габариты все хорошо, включаю ближний обороты почти до нуля и загораются все лампы на панели но машина не заглохла, заглушил завел все ок, но за два дня пару раз после запуска двигателя на несколько секунд загоралась лампа абс. Почитал тему так и не понял к чему готовится Терпение закончилось после того как заглох на ходу. решил решать проблему самостоятельно вооружившись подсказками вовы и паши (отдельное спасибо) скинул облицовку рулевой колонки и нижней левой облицовки панели, и начал прощупывать жгут проводов в одном месте машина чуть не заглохла вскрыл то что накрутили на сервисе кривые руки и обнаружил тру скрутки(все три провода идут на замок и врезка идет от блока сигнализации. Данные скрутки все оплавились и грелись при включении ближнего очень сильно, вскрытие показало что провода между собой очень сильно окислились. зачистили обезжирили поставил клемники. второй день полет нормальный сразу заметил что при включении ближнего пропало мерцание приборки. Делаем вывод не машина плохая а руки тех кто их обслуживает. Так же при включении ближнего напряжение больше 12, 2-12,5 не поднималось смотри проводку которая под рулевой колонкой идет на замок зажигания и еще где блок света там так же врезка идет от сигналки

Если жена собственник то она будет страхователем и выгодопреобретателем по всем обращения а муж будет просто допущен к управлению в этом случае достаточно сделать генеральную доверенность с правом предоставления интересов и правом получения страхового возмещения в страховой компании и других организация на мужа и все. что бы потом при обращениях жену с собой не брать

то же плохой вариант потом при езде по неровностям от трения тросиков тоже звук неприятный идет замучил уже вдшком побрызгаешь хорошо высыхает и опять тереть начинает

дверь снять поставить тоже видно будет потом доказывай что ты дверь поменял из за царапины , дверь новая голая 25 рублей стоит где то

вообще пишут что на весь срок службы кпп, но я думаю что если поменять то хуже от этого не будет тем более не так уж и дорого на кпп порядка 3 рублей на акпп подороже будет, меняют если не ошибаюсь в интервале 80-100 тыс км

Mondeo 2001-2007, 2.0L Duratorq DI CR (130PS), Stardust Silver (Металлик) Номер VIN: WF04XXGBB44K06216Регистрационный номер: CP504NJДата регистрации: 01.01.0001Страна регистрации: ITОсновные элементыДата изготовления: 08.06.2004Модельный ряд: Mondeo 2001-2007Тип кузова: 4-дверный седанВариант: Серия 50Двигатель: 2.0L Duratorq DI CR (130PS)Коробка передач: 6-ступенч. механич. - MMT6Привод: LHD FWDПередаточное число моста: 4.071/2.850Токсичность выхлопа: 2000 EEC (EEC 7)Кондиционер: С автоматич. кондиционир. воздухаТерритория: (+)"I"Лакокрасочное покрытие: Stardust Silver (Металлик)Тканевая отделка салона: Verona Grain Leather

Mondeo 2001-2007, 2.0L Duratec HE SEFI (145PS), Diamond White No.2 Номер VIN: WF0TB14F36GU44773Основные элементыДата изготовления: 29.06.2006Модельный ряд: Mondeo 2001-2007Тип кузова: 4-дверный седанВариант: Серия 20Двигатель: 2.0L Duratec HE SEFI (145PS)Коробка передач: 4-ступ.автоматич. кор.пер.CD4EПривод: LHD FWDПередаточное число моста: 4.23Токсичность выхлопа: 2000 EEC (EEC 7)Кондиционер: Кондиц.возд., управл. вручнуюТерритория: (+)"ARE"Лакокрасочное покрытие: Diamond White No.2Тканевая отделка салона: Slate Blue Majestic

вот одна из ссылок http://www.caraudio-service.ru/shtatniki-ford.html

очередь в зависимости от дилера и как компания твоя платит ознакомься с вариантами обзвони а там и решение примешь. а так ездить не мешает ? ну и потерпи тогда или жертвуй деньгами за налик тебя быстрее возьмут но за твои, сам когда то на этом обжегся, радость скорого ремонта прошла через пол года когда косяки стали вылезать

если на дилер плюс к тому что написали крыло замена, клапан воздушный левый замена полик левый багажника тоже наверно под замену пластик багажника с левой стороны, задняя панель точно ремонт часа 4 , арка крыла ремонт плюс что там по проему зазоры ровные а то еще на перекос пару часов, суппорт фонаря замена окраска. Про деньги забудь бери направление. А то будешь долго еще всякие доп осмотры проводить по скрытым, тут только под покраску 4-5 деталей наберется в среднем по 6 руб уже около 30 получается ремонта 15-20 часов в среднем 1100 руб еще ну 20 тыс ну и запчасти где то на 50 так что бери направление посчитают мало хватит на кривой сервис потом точно жалеть будешь

А где покупал сколько стоит. я так понимаю что на 6000 сд подойдет до этого были такие же девайсы они шли только на старую версию этих магнитол

скорее всего так и есть

name='anton.bryansk' timestamp='1305744750' post='1806840'] У меня стоит с завода видимо черный пенопласт, провисание не более 5мм. Прикрепляю фото и небольшой отчет по ремонту крепежа.. Может кому сгодится. тебе повезло это наполнитель он тоже не дешевый, он не у всех стоит

Если не ошибаюсь они по размеру одинаковые и схема подкл также

если я не ошибаюсь то у меня так же присутствует такой пшик и шток изменяет свое положение и происходит это не сразу после выключения зажигания а где то через 3-4 сек, при этом каких либо претензий к работе двигателя нет, пробег у авто если что 41 тыс км

блок еще в салоне с левой стороны где маленький вещевой ящик

Ну вот и я присоединяюсь к этой теме позавчера завел авто чуток погрел включаю габариты все хорошо, включаю ближний обороты почти до нуля и загораются все лампы на панели но машина не заглохла, заглушил завел все ок, но за два дня пару раз после запуска двигателя на несколько секунд загоралась лампа абс. Почитал тему так и не понял к чему готовится Терпение закончилось после того как заглох на ходу. решил решать проблему самостоятельно вооружившись подсказками вовы и паши (отдельное спасибо) скинул облицовку рулевой колонки и нижней левой облицовки панели, и начал прощупывать жгут проводов в одном месте машина чуть не заглохла вскрыл то что накрутили на сервисе кривые руки и обнаружил тру скрутки(все три провода идут на замок и врезка идет от блока сигнализации. Данные скрутки все оплавились и грелись при включении ближнего очень сильно, вскрытие показало что провода между собой очень сильно окислились. зачистили обезжирили поставил клемники. второй день полет нормальный сразу заметил что при включении ближнего пропало мерцание приборки. Делаем вывод не машина плохая а руки тех кто их обслуживает

Обнулил расход после зимы при движении на 5 со скоростью 100-110 без ускорений получилось довести до 6 литров на 100 км если по агрессивней то 7.2 на 100 км

Ну у себя тоже замечал если жарко и климат включен на всю то возникают трудности при начале движения не охотно разгоняется приходится добавлять газу, а так вообще интересно как люди на 1,6 на автомате да с климой передвигаются