Kent_86

Рига, 2 января, у жд вокзала и ТЦ, вдруг кто-то из местных? http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/7j4

Мероприятие проходило в пяти шагах от моего дома, но, к сожалению, обстоятельствами я был задержан в области. Что ж, может каким нибудь зимним вечером, в кабаке, познакомимся

В чем принципиальная разница? Ниссан - либо 4 литра бензин с 270 лс, либо дизель, с 174 лс. Я не приверженец дизелей, соответственно 4-литровый бензин со всеми вытекающими. Форд конечно выглядит богаче, однако при тех же 4 литрах имеет всего 212 лс, при той же массе. Но при этом налог пониже))

Задумался я наконец, спустя три года владения 3-м мондео, его сменить. семья прибавляет в членах, поэтому целюсь на вместительный авто. Сейчас рассматриваю что то вроде Ниссан Пасфайндер, Форд Эксплоер 2006-2008 гг.

Друзья,дайте совет. В отпуске эксренно пришлось поменять задний правый аммортизатор, из доступных оказался KYB 335923. Сейчас вернулся в Москву, хочу менять второй. Обязательно ли он должен быть таким же?

Я не нарушаю. Насчет промилле - поддерживаю

перед отпуском поставил на перед брембо диски, колодки отто цимерман. Итого 3000 км - все отлично. Оттормаживаний "в пол" не допускал, абс не стрекотала.

Тоже купил Бош, решил поменять, но... Менял передние тормозные диски, соответственно отворачивал суппорта. Чтобы отвернуть один суппорт, нужно отвернуть два болта, торчащих головками к оси авто. Ну вот накрутился я этих болтов, и после этого взялся за замену свечей. И вот тут меня притупило, иначе не назовешь, я реально пытался отвернуть свечу, прикладывая усилие на свечной ключ по часовой стрелке. Только после того, как свеча сломалась, до меня дошло, какой я ... кхм. Вобщем картина маслом - свеча в руке, резьбовая часть в головке блока. Мелькнувшая мысль - забить в полую резьбовую часть ( втулку по сути) что то с четко выраженными гранями, и гаечным ключом пытаться отвернуть. Подумано - сделано, берем квадратный напильник ( второе тупейшее решение), вгоняем легким ударом молотка в отверстие резьбовой части свечи, пытаемся ключом на 10 отвернуть. Итог - напильник в руке, обломок напильника в обломке свечи, обломок свечи в головке блока, паника. Что ж, садимся на велик, педали в "Планета Железяка, ака Автомаркет". Муки выбора - покупать левое сверло, развертку, или набор экстракторов.. Выбор был в пользу последних. Но вот беда - хвостовик у экстрактора - шестигранник, как у бит для шуруповерта, в головке на 8 болтается, а головку 6 не лезет. Ок, берем дремель, дорабатываем хвостовик экстрактора до состояния, когда он впритирку входит в головку 6. Собираем инструмент: экстрактор-головка6-удлинитель-вороток, крутим на отворот.. Экстрактор впился в тело обломка свечи, врезался, прикладываем усилие, чувствуем реальное сопротивление ( ну правильно, мы же офигительным воротком завернули эту свечу, пытаясь ее отвернуть), щелк... Вороток с прочим навесным в руках, обломок экстрактора вместе с обломком напильника в обломке свечи, обломок свечи в головке блока.. Матом состояние не передать, просто печаль навалилась. Обломок экстрактора ( а это основное тело экстрактор) просто так не вынуть, врезался надежно. Чтобы его извлечь я снял клапанную крышку. Обломился хвостовик экстрактора, четко по срезу головки. Ладно, нам терять нечего, выколачиваем обломок хвостовика экстрактора из головки, дремелем дорабатываем обломок шестигранника, оставшегося на экстракторе, до необходимого состояния, и уже на него напяливаем головку. В нее удлинитель, в удлинитель - вороток. Что ж, или пан, или головку снимать. Снова вводим экстрактор в разверзнутый зев обломка свечи, встречаем знакомое сопротивление, но изо всех сил давим на рычаги воротка... И оно сорвалось - пошла втулочка на отворот.. Выкрутил я это изделие, в свечное отверстие сунул тоненький прозрачный шланг, адаптированный другой частью к хоботу пылесоса, высосал возможную стружку. После этого ввел туда магнитный захват, тоже по поршню им пошарил. Последние две операции повторил несколько раз. В итоге, решив для себя "что сгорит, то не сгниет", ввернул новые свечи, БОШ , завел авто, и никаких перемен в сравнении с Моторкрафт, пробежавших 50 ткм, не увидел. Как то так.

говорил же дело в приводе

О как все серьезно Да нет, захожу на Мондеофорум, читаю что люди пишут.

Да что отписываться - 90% привод. Я свой правый разбирал 3 раза - из 2-х бушных компоновал 1, менял подшипник промвала - вибрация остается, только меняется ее интенсивность и диапазон скоростей, при которых она возникает. Ну у меня в частности проблема с шлицевым сочленением промвал-трипоид. Пока езжу так, но готовлюсь купить новый в сборе.

Нагрузки, приходящиеся на подшипник при запрессовке "не в той последовательности" настолько смешны по сравнению с тем, что ему предстоит в процессе эксплуатации, что мне кажется, этим можно пренебречь. Сразу оговорюсь - это мое субъективное мнение, никого соглашаться не призываю, спорить тоже ни с кем не буду.

Левую сторону буду менять - попробую

Ну может быть Я то пользовался тем, что есть под рукой, пресса у меня нет.

Ну тысяч через 80-100 наверняка загудит.

В смысле одновременно подшипник напрессовывать на ступицу и в кулак?

Можно поподробне - как подрубил к штатному монитору комп?

Этим же анкерным болтом, только вместо шайбы со стороны кулака использовал просверленную полосу стальную, т.к. в кулаке отверстие много больше шайбы

Наконец и я поменял правый подшипник. Вопреки принятому мнению он гудел по прямой и при правом же повороте. Менял сам, в гараже, со снятием стойки, т.к. заодно и шаровую новую поставил. Все уже расписано выше, поэтому подробности опущу. Внутреннюю обойму на ступице надпилил дремелем и снял. С внутренней обоймой в кулаке пришлось повозиться - подлезть чтобы надрезать к ней тяжеловато. Но за часок я ее победил)) Для монтажа нового подшипника использовал здоровый анкерный болт с гайкой:

Сегодня проделывал эту процедуру. Жгут проводов из салона в подкапотное, если смотреть из салона - за блоком предохранителей, над педалью сцепления; если смотреть под капотом - за вакуумником. Пропихнул из салона, правда изогнулся как змей, неудобно и темно, светил себе айфоном

абсолютно. Они друг другу не противоречат.

Ну, в рамках данной темы, я определенно вижу специалистов-энтузиастов, которые всеми силами делают вид, что решают какую то проблему. Так или иначе, я некомпетентен в вопросах решения проблем парковки, организации дорожного движения и иже с ним. Повторюсь - к движению отношусь отрицательно, где вынуждено нарушал - буду нарушать и впредь.

Оно самое

Я в студенчестве 3,5 года пожарным отработал. Был, так сказать, по ту сторону баррикад Сегодня в первый раз в жизни набрал 01, и так разочаровался... Но приехали ведь, кто то значит дозвонился все таки. Чет и не спится, и пить не охота, на машине чтоль прокатиться

Вот такая грустная пятница чет. Дочь напугалась, не засыпает.