Kent_86

То есть подсос воздуха заведомо после дз? Так выходит?

Не глохнет определенно... Даже наоборот стабильнее работает. Парадокс

Понятно, подсос мог получиться в одном месте - где гофра воздухана на дз одевается, т.к. Оставил старый хомут, может он не поджимает как надо, вот и сосет оттуда. Завтра приеду с работы, попробую хомут поменять, посмотрим что выйдет. Теперь меня еще волнует тема - как клапан холостого хода в номинал выставить, я же там регулировку сбил нафиг...

Вобщем ситуация немного проясняется. Снял клемму с клапана хх - никакого зависания оборотов, но загорелся чек. Нарыл тут тему про кхх - отковырял герметик, нашел регулировочный винт пластиковый, начал крутить полоборота по часовой, против часовой... Вобщем ситуация не меняется, хоть на два оборота крути, обороты все равно подвисают. Но первоначальное положение я видимо все таки сбил, потому как двиг стал работать жестче на холостых и когда глушишь - что то сродни детонации появилось. Ах да, перед этими регулировками я клапан снимал, промыл карбочистителем - эффект ноль. Может ли быть такое, что при промывке дз мозги что то не правильно поняли и весь сыр бор из за этого? И куда теперь копать с этой регулировкой винта на клапане? На данный момент алгоритм работы хх такой: катимся накатом - обороты 1500, педали не трогаем, на нейтрали. Остановка - обороты подскакивают до двух тысяч и падают на 950-1000. И так постоянно...

Промывать пробовал - нулевой результат. Неужели я вручную смог так здорово увеличить посадочное отверстие заслонки? сделал буквально несколько вращательных движений...

Интересный момент, Други... Вроде все в моем авто было ровно, обороты были как надо... Но ДЗ вроде как подклинивала немного, рывком машина трогалась и переключалась. Решился я на такую операцию: снял заслонку, взял немного притирочной пасты, нанес пасту на вал заслонки и туда сюда это дело поерзал. Результат - пропал клин в начале хода педали, адекватно нажатия работает дроссель. Но обороты ХХ теперь шалят. На холодную работает машина как надо. А по мере прогрева начинают как бы западать обороты, на нейтрали сначала держатся в районе 2 000, потом ступенчато падают до тысячи плюс минус сто. Да и на ходу, если отпустить акселератор - машина как на круизе медленно но верно продолжает движение. Где концы искать и не знаю, тему Осилил, но чет ответа не нашел. Кста клемму при чистке тож скидывал...

Советы тут не очень уместны. Если продавать и брать снова б/у - не факт что возьмешь лучше. Любая неновая машина будет сосать деньги, только какая то больше, какая то меньше. Есть такая поговорка про подержанные автомобили: если машина требует вложений - вкладывай и езди, если нечего вкладывать - не вкладывай и езди. А вообще - за полгода вкладывать в авто 40 тысяч и радоваться это ненормально, если конечно машина досталась не бесплатно

В дороге столкнулся с такой бедой. Заехал в ближайший автосервис - та же ситуация - лямбда зависает. Тут же предложили за 5600 новую и три дня доставки... Я сказал что подумаю, позвонил товарищу, электрику с техстанции бмв, и с его благословения купил кислородный датчик для двенашки. За сто рублей мне перепаяли разъем и установили все. Итого затрат 1060 рублей. Прошел уже 7000 км. И все ровно. Такие дела. С уважением, Макс.

Ха ха ха... Тот кто купил мондео - точно не олигарх и даже не просто богатый человек. Поэтому смешно говорить о том, что типо "купил мондео - будь добр раскошеливайся" . Мондео безусловно хороший добрый автомобиль, но лишь с той позиции, как альтернатива отечественной продукции или всяким логанам-акцентам. Это я говорю применительно к третьему поколению, четвертое не пробовал пока... И соответственно сервис для такого авто тоже по логике должен быть доступным, как и запчасти. Но в реале мы видим, что купить авто и содержать его - это две большие разницы, особенно радует безоговорочная политика компании менять агрегаты в сборе . Ну тут сколько не говори - сколько людей столько мнений. Моё мнение такое - нравится делать все по правилам, значит ремонтируйся у официалов и закупайся там же, самолюбие будет удовлетворено и душа будет спокойна за проделанную работу. Я не разделяю такой позиции, инструмент в руках держать умею, в матчасти пытаюсь разбираться... Отдавать свои деньги, которые не просто ТАК достаются , на благо компании форд я не собираюсь . Куда их потратить я и без того найду - подрастает дочь. По теме - был застигнут врасплох в отпуске на трассе между самарой и москвой пресловутым бензонасосом... Все сделал как говорят, вырезал, вынул, почистил, сменил моторчик, собрал, поехал. Больше по этой части проблем не было. Купил дочери дорогое детское автокресло. Конечно в любом случае купил бы, но так оно приятней что Ли . В итоге скажу так - платить нужно ровно столько, сколько стоит приобретаемый предмет, ни на миллиметр больше. Если на кого то деньги падают с неба - делайте все по правилам и гордитесь этим. Никого не хотел зацепить. С уважением, Макс.

Доброго времени суток, господа. Пару месяцев назад стал обладателем мондео 3, 2005 года, 2л на палке, пробег на сегодняшний день 150 ткм. До этого владел вазами - классика, зубило, двенарь... Потом с полгода был двухлитровый но гнилой сиерра, с него пересел на дизельную кресту в сотом кузове, действительно достойный автомобиль. Только при покупке не знал я, что японский дизель 2-лт это полный абзац, вот я этим абзацем и наелся досыта. Честно говоря - если бы тойота марк/чейзер/креста имели леворульный аналог - выбрал бы что то из их семейства. Когда на кресте двиг окончательно убил во мне желание его ремонтировать, я стал присматриваться к автомобилям, сравнивать цены, достоинства и недостатки, вариантов перебрал огромное количество, от компакт до внедормжников, смотрел японцев, немцев, чехов, англичан, американцев как то не особо касался, не знаю почему. В принципе выбор уже практически склонил к Е-мерседесу в очках, но подвернулся вот этот черный форд, был все время в одних руках, на виду, в дтп не участвовал. Ну я его и взял. Уже пробежал 9000 км. Успел кое что понять и вложить пару копеек. По дороге в отпуск отказал бензонасос. Вставил мотор от ваз. Вроде едет, но субъективно не хватает производительности - в жару, особенно с климатом, разгон слабый, приходится крутить мотор сильнее при обгонах, вплоть до перехода на 3 передачу. Думаю поколдовать с моторчиком, сетками, воздушный и топливный новые фильтры. Будем разбираться. Еще очень тусклый головной свет. Дальний на пять, ближний на слабую тройку. Будем разбираться. Есть ощущение что подклинивает дз, ибо плавно на педаль газа невозможно нажать, в самом начале хода как бы щелчок, будем разбираться. Вобщем нормальная машина со стандартными болячками как оказалось. Стараясь смотреть объективно, скажу, что мондео - аппарат достойный для своих денег, но слабый конкурент немцам и японцам. Может четвертое поколение удачнее, не знаю. На сегодняшний день меня устраивает. Вот такие дела. С уважением, Макс.